【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆的差速器领域，具体地涉及一种差速器及该差速器的制造方法。
技术介绍
1、在现有技术中，差速器通常使用在车辆的传动机构中，以用于将来自车辆的变速器的扭矩传递到车轮并且能够在车辆转弯时实现不同车轮以不同的转速进行转动。
2、在一种典型的差速器中，包括输入齿轮、壳体和锥齿轮组。输入齿轮也可以称为最终驱动齿轮，用于接收来自变速器的扭矩。输入齿轮与壳体包围形成了安装空间，锥齿轮组位于该安装空间内。锥齿轮组包括组装在一起的齿轮轴(通常为销轴)和两个锥齿轮对，齿轮轴的两端部安装在输入齿轮的内周面形成的安装槽中。一锥齿轮对安装在齿轮轴上，另一齿轮对与安装在齿轮轴上的锥齿轮对始终处于齿啮合状态。由此，通过输入齿轮接收的扭矩能够顺次经由输入齿轮、齿轮轴、上述一锥齿轮对和上述另一锥齿轮对进行传递。
3、但是，在上述的差速器中，如图1所示，由于输入齿轮10的内周面10s与第一锥齿轮对的锥齿轮的球形外周面形状配合，因而输入齿轮10的内周面10s需要形成为球面。进一步地，为了安装齿轮轴，在输入齿轮10的内周面10s上形成两个安装槽10c，齿轮轴的两端部能够插入安装到安装槽10c中，使得齿轮轴能够随着输入齿轮10一起转动。这样，在输入齿轮10的内周面10s需要加工成球面的同时还要加工安装槽10c，这导致输入齿轮10的内周面10s具有复杂构造，从而导致加工难度增大。此外，输入齿轮10的内周面10s的两侧形成台阶结构10m，用于与壳体进行焊接。但是，由于输入齿轮10需要进行渗碳处理，台阶结构10m为了与壳体焊接需要去除渗碳层
技术实现思路
1、基于上述现有技术的缺陷而做出了本申请。本申请的一个目的在于提供一种新型的差速器，该差速器能够大幅降低差速器的输入齿轮的加工难度，由此降低输入齿轮的加工成本。本申请的另一个目的在于提供上述差速器的制造方法。
2、为了实现上述的目的，本申请可以采用如下的技术方案。
3、本申请提供了一种如下的差速器，包括：
4、输入齿轮，其内周面形成为圆柱面；
5、限位机构，其固定于所述输入齿轮的内周面且限定两个安装槽；以及
6、锥齿轮组，其包括齿轮轴、第一锥齿轮对和第二锥齿轮对，所述齿轮轴沿着所述输入齿轮的一个径向延伸，所述齿轮轴的位于其两端部的安装部分别安装于所述两个安装槽，利用所述限位机构使所述齿轮轴和所述输入齿轮在所述输入齿轮的周向上相对固定，由此所述齿轮轴能够随着所述输入齿轮一起转动，所述第一锥齿轮对的两个锥齿轮间隔开地安装于所述齿轮轴且能够绕着所述齿轮轴转动，所述第二锥齿轮对的两个锥齿轮中的每个锥齿轮均与所述第一锥齿轮对的两个锥齿轮始终齿啮合。
7、在一种可选的方案中，所述限位机构包括多个弧形限位部，
8、所述多个弧形限位部在所述周向上间隔开地布置，在相邻的所述弧形限位部之间限定所述安装槽，
9、每个所述弧形限位部沿着所述周向延伸，每个弧形限位部的外周面通过焊接固定于所述输入齿轮的内周面。
10、在另一种可选的方案中，所述弧形限位部的外周面形成为圆柱面以与所述输入齿轮的内周面形状配合，所述弧形限位部的内周面形成为球面以与所述第一锥齿轮对的锥齿轮的外周面形状配合。
11、在另一种可选的方案中，所述限位机构包括环状限位部，所述环状限位部沿着所述周向在整周上连续地延伸，所述安装槽形成于所述环状限位部，所述环状限位部的外周面通过焊接固定于所述输入齿轮的内周面。
12、在另一种可选的方案中，所述环状限位部的外周面沿所述周向在整周上连续地延伸，并且与所述输入齿轮的内周面形状配合，所述环状限位部的内周面形成为球面以与所述第一锥齿轮对的锥齿轮的外周面形状配合，其中所述安装槽以缺口的形式形成在所述环状限位部的内周面。
13、在另一种可选的方案中，所述差速器还包括作为壳体的第一分体部和第二分体部，
14、所述输入齿轮具有第一接合面和第二接合面，所述第一接合面位于所述输入齿轮的内周面的轴向一侧，所述第二接合面位于所述输入齿轮的内周面的轴向另一侧，所述第一分体部通过焊接固定于所述第一接合面，所述第二分体部通过焊接固定于所述第二接合面，使得由所述输入齿轮、所述第一分体部和所述第二分体部包围形成安装空间，所述锥齿轮组位于所述安装空间中。
15、在另一种可选的方案中，所述限位机构固定于所述输入齿轮的内周面，所述第一分体部和所述第二分体部用于对所述齿轮轴的安装部进行轴向限位。
16、本申请还提供了一种如上所述的差速器的制造方法，包括：
17、提供内周面形成为圆柱面的输入齿轮；
18、提供多个弧形限位部；以及
19、提供齿轮轴，将所述齿轮轴沿着所述输入齿轮的一个径向定位在所述输入齿轮的内侧，在所述齿轮轴被定位的状态下将所述多个弧形限位部的外周面焊接到所述输入齿轮的内周面，以使相邻的所述弧形限位部限定的安装槽与所述齿轮轴位于其两端部的安装部匹配。
20、在一种可选的方案中，上述制造方法包括：
21、提供沿着所述周向在整周上连续地延伸的环状中间体，将所述环状中间体分割成多个所述弧形限位部，其中，将一个所述环状中间体分割成n个弧形限位部，其中n为偶数且n≥8；
22、在将所述多个弧形限位部的外周面焊接到所述输入齿轮的内周面的步骤中，将所述n个弧形限位部中的四个弧形限位部焊接于一个所述输入齿轮。
23、本申请还提供了另一种如上所述的差速器的制造方法，包括：
24、提供内周面形成为圆柱面的输入齿轮；
25、提供沿着所述周向在整周上连续地延伸的环状中间体，在所述环状中间体中加工安装槽以形成环状限位部；
26、提供齿轮轴，将所述齿轮轴安装到所述安装槽；以及
27、将所述环状限位部的外周面焊接到所述输入齿轮的内周面。
28、通过采用上述的技术方案，本申请提供了一种差速器及其制造方法。在该差速器中，包括组装在一起的输入齿轮、限位机构和锥齿轮组。输入齿轮的内周面形成为圆柱面，限位机构固定于内周面且限定两个成对的安装槽。进一步地，锥齿轮组包括组装在一起的齿轮轴、第一锥齿轮对和第二锥齿轮对。齿轮轴沿着输入齿轮的一个径向延伸，其两端部形成的安装部分别安装于两个安装槽，由此利用限位机构使齿轮轴和输入齿轮在输入齿轮的周向上相对固定，进而齿轮轴能够随着输入齿轮一起转动。此外，第一锥齿轮对的两个锥齿轮间隔开地安装于齿轮轴且能够绕着齿轮轴分别独立转动，第二锥齿轮对的两个锥齿轮中的每个锥齿轮分别与第一锥齿轮对的两个锥齿轮始终齿啮合。
29、这样，与
技术介绍
中说明的差速器不同地，在本申请的差速器中，利用独立制造且固定安装于输入齿轮的内周面的限位机构限定安装槽，而且限位机构的内周面可以代替输入齿轮的内周面来与锥齿轮的外周面配合。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种差速器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述限位机构(2)包括多个弧形限位部(21)，
3.根据权利要求2所述的差速器，其特征在于，所述弧形限位部(21)的外周面形成为圆柱面以与所述输入齿轮(1)的内周面(1s1)形状配合，所述弧形限位部(21)的内周面形成为球面以与所述第一锥齿轮对的锥齿轮(33a、33b)的外周面形状配合。
4.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述限位机构(2)包括环状限位部(22)，所述环状限位部(22)沿着所述周向(C)在整周上连续地延伸，所述安装槽(2c)形成于所述环状限位部(22)，所述环状限位部(22)的外周面通过焊接固定于所述输入齿轮(1)的内周面(1s1)。
5.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，所述环状限位部(22)的外周面沿所述周向在整周上连续地延伸，并且与所述输入齿轮(1)的内周面(1s1)形状配合，所述环状限位部(22)的内周面形成为球面以与所述第一锥齿轮对的锥齿轮(33a、33b)的外周面形状配合，其中所述安装槽(2c)以缺口的形式形成
6.根据权利要求1至5中任一项所述的差速器，其特征在于，所述差速器还包括作为壳体的第一分体部(41)和第二分体部(42)，
7.根据权利要求6所述的差速器，其特征在于，所述限位机构(2)固定于所述输入齿轮(1)的内周面(1s1)，所述第一分体部(41)和所述第二分体部(42)用于对所述齿轮轴(31)的安装部(31p)进行轴向限位。
8.一种权利要求2或3所述的差速器的制造方法，其特征在于，包括：
9.一种权利要求4或5所述的差速器的制造方法，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种差速器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述限位机构(2)包括多个弧形限位部(21)，
3.根据权利要求2所述的差速器，其特征在于，所述弧形限位部(21)的外周面形成为圆柱面以与所述输入齿轮(1)的内周面(1s1)形状配合，所述弧形限位部(21)的内周面形成为球面以与所述第一锥齿轮对的锥齿轮(33a、33b)的外周面形状配合。
4.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述限位机构(2)包括环状限位部(22)，所述环状限位部(22)沿着所述周向(c)在整周上连续地延伸，所述安装槽(2c)形成于所述环状限位部(22)，所述环状限位部(22)的外周面通过焊接固定于所述输入齿轮(1)的内周面(1s1)。
5.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，所述环状限位部(22)的外周面沿...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞正才，余磊，黄超，朱迪，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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