【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制，尤其是涉及一种混动dct离合器控制系统及方法。
技术介绍
1、混动dct（双离合变速器）有两套离合器，分别负责奇数挡位和双数挡位（包括n挡）的换挡工作。在换挡过程中，离合器和发动机转速差异大，同时传递扭矩，离合器将产生滑摩功，无法及时冷却，导致摩擦片和对偶钢片过热失效。
2、在驾驶员激烈驾驶过程中，由于轮边的扭矩需求很大，会同时出现频繁升降挡，出现离合器过热，从而导致离合器损坏，或者驾驶性能降级，换挡过程动力丢失等问题。
3、现有技术的解决思路是，先监控离合器的温度，然后限制发动机的最大扭矩输出，加大换挡时间。在达到过热极限时，强制将离合器全部打开。该控制策略存在如下问题：
4、（一）、需提高离合器的性能，会增加成本，由于需要的转动惯量大，会导致油耗增加；
5、（二）、需加大冷却系统冷却能力：需要增加油泵的功率，水泵冷却能力，增加能耗，增加成本
6、（三）、需限制发动机扭矩输出或者延长换挡时间：性能下降，动力衰减，顾客能明显感知；
7、（四）、过热极限离合器强制打开：发动机无直驱功能，同时发动机飞转速。引起恐慌。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少改善现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种混动dct离合器控制系统及方法。
2、根据本专利技术第一方面实施例的一种混动dct离合器控制系统，其中，包括：
3、采集模块，用于获取当前环境的工作参数，所述
4、输入模块，用于输入温度阈值；
5、计算模块，与所述采集模块连接，用于计算离合器当前温度；
6、控制模块，与所述输入模块连接，基于所输入的温度阈值设定多个温度等级，所述控制模块与所述计算模块连接，用于根据所述离合器当前温度判断所对应的温度等级，基于所述温度等级切换相应的控制策略；
7、执行模块，用于执行所述控制策略。
8、根据本专利技术实施例的混动dct离合器控制系统，不通过提升冷却最大能力的前提下，不限制最大扭矩前提下，通过换挡策略方法，保证离合器不过热，同时保留优秀换挡性能和动力输出，具体体现在：
9、1、在离合器过温的情况下，通过独有创新的换挡模式切换，解决离合器过温的问题。
10、2、通过实时确认离合器当前温度门限，并设定温度等级。基于所达到的温度等级切换相应的控制策略。在离合器过温时可以使其降温，同时还保留了换挡性能和驾驶性能，做到性能无衰减。
11、3、该方案不增加成本，包括离合器和冷却成本，在不增加冷却能力的前提下即可完成目标需求。
12、在第一方面的一种可能的实现方式中，所述基于所输入的温度阈值设定多个温度等级包括具体设定三个温度等级：
13、第一温度等级temp_lvr=1，需满足：0＜temp＜t1；
14、第二温度等级temp_lvr=2，需满足：t2＜temp＜t3；
15、第三温度等级temp_lvr=3，需满足：temp＞t4。
16、在第一方面的一种可能的实现方式中，用于根据所述离合器当前温度判断所对应的温度等级，基于所述温度等级切换相应的控制策略包括如下内容：
17、若离合器当前温度处于第一温度等级temp_lvr=1时，切换静默策略，不输出控制信号；
18、若离合器当前温度处于第二温度等级temp_lvr=2时，切换允许换挡策略，允许接收c2c换挡的控制指令；
19、若离合器当前温度处于第三温度等级temp_lvr=3时，切换强制换挡策略，强制执行amt换挡控制指令。
20、在第一方面的一种可能的实现方式中，若在执行允许换挡策略过程中，所述离合器当前温度更新至第三温度等级temp_lvr=3，亦允许完成本次c2c换挡操作，不会强制amt换挡。
21、在第一方面的一种可能的实现方式中，在本控制系统进行需求换挡前，还包括预先判断控制模块是否接收到过热标志hot_flg的触发信号，根据判断结果执行相应的过热处理策略。
22、在第一方面的一种可能的实现方式中，根据判断结果执行相应的过热处理策略具体包括：
23、若接收到过热标志hot_flg的触发信号，则执行第一处理策略；
24、若未接收到过热标志hot_flg的触发信号，则执行第二处理策略。
25、在第一方面的一种可能的实现方式中，所述第一处理策略包括：
26、判断离合器当前温度等级是否小于第二温度等级，若是，则允许接收c2c换挡的控制指令，同时清除过热标志hot_flg的触发信号；
27、若不是，则在接下来的换挡进程中强制采用amt（automated mechanicaltransmission，即机械式自动变速器）换挡，给离合器进行降温。
28、在第一方面的一种可能的实现方式中，所述第二处理策略包括：
29、判断离合器当前温度等级是否小于第三温度等级，若是，则允许接收c2c换挡的控制指令；
30、若不是，则在接下来的换挡进程中强制采用amt换挡。
31、根据本专利技术第二方面实施例的一种混动dct离合器控制方法，其中，包括：
32、预先输入多个温度阈值，用于设定多个温度等级；
33、获取当前环境的工作参数，所述工作参数包括发动机扭矩、离合器扭矩、发动机转速、离合器转速和当前实际冷却流量；
34、根据所获取的工作参数计算离合器当前温度；
35、根据所述离合器当前温度判断所对应的温度等级，基于所述温度等级切换相应的控制策略；
36、执行所述控制策略。
37、根据本专利技术第三方面实施例的一种混动汽车，其中，所述汽车搭载有如上述的混动dct离合器控制系统，用于执行dct离合器控制过程。
38、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种混动DCT离合器控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的混动DCT离合器控制系统，其特征在于，所述温度等级包括具体设定三个温度等级：
3.根据权利要求2所述的混动DCT离合器控制系统，其特征在于，用于根据所述离合器当前温度判断所对应的温度等级，基于所述温度等级切换相应的控制策略包括如下内容：
4.根据权利要求1所述的混动DCT离合器控制系统，其特征在于，若在执行允许换挡策略过程中，所述离合器当前温度更新至第三温度等级Temp_Lvr=3，亦允许完成本次C2C换挡操作，不会强制AMT换挡。
5.根据权利要求1所述的混动DCT离合器控制系统，其特征在于，在本控制系统进行需求换挡前，还包括预先判断控制模块（400）是否接收到过热标志Hot_flg的触发信号，根据判断结果执行相应的过热处理策略。
6.根据权利要求5所述的混动DCT离合器控制系统，其特征在于，根据判断结果执行相应的过热处理策略具体包括：
7.根据权利要求6所述的混动DCT离合器控制系统，其特征在于，所述第一处理策略包括：
<...【技术特征摘要】
1.一种混动dct离合器控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的混动dct离合器控制系统，其特征在于，所述温度等级包括具体设定三个温度等级：
3.根据权利要求2所述的混动dct离合器控制系统，其特征在于，用于根据所述离合器当前温度判断所对应的温度等级，基于所述温度等级切换相应的控制策略包括如下内容：
4.根据权利要求1所述的混动dct离合器控制系统，其特征在于，若在执行允许换挡策略过程中，所述离合器当前温度更新至第三温度等级temp_lvr=3，亦允许完成本次c2c换挡操作，不会强制amt换挡。
5.根据权利要求1所述的混动dct离合器控制系统，其特征在于，在本控制系统进行需求...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭超，聂晓龙，蒋文俊，徐玄之，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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