【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆紧急制动，具体涉及一种车辆紧急制动系统。
技术介绍
1、挡泥板结构是安装在车轮外框架的板式结构，在车辆(如滑板车、汽车、拖拉机及装载机等)行驶时阻挡泥沙上溅。
2、公开号cn211995974u公开了一种挡泥板、挡泥板总成及滑板车，挡泥板包括挡泥板本体和刹车部，挡泥板本体与车轮的外周面相对，且一端形成枢接端且另一端形成自由端，刹车部连接于挡泥板本体的内侧；当踩踏挡泥板时，挡泥板本体能够朝靠近车轮方向转动并被向下压，刹车部会与车轮优先抵触，利用刹车部与车轮之间的摩擦阻止车轮继续转动，从而在车辆的传统气路、油路或电路制动系统失效，且不能及时在紧急避险车道进行避险的情况下，能借助该挡泥板实现紧急制动，有效保障车辆的行驶安全。
3、然而，该专利中的挡泥板在实现紧急制动功能时，需要用户持续踩踏并施加外力，以将挡泥板的刹车部压抵于车轮上，不便于应用于商用车实现紧急制动，亟需开发一种商用车紧急制动系统。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种车辆紧急制动系统，解决现有技术中的挡泥板在实现紧急制动功能时，需要用户持续踩踏并施加外力，以将挡泥板的刹车部压抵于车轮上，不便于应用于商用车实现紧急制动，亟需开发一种商用车紧急制动系统的技术问题。
2、为达到上述技术目的，本专利技术采取了以下技术方案：
3、本专利技术提供了一种车辆紧急制动系统，包括：
4、车架；
5、两个车轮，分别转动安装于所
6、安装臂，安装于所述车架，并能相对所述车架上下移动；
7、挡泥座，安装于所述安装臂，并位于两个所述车轮之间，且具有两个挡泥端面，两个所述挡泥端面分别面向两个所述车轮，并在跟随所述安装臂下移时能抵触邻近的所述车轮，两个所述挡泥端面与两个所述车轮之间的摩擦力大小不同；及
8、锁止部，安装于所述车架，用于对移动后的所述安装臂进行锁定或解锁。
9、在一些实施例中，两个所述挡泥端面分别具有弧形工作面，两个所述弧形工作面的弧长不同，且在跟随所述安装臂下移时分别能够贴合邻近的所述车轮。
10、在一些实施例中，所述车辆紧急制动系统还包括多个防滑条，多个所述防滑条设于所述一所述挡泥端面，且沿邻近的所述车轮的转动方向间隔设置。
11、在一些实施例中，各所述防滑条自下端至上端沿靠近邻近的所述车轮的方向倾斜设置。
12、在一些实施例中，两个所述挡泥端面沿所述车辆的倒车方向依次为前挡泥端面及后挡泥端面，所述前挡泥端面与邻近的所述车轮之间的摩擦力值为f1，所述后挡泥端面与邻近的所述车轮之间的摩擦力值为f2，满足，f1＜f2。
13、在一些实施例中，所述安装臂具有位于两端的转动端及安装端，所述转动端安装于所述车架，且能绕位于水平方向上的轴线转动，并在转动时带动所述安装端上下移动；
14、所述挡泥座安装于所述安装端，所述锁止部在所述安装端上移至两个所述挡泥端面脱离邻近的所述车轮时，能锁止所述转动端，且能松脱所述转动端。
15、在一些实施例中，所述转动端具有一侧开口的锁止通道；
16、所述锁止部包括锁止轴及牵引件，所述锁止轴活动安装于所述车架，且在两个所述挡泥端面脱离邻近的所述车轮时，能够自所述开口伸入所述锁止通道，以限制所述转动端转动，所述牵引件连接所述锁止轴，用于带动所述锁止轴脱离所述锁止通道。
17、在一些实施例中，所述牵引件包括牵引绳，所述牵引绳的一端连接所述锁止轴，另一端延伸至所述车辆的驾驶室，并在被拉动时能够带动所述锁止轴脱离所述锁止通道。
18、在一些实施例中，所述锁止部还包括锁止弹簧，所述锁止弹簧连接所述锁止轴及所述车架，用于将所述锁止轴弹性压抵于所述锁止通道内。
19、在一些实施例中，所述锁止部还包括底座及转轴，所述底座固定于所述车架，所述转轴安装于所述底座，并与所述车架间隔设置，且沿水平方向延伸；
20、所述转动端转动安装于所述转轴，所述锁止通道形成于所述转动端，且位于所述转轴靠近所述车架的一侧，所述开口位于所述锁止通道远离所述转轴的一侧，所述锁止轴位于所述转轴靠近所述车架的一侧，且能够沿靠近及远离所述转轴的方向活动。
21、与现有技术相比，本专利技术提供的车辆紧急制动系统中，初始时，将安装臂上移至挡泥端面脱离车轮的位置，并通过锁止部将安装臂锁止于挡泥端面脱离车轮的位置，使得挡泥端面处挡泥状态。
22、由于两个挡泥端面与邻近的车轮之间的摩擦力大小不同，也即一个挡泥端面与邻近的车轮的摩擦力大，另一挡泥端面与邻近的车轮的摩擦力小。
23、从而当车辆沿摩擦力大的挡泥端面至摩擦力小的挡泥端面的方向行驶，并需要进行紧急制动时，能够触发锁止部以松脱安装臂，使得安装臂能相对车架上下移动。此时，挡泥座与安装臂在重力作用下，能够下移至两个挡泥端面抵触于邻近的车轮的位置，使得两个挡泥端面与邻近的车轮之间产生摩擦，实现紧急制动，从而将挡泥端面切换至紧急制动状态。
24、且在紧急制动过程中，由于摩擦力大的挡泥端面所受的摩擦力朝下，而摩擦力小的挡泥端面的所受的摩擦力朝上，使得两个车轮施加给挡泥座的合力向下，如此，挡泥座能够稳定处于挡泥端面抵触车轮的位置，保证挡泥座能够稳定进行紧急制动，且不需要持续施加外力，操作简单便捷，便于商用车实现紧急制动。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆紧急制动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆紧急制动系统，其特征在于，两个所述挡泥端面分别具有弧形工作面，两个所述弧形工作面的弧长不同，且在跟随所述安装臂下移时分别能够贴合邻近的所述车轮。
3.根据权利要求1所述的车辆紧急制动系统，其特征在于，所述车辆紧急制动系统还包括多个防滑条，多个所述防滑条设于所述一所述挡泥端面，且沿邻近的所述车轮的转动方向间隔设置。
4.根据权利要求3所述的车辆紧急制动系统，其特征在于，各所述防滑条自下端至上端沿靠近邻近的所述车轮的方向倾斜设置。
5.根据权利要求1所述的车辆紧急制动系统，其特征在于，两个所述挡泥端面沿所述车辆的倒车方向依次为前挡泥端面及后挡泥端面，所述前挡泥端面与邻近的所述车轮之间的摩擦力值为f1，所述后挡泥端面与邻近的所述车轮之间的摩擦力值为f2，满足，f1＜f2。
6.根据权利要求1所述的车辆紧急制动系统，其特征在于，所述安装臂具有位于两端的转动端及安装端，所述转动端安装于所述车架，且能绕位于水平方向上的轴线转动，并在转动时带动所述安装端上下移动
7.根据权利要求6所述的车辆紧急制动系统，其特征在于，所述转动端具有一侧开口的锁止通道；
8.根据权利要求7所述的车辆紧急制动系统，其特征在于，所述牵引件包括牵引绳，所述牵引绳的一端连接所述锁止轴，另一端延伸至所述车辆的驾驶室，并在被拉动时能够带动所述锁止轴脱离所述锁止通道。
9.根据权利要求7所述的车辆紧急制动系统，其特征在于，所述锁止部还包括锁止弹簧，所述锁止弹簧连接所述锁止轴及所述车架，用于将所述锁止轴弹性压抵于所述锁止通道内。
10.根据权利要求7所述的车辆紧急制动系统，其特征在于，所述锁止部还包括底座及转轴，所述底座固定于所述车架，所述转轴安装于所述底座，并与所述车架间隔设置，且沿水平方向延伸；
...【技术特征摘要】
1.一种车辆紧急制动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆紧急制动系统，其特征在于，两个所述挡泥端面分别具有弧形工作面，两个所述弧形工作面的弧长不同，且在跟随所述安装臂下移时分别能够贴合邻近的所述车轮。
3.根据权利要求1所述的车辆紧急制动系统，其特征在于，所述车辆紧急制动系统还包括多个防滑条，多个所述防滑条设于所述一所述挡泥端面，且沿邻近的所述车轮的转动方向间隔设置。
4.根据权利要求3所述的车辆紧急制动系统，其特征在于，各所述防滑条自下端至上端沿靠近邻近的所述车轮的方向倾斜设置。
5.根据权利要求1所述的车辆紧急制动系统，其特征在于，两个所述挡泥端面沿所述车辆的倒车方向依次为前挡泥端面及后挡泥端面，所述前挡泥端面与邻近的所述车轮之间的摩擦力值为f1，所述后挡泥端面与邻近的所述车轮之间的摩擦力值为f2，满足，f1＜f2。
6.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱贵平，蔡林，祝懿，周栓栓，吴文平，陶涛，万里，孙厚为，严继华，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。