【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车座椅，尤其涉及一种弹簧储能机构及座垫总成。
技术介绍
1、汽车座椅配置零重力模式，可有效缓解乘客长途坐车带来的疲劳，当切换至此模式时，汽车座椅的座垫需要从设计位置转动几十度以使其前端抬升。当发生碰撞时，为了降低对乘客的伤害，需要座垫能快速回位至设计位置。
2、现有的汽车座椅中，一般通过电机驱动丝杆机构来实现座垫的复位，通过加大电机的功率可实现座垫的快速回位，但是，大电机成本高、对整车供电要求高。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述不足，本专利技术所要解决的技术问题在于：提出一种成本低、且可驱使坐垫快速回位的弹簧储能机构及座垫总成。
2、本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种弹簧储能机构，包括：
3、安装主体，所述安装主体上配置有导向套；
4、锁扣，活动地设置在所述安装主体上，且靠近所述导向套的一端；
5、运动模组和储能弹簧，所述运动模组处于所述导向套的另一端，且包括丝杆电机和内滑套，所述内滑套可滑动地设置在所述导向套中，且所述内滑套上配置有螺母和可供所述锁扣锁合的锁合结构，所述螺母活动套设在所述丝杆电机的丝杆上，并形成丝杆螺母机构；所述储能弹簧设置在所述安装主体与所述运动模组之间；
6、当所述锁扣锁于所述锁合结构时，所述储能弹簧可被压缩在所述安装主体和所述运动模组之间，而处于被压缩状态；且当所述锁扣从所述锁合结构上解锁后，所述储能弹簧的弹性势能作用于所述运动模组，使所述运动模
7、进一步地，所述储能弹簧的一端与所述安装主体活动相抵，所述储能弹簧的另一端与所述内滑套活动相抵。
8、进一步地，所述锁合结构被配置为锁片，其设置在所述内滑套靠近所述锁扣的一端，且所述锁片上设有第一锁槽；
9、当所述锁片穿过所述导向套伸向所述锁扣后，所述锁扣可锁入所述第一锁槽，将所述锁片锁止，使所述储能弹簧处于被压缩储能状态。
10、进一步地，所述内滑套上设有第二锁槽，所述安装主体上活动设有防反弹锁舌，且所述防反弹锁舌处于所述导向套远离所述锁扣的一端；
11、当所述锁扣从所述锁合结构上解锁，所述储能弹簧驱使所述运动模组向远离所述锁扣的一侧运动预设距离后，所述防反弹锁舌锁入所述第二锁槽中，以防所述内滑套往回反弹。
12、进一步地，所述防反弹锁舌可转动地设置在所述安装主体上，且所述安装主体与所述防反弹锁舌之间设有第一复位扭簧，所述第一复位扭簧对所述防反弹锁舌的作用力，使所述防反弹锁舌具有向其锁止方向运动的趋势。
13、进一步地，所述锁扣可转动地设置在所述安装主体上，且所述锁扣与所述安装主体之间设有第二复位扭簧，所述第二复位扭簧对所述锁扣的作用力，使所述锁扣具有向其锁止方向运动的趋势。
14、进一步地，所述丝杆电机上配置有安装部，可通过所述安装部将所述丝杆电机安装，且所述丝杆电机可驱使所述内滑套沿所述丝杆运动，将所述内滑套复位，同时压缩所述储能弹簧。
15、进一步地，当所述锁扣从所述锁合结构上解锁，所述储能弹簧驱使所述运动模组向远离所述锁扣的一侧运动的距离大于等于28毫米后，所述防反弹锁舌锁入所述第二锁槽中。
16、进一步地，所述防反弹锁舌和所述锁扣上均设有可供拉线连接的连接孔，且可分别通过拉线拉动所述防反弹锁舌和所述锁扣，使所述防反弹锁舌和所述锁扣解锁。
17、本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种座垫总成，包括：
18、基座和五连杆机构，其中，坐垫被配置为所述五连杆机构中的第二连杆，上述的弹簧储能机构被配置为所述五连杆机构中的第五连杆；
19、所述五连杆机构还包括第一连杆、第三连杆和第四连杆，所述第一连杆的一端与所述坐垫可转动连接，所述第一连杆的另一端与所述基座可转动连接；所述第三连杆一端与所述坐垫可转动连接，所述第三连杆的另一端与所述第四连杆可转动连接；且所述丝杆电机与所述第四连杆可转动连接，所述安装主体可转动地设置在所述基座上；
20、所述坐垫具有设计位置状态和零重力位置状态，当所述坐垫处于所述零重力位置状态时，所述弹簧储能机构中的所述储能弹簧处于被压缩储能状态；当所述锁扣从所述锁合结构上解锁，所述储能弹簧的弹性势能驱使所述运动模组向远离所述锁扣的一侧运动，使所述坐垫切换至所述设计位置状态。
21、与现有技术相比，本专利技术至少具有以下有益效果：
22、本专利技术中，内滑套可滑动地设置在导向套中，且内滑套上配置有螺母结构，该螺母结构与丝杆电机的丝杆配合形成丝杆螺母机构，储能弹簧设置在安装主体和运动模块之间。当弹簧储能机构处于储能状态时，储能弹簧被压缩在运动模组与安装主体之间，且此时锁扣锁合在内滑套的锁片上，将内滑套限位，保证内滑套不会被储能弹簧的弹力推开。当控制锁扣从内滑套上的锁片上解锁后，在储能弹簧的弹性势能的作用下，运动模块迅速向远离锁扣的一侧运动，被储能弹簧弹开，弹簧储能机构输出弹性势能。当弹簧储能机构应用在汽车座椅时，可实现汽车座椅快速从零重力状态位置快速复位至设计状态位置，无需通过大电机即可实现汽车座椅的快速复位，小功率电机即可实现，对整车的供电需求低。并且，当弹簧储能机构需要恢复储能状态时，运动模组中丝杆电机的丝杆转动，驱使内滑套将储能弹簧压缩即可，可使得弹簧储能机构快速复位，弹簧储能机构在触发和储能反复切换过程中，无需损坏任何结构，过程可逆、可重复使用。
23、本专利技术中，在内滑套上设有第二锁槽，在安装主体上远离锁扣的一端活动设有防反弹锁舌，当弹簧储能机构触发后，运动模组运动一定距离，防反弹锁舌自动锁入第二锁槽中，防止运动模块往回反弹，保证结构可靠性。当需要使内滑套复位时，控制防反弹锁舌从第二锁槽中解锁即可。
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1.一种弹簧储能机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的弹簧储能机构，其特征在于，所述储能弹簧的一端与所述安装主体活动相抵，所述储能弹簧的另一端与所述内滑套活动相抵。
3.根据权利要求1所述的弹簧储能机构，其特征在于，所述锁合结构被配置为锁片，其设置在所述内滑套靠近所述锁扣的一端，且所述锁片上设有第一锁槽；
4.根据权利要求1-3任意一项所述的弹簧储能机构，其特征在于，所述内滑套上设有第二锁槽，所述安装主体上活动设有防反弹锁舌，且所述防反弹锁舌处于所述导向套远离所述锁扣的一端；
5.根据权利要求4所述的弹簧储能机构，其特征在于，所述防反弹锁舌可转动地设置在所述安装主体上，且所述安装主体与所述防反弹锁舌之间设有第一复位扭簧，所述第一复位扭簧对所述防反弹锁舌的作用力，使所述防反弹锁舌具有向其锁止方向运动的趋势。
6.根据权利要求1所述的弹簧储能机构，其特征在于，所述锁扣可转动地设置在所述安装主体上，且所述锁扣与所述安装主体之间设有第二复位扭簧，所述第二复位扭簧对所述锁扣的作用力，使所述锁扣具有向其锁止方向运动的趋势
7.根据权利要求1所述的弹簧储能机构，其特征在于，所述丝杆电机上配置有安装部，可通过所述安装部将所述丝杆电机安装，且所述丝杆电机可驱使所述内滑套沿所述丝杆运动，将所述内滑套复位，同时压缩所述储能弹簧。
8.根据权利要求4所述的弹簧储能机构，其特征在于，当所述锁扣从所述锁合结构上解锁，所述储能弹簧驱使所述运动模组向远离所述锁扣的一侧运动的距离大于等于28毫米后，所述防反弹锁舌锁入所述第二锁槽中。
9.根据权利要求4所述的弹簧储能机构，其特征在于，所述防反弹锁舌和所述锁扣上均设有可供拉线连接的连接孔，且可分别通过拉线拉动所述防反弹锁舌和所述锁扣，使所述防反弹锁舌和所述锁扣解锁。
10.一种座垫总成，其特征在于，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种弹簧储能机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的弹簧储能机构，其特征在于，所述储能弹簧的一端与所述安装主体活动相抵，所述储能弹簧的另一端与所述内滑套活动相抵。
3.根据权利要求1所述的弹簧储能机构，其特征在于，所述锁合结构被配置为锁片，其设置在所述内滑套靠近所述锁扣的一端，且所述锁片上设有第一锁槽；
4.根据权利要求1-3任意一项所述的弹簧储能机构，其特征在于，所述内滑套上设有第二锁槽，所述安装主体上活动设有防反弹锁舌，且所述防反弹锁舌处于所述导向套远离所述锁扣的一端；
5.根据权利要求4所述的弹簧储能机构，其特征在于，所述防反弹锁舌可转动地设置在所述安装主体上，且所述安装主体与所述防反弹锁舌之间设有第一复位扭簧，所述第一复位扭簧对所述防反弹锁舌的作用力，使所述防反弹锁舌具有向其锁止方向运动的趋势。
6.根据权利要求1所述的弹簧储能机构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗彬，曹骁炜，冯博，
申请(专利权)人：上海继峰座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：
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