【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种箱体结构以及包括其的混合动力集成系统。
技术介绍
1、混合动力系统，现有一般都是根据驱动的交通或运输设备(例如飞机、轮船以及汽车)空间，就地分散布置，需要根据现场空间对混合动力系统中的各个设施进行安装，费时费力，无法满足集成化、模块化地、快速化、以及适宜不同场景地应用。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种箱体结构以及包括其的混合动力集成系统。
2、为解决上述问题，本专利技术提供一种箱体结构，用于放置混合动力系统，包括：
3、包括：箱体、热空间进风口、热气排口、冷空间进风口、热空间排风装置和冷空间排风装置，其中，
4、所述箱体内通过隔热层分隔为用于放置第一设备的热空间区域和用于放置第二设备的冷空间区域，所述隔热层上设置有所述第一设备和所述第二设备的连接通道；
5、热空间进风口设置于所述热空间区域的箱体的壁板上；
6、热气排口，设置于所述热空间区域的箱体的壁板上；
7、热空间排风装置，设置于热空间区域的箱体的壁板上；
8、冷空间排风装置口，设置于冷空间区域的箱体的壁板上；
9、冷空间进风，设置于冷空间区域的箱体的壁板上
10、其中，所述混合动力系统包括：燃气涡轮发动机以及由该燃气涡轮发动机驱动输出电能作为能源的输出电机，
11、所述第一设备，至少包括从发动机的燃烧室直至排气匣组件的部分，所述热排气口用于将从所述排气匣组件排出的热气排出所述
12、所述第二设备，至少包括所述输出电机。
13、进一步的，在上述箱体结构中，所述箱体的材料为导热材料，优选地，采用铝镁合金和/或铝锂材料；和/或
14、所述箱体的各个壁板外表面具有散热齿或散热格栅结构。
15、进一步的，在上述箱体结构中，所述隔热层采用隔热材料，优选地，采用氧化铝纤维材料；和/或
16、所述箱体的壁板的内侧壁上还设置有隔音和/或导热材料。
17、进一步的，在上述箱体结构中，所述热空间排风装置设置于所述热气排口的附近；和/或，所述箱体结构还具有以下特征中的任意一个或多个：
18、(1)热空间进风口和/或所述冷空间进风口为百叶窗或集成有过滤网；
19、(2)所述热空间排风装置和/或所述冷空间排风装置为抽风扇；
20、(3)所述热空间排风装置和所述热空间进风口错开设置；和/或所述冷空间排风装置和所述冷空间进风口错开设置；
21、(4)所述热气排口上还设置有盖板；
22、(5)所述热空间进风口的周围设置有导流叶片，导流叶片位于热空间区域内；
23、(6)所述热气排口与所述发动机的排气口紧贴；
24、(7)所述发动机与所述输出电机之间串联；
25、(8)所述电机为高速电机，优选地，所述高速电机的转速大于等于2万r/min、3万r/min或4万r/min。
26、进一步的，在上述箱体结构中，所述导流叶片为喇叭口形状，所述喇叭口的小口与热空间进风口连接，所述喇叭口的大口远离所述热空间进风口。
27、进一步的，在上述箱体结构中，还包括：位于热空间区域和/或冷空间区域的箱体壁板上的检修口。
28、进一步的，在上述箱体结构中，所述热空间热空间进风口与所述发动机的热空间进风口紧贴并留有部分剩余空间；和/或，所述箱体上还设置有航空插头，用于电气信号的传输。
29、进一步的，在上述箱体结构中，所述箱体外的底部还设置有低频减震支座；和/或
30、所述箱体内部还设置有高频减震固定支座，所述高频减震固定支座固定于箱体的底部壁板上，并支撑于发动机和/或电机的底部。
31、进一步的，在上述箱体结构中，所述燃气涡轮发动机包括：压气机组件，所述压气机组件包括：启发电机、热空间进风口集成罩、压气机，其中，压气机分别与启发电机和热空间进风口集成罩连接；优选地，箱体的热空间进风口与所述热空间进风口集成罩紧贴；
32、燃烧室组件，所述燃烧室组件包括：依次连接的扩压器、导叶和燃烧室，其中，压气机与所述扩压器连接；
33、燃气涡轮组件，包括：燃气涡轮，与所述压气机转动连接，从所述压气机组件进入的空气进入所述燃气室内燃烧后带动所述燃气涡轮转动，所述燃气涡轮的旋转力通过轴系传递给压气机旋转；
34、排气闸组件，所述排气闸组件分别与燃烧室和热气排口连通，并与隔热层相邻；
35、动力涡轮，燃气涡轮转动产生的高温高压燃气推动动力涡轮转动以输出机械功给电机；
36、燃滑油系统，至少用于提供滑油供各个轴承的轴承润滑和散热以及与从外部输送来的燃油进行换热；
37、优选地，所述燃滑油系统的滑油箱设置于所述冷空间区域，更优选地，所述滑油箱用于支撑所述输出电机
38、本专利技术还提供一种混合动力集成系统，包括上述任一项所述的箱体结构，
39、以及设置在所述箱体结构中的混合动力系统，
40、所述混合动力系统包括燃气涡轮发动机以及由所述燃气涡轮发动机驱动输出电能作为能源的输出电机，
41、优选地，所述混合动力系统为上述任意一项所述的混合动力系统。
42、与现有技术相比，本专利技术将箱体空间分隔为热空间区域和冷空间冷空间区域，其中，热空间区域可以放置温度较高的设备，如发动机等，因为发动机需要燃烧气体，所以热空间区域的整体温度较高；可以在冷空间区域放置电机等温度较低的设备，通过隔热层，可以保证热量隔离，避免热空间区域的高温传导到冷空间区域，从而影响冷空间区域的环境温度，进而影响冷空间区域放置的电机等温度较低的设备。
43、本专利技术箱体的材料可以优选散热或导热材料，例如铝，铝镁合金、铝锂等便于传热和散热等材料；箱体的各个壁板的可以设置为散热齿或散热格栅等结构，来增加散热面积，提高箱体强度，减轻箱体重量。
44、所述箱体的壁板的内侧壁上还设置有隔音和/或传热材料，各个进风口和排气口也可以布置隔音和传热材料，便于隔音、散热；隔音材料形成的隔音降噪层，可以最大限度地减少噪声的传导和反射，从而降低噪音水平。
45、导流叶片为喇叭口形状，所述喇叭口的小口与热空间进风口连接，所述喇叭口的大口远离所述热空间进风口，便于引流、降噪。
46、热空间进风口上还可以集成有过滤网，可以过滤空气中的杂质和颗粒物，保护发动机等内部部件。
47、冷、热空间排风装置，可以有效地将冷空间区域和热空间区域内部产生的热量排出箱体，降低冷空间区域和热空间区域内设备的温度，保持冷空间区域和热空间区域内设备在适宜的工作温度范围内。
48、本专利技术通过通过过合理布置减震支座和隔音材料，可以有效降低发动机的噪音水平。
49、检修口设置于侧面的箱体壁板的上，通过检修口，可以方便拆卸热空间区域和/或冷空间区域内的设本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种箱体结构，用于放置混合动力系统，其特征在于，包括：箱体、热空间进风口、热气排口、冷空间进风口、热空间排风装置和冷空间排风装置，其中，
2.如权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，所述箱体的材料为导热材料，优选地，采用铝镁合金和/或铝锂材料；和/或
3.如权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，所述隔热层采用隔热材料，优选地，采用氧化铝纤维材料；和/或
4.如权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，所述热空间排风装置设置于所述热气排口的附近；和/或，所述箱体结构还具有以下特征中的任意一个或多个：
5.如权利要求4所述的箱体结构，其特征在于，所述导流叶片为喇叭口形状，所述喇叭口的小口与热空间进风口连接，所述喇叭口的大口远离所述热空间进风口。
6.如权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，还包括：位于热空间区域和/或冷空间区域的箱体壁板上的检修口。
7.如权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，所述热空间热空间进风口与所述发动机的热空间进风口集成罩紧贴并留有部分剩余空间；和/或，所述箱体上还设置有航空插头，用于电气
8.如权利要求7所述的箱体结构，其特征在于，所述箱体外的底部还设置有低频减震支座；和/或
9.如权利要求1-8任意一项所述的箱体结构，其特征在于，所述燃气涡轮发动机包括：压气机组件，所述压气机组件包括：启发电机、热空间进风口集成罩、压气机，其中，压气机分别与启发电机和热空间进风口集成罩连接；优选地，箱体的热空间进风口与所述热空间进风口集成罩紧贴；
10.一种混合动力集成系统，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的箱体结构，以及设置在所述箱体结构中的混合动力系统，
...【技术特征摘要】
1.一种箱体结构，用于放置混合动力系统，其特征在于，包括：箱体、热空间进风口、热气排口、冷空间进风口、热空间排风装置和冷空间排风装置，其中，
2.如权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，所述箱体的材料为导热材料，优选地，采用铝镁合金和/或铝锂材料；和/或
3.如权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，所述隔热层采用隔热材料，优选地，采用氧化铝纤维材料；和/或
4.如权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，所述热空间排风装置设置于所述热气排口的附近；和/或，所述箱体结构还具有以下特征中的任意一个或多个：
5.如权利要求4所述的箱体结构，其特征在于，所述导流叶片为喇叭口形状，所述喇叭口的小口与热空间进风口连接，所述喇叭口的大口远离所述热空间进风口。
6.如权利要求1所述的箱体结构，其特征在于，还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜诗中，张力仁，郑琴，
申请(专利权)人：江苏华羲动能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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