【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空，涉及一种系留钢索装置。
技术介绍
1、在使用船舶、航空器、车辆等运输工具运输集装、散装货物时，多使用化纤绳索、铁链等对货物进行固定。
2、现有的固定装置使用周期短，操作不便，难以对货物进行有效、可靠固定。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种系留钢索装置，在提供高强度系留拉力的同时，减小了系留装置体积，简化了操作程序，提供了一种应用钢索快速进行集装、散装货物系留固定的装置。
2、本专利技术提供一种系留钢索装置，包括：钢索1、第一钩子13和偏心夹紧锁机构；偏心夹紧锁机构包括：钢索夹紧机构和松紧微调机构；其中，
3、钢索夹紧机构包括：松紧把手3、凸轮4、壳体5；松紧微调机构包括：接头6、松紧手轮7、螺套8和第二钩子12；
4、壳体5的底部为倒v字形，凸轮4设置在壳体5内，钢索1环绕凸轮4的外圈，且两端从壳体5的底部伸出，其中一端连接第一钩子13；
5、松紧把手3与凸轮4和壳体5连接，通过转动松紧把手3改变凸轮4在壳体5内的位置，进而使钢索1分别处于自由状态和夹紧状态；
6、壳体5的顶部与接头6的第一端转动连接，接头6的第二端与松紧手轮7的内腔螺纹连接，松紧手轮7插入螺套8的第一端，松紧手轮7与螺套8螺纹连接，螺套8的第二端连接第二钩子12。
7、可选的，凸轮4上设置有圆孔和c型孔，壳体5上交错对应设置有c型孔和圆孔，
8、松紧把手3为l型，一端为把手，另一端连接有两个销子
9、可选的，凸轮4的中心位置处有圆孔，壳体5的中心位置处设置c型孔；
10、凸轮4的靠近把手的一侧设置有c型孔，壳体5的靠近把手的一侧设置有圆孔；一个圆孔和一个c型孔位置相对。
11、可选的，两个c型孔的开口相对。
12、可选的，松紧手轮7的内腔螺纹为内左螺纹，螺套8的第一端的螺纹为内右螺纹；
13、松紧手轮7外圈设置有花形手握凸台。
14、可选的，第二钩子12的底座螺纹连接插入在螺套8的第二端，并通过圆柱销穿连。
15、可选的，松紧微调机构还包括：弹簧9、套管10、挡件11；
16、第二钩子12上转动连接有挡件11；
17、螺套8的外圈设置有环形限位凸台，弹簧9套设在螺套8上，并抵靠在环形限位凸台上；
18、套管10套设在弹簧9外圈，并在弹簧9的弹力作用下，套设挡件11，限制挡件11打开；
19、套管10外圈设置有环形拨动凸台，当朝向凸轮4克服弹簧9弹力拨动套管10，可露出挡件11，从而转动挡件11使挡件11和第二钩子12处于开锁状态。
20、可选的，壳体5的顶部与接头6的第一端单双耳连接。
21、本专利技术提供了一种系留钢索装置，在提供高强度系留拉力的同时，减小系留装置的体积，简化系留操作程序。实现对集装、散装货物地快速、可靠系留。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种系留钢索装置，其特征在于，包括：钢索(1)、第一钩子(13)和偏心夹紧锁机构；偏心夹紧锁机构包括：钢索夹紧机构和松紧微调机构；其中，
2.根据权利要求1所述的系留钢索装置，其特征在于，凸轮(4)上设置有圆孔和C型孔，壳体(5)上交错对应设置有C型孔和圆孔，
3.根据权利要求2所述的系留钢索装置，其特征在于，凸轮(4)的中心位置处有圆孔，壳体(5)的中心位置处设置C型孔；
4.根据权利要求1所述的系留钢索装置，其特征在于，两个C型孔的开口相对。
5.根据权利要求1所述的系留钢索装置，其特征在于，松紧手轮(7)的内腔螺纹为内左螺纹，螺套(8)的第一端的螺纹为内右螺纹；
6.根据权利要求1所述的系留钢索装置，其特征在于，第二钩子(12)的底座螺纹连接插入在螺套(8)的第二端，并通过圆柱销穿连。
7.根据权利要求1所述的系留钢索装置，其特征在于，松紧微调机构还包括：弹簧(9)、套管(10)、挡件(11)；
8.根据权利要求1所述的系留钢索装置，其特征在于，壳体(5)的顶部与接头(6)的第一端单双耳
...【技术特征摘要】
1.一种系留钢索装置，其特征在于，包括：钢索(1)、第一钩子(13)和偏心夹紧锁机构；偏心夹紧锁机构包括：钢索夹紧机构和松紧微调机构；其中，
2.根据权利要求1所述的系留钢索装置，其特征在于，凸轮(4)上设置有圆孔和c型孔，壳体(5)上交错对应设置有c型孔和圆孔，
3.根据权利要求2所述的系留钢索装置，其特征在于，凸轮(4)的中心位置处有圆孔，壳体(5)的中心位置处设置c型孔；
4.根据权利要求1所述的系留钢索装置，其特征在于，两个c型孔的开口相对。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：汤小林，王晨，刘杰，梁虎，盛竟茹，罗武林，孙柯，管冬捷，孙一鸣，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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