【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机舱门领域，特别涉及一种飞机尾部的电动空投货舱门。
技术介绍
1、空投货舱门为飞机货舱内的货物提供地面的装卸通道及空投通道，货运飞机的空投货舱门由于在空投过程中承受货物载荷，导致其经常出现舱门意外开启或无法开启的故障。若飞行过程中，货舱舱门意外打开，则会造成飞机机身泄压，机身结构破坏，导致飞机损坏和人员伤亡；若飞行空投过程中出现舱门无法正常开启，则影响空投任务执行。
2、在满足飞机空投中开启锁定要求前提下，为防止货舱门在飞机正常飞行中意外开启，现有的空投货舱门系统组成复杂。
3、为此，需要一种空投货舱门以消除上述问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种飞机尾部电动空投货舱门，以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：一种飞机尾部电动空投货舱门，包括：
3、舱门本体，所述舱门本体通过舱门铰链铰接在机身结构的舱门安装框上，所述舱门本体的边缘设有多个止动钩组件，所述止动钩组件在空投货舱门闭合时与机身结构连接，从而通过舱门铰链和止动钩组件将空投货舱门的载荷传递扩散到机身结构上；
4、舱门电作动器，所述舱门电作动器一端连接舱门本体、另一端连接机身结构的作动器安装框，用于驱动舱门本体运动，并在舱门打开后将舱门保持在打开位；
5、导向组件，所述导向组件设置在舱门本体的边缘，用于在舱门本体闭合或打开时进行导向；
6、锁机构，所述锁机构设置在舱门本体远离舱门铰链的两侧，用于
7、在本申请可选实施方式中，所述舱门本体通过结构框、长桁、组合梁构成承载结构，所述承载结构外敷设蒙皮从而形成空投货舱门的气动外形。
8、在本申请可选实施方式中，所述舱门铰链为两个，从而形成空投货舱门的活动转轴。
9、在本申请可选实施方式中，所述舱门本体上设有维护口盖。
10、在本申请可选实施方式中，所述舱门本体的边缘设有密封带。
11、在本申请可选实施方式中，所述止动钩组件包括止动钩1、止动钩支座及滚轮，所述止动钩呈半工字型，其一侧与舱门本体固定，止动钩支座固定在机身结构上，滚轮安装在止动钩支座上，在空投货舱门关闭时，止动钩的另一侧与滚轮配合，从而实现空投货舱门的锁紧。
12、在本申请可选实施方式中，所述舱门本体的单侧边缘设有至少三个止动钩组件，至少覆盖单侧边缘的两端及中部。
13、在本申请可选实施方式中，所述导向组件包括导向槽、转动摇臂和导向滚轮，所述导向槽固定在机身结构上，所述转动摇臂可转动的设置在舱门本体上，其端部连接有导向滚轮，导向滚轮安装在导向槽内，且导向滚轮能够相对导向槽滚动。
14、在本申请可选实施方式中，所述导向组件还包括限位滚轮，所述限位滚轮设置在导向滚轮的端面，所述导向滚轮相对导向槽的侧壁进行滚动，所述限位滚轮相对导向槽的底面进行滚动。
15、在本申请可选实施方式中，所述锁机构包括锁电作动器、摇臂、保持弹簧组件、拉杆及锁钩，所述锁电作动器、摇臂、保持弹簧组件及锁钩分别通过枢接的支座安装在机身结构上，且锁电作动器、保持弹簧组件及拉杆枢接在摇臂上，拉杆另一端连接锁钩，通过锁电作动器能够驱动锁钩转动，从而与固定在舱门本体的锁钩支座上的锁轴配合，实现舱门本体与机身结构的锁定。
16、在本申请可选实施方式中，所述保持弹簧组件包括连接轴及套在连接轴上的弹簧，当锁电作动器驱动摇臂转动时，所述弹簧被压缩从而向摇臂提供恢复力。
17、在本申请可选实施方式中，拉杆的两端均为双耳结构，两端的双耳结构分别与摇臂和锁钩铰接。
18、本申请的飞机尾部电动空投货舱门向上向内开启提供装载和空投通道，能有效的防止舱门在飞机飞行时意外开启，保护飞机和人员安全，提高空投货舱门的安全性。空投货舱门由电作动器自动化操纵，更适合在全电飞机上使用，减少飞机的系统组成，舱门本体两侧布置的止动钩组件，能传递全机的飞机载荷，减小舱门门框大开口变形，对机身后体有明显的减重优势。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述舱门本体通过结构框、长桁、组合梁构成承载结构，所述承载结构外敷设蒙皮从而形成空投货舱门的气动外形。
3.如权利要求1所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述舱门铰链为两个，从而形成空投货舱门的活动转轴。
4.如权利要求2或3所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述舱门本体上设有维护口盖。
5.如权利要求4所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述舱门本体的边缘设有密封带。
6.如权利要求1所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述止动钩组件包括止动钩1、止动钩支座及滚轮，所述止动钩呈半工字型，其一侧与舱门本体固定，止动钩支座固定在机身结构上，滚轮安装在止动钩支座上，在空投货舱门关闭时，止动钩的另一侧与滚轮配合，从而实现空投货舱门关闭位载荷的传递。
7.如权利要求6所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述舱门本体的单侧边缘设有至少三个止动钩组件，至少覆盖单侧边缘的两端及中部
8.如权利要求1所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述导向组件包括导向槽、转动摇臂和导向滚轮，所述导向槽固定在机身结构上，所述转动摇臂可转动的设置在舱门本体上，其端部连接有导向滚轮，导向滚轮安装在导向槽内，且导向滚轮能够相对导向槽滚动。
9.如权利要求8所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述导向组件还包括限位滚轮，所述限位滚轮设置在导向滚轮的端面，所述导向滚轮相对导向槽的侧壁进行滚动，所述限位滚轮相对导向槽的底面进行滚动。
10.如权利要求1所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述锁机构包括锁电作动器、摇臂、保持弹簧组件、拉杆及锁钩，所述锁电作动器、摇臂、保持弹簧组件及锁钩分别通过枢接的支座安装在机身结构上，且锁电作动器、保持弹簧组件及拉杆枢接在摇臂上，拉杆另一端连接锁钩，通过锁电作动器能够驱动锁钩转动，从而与固定在舱门本体的锁钩支座上的锁轴配合，实现舱门本体与机身结构的锁定。
11.如权利要求10所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述保持弹簧组件包括连接轴及套在连接轴上的弹簧，当锁电作动器驱动摇臂转动时，所述弹簧被压缩从而向摇臂提供恢复力。
12.如权利要求10所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，拉杆的两端均为双耳结构，两端的双耳结构分别与摇臂和锁钩铰接。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述舱门本体通过结构框、长桁、组合梁构成承载结构，所述承载结构外敷设蒙皮从而形成空投货舱门的气动外形。
3.如权利要求1所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述舱门铰链为两个，从而形成空投货舱门的活动转轴。
4.如权利要求2或3所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述舱门本体上设有维护口盖。
5.如权利要求4所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述舱门本体的边缘设有密封带。
6.如权利要求1所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述止动钩组件包括止动钩1、止动钩支座及滚轮，所述止动钩呈半工字型，其一侧与舱门本体固定，止动钩支座固定在机身结构上，滚轮安装在止动钩支座上，在空投货舱门关闭时，止动钩的另一侧与滚轮配合，从而实现空投货舱门关闭位载荷的传递。
7.如权利要求6所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述舱门本体的单侧边缘设有至少三个止动钩组件，至少覆盖单侧边缘的两端及中部。
8.如权利要求1所述的飞机尾部电动空投货舱门，其特征在于，所述导向组件包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏海洋，高海燕，冯成慧，甘亚东，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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