【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车脱轨防护的，特别涉及一种可伸缩轴箱l型脱轨防护装置。
技术介绍
1、轨道列车轮轨之间的接触是一种半开放式的约束，在横向只有轮缘和轨道的弱约束，在受到较大的轮轨激励时(如地震、通过小半径曲线等复杂线路时)，会使车轮和钢轨之间发生分离导致列车脱轨，由于轨道列车质量大、惯性大，一旦发生脱轨，将造成不可估量的人员伤亡和经济损失。尤其是在列车脱轨后，横向失去了轮缘和钢轨之间的约束，列车极易驶离轨道线路，导致多节车厢之间发生折叠或是冲出轨道线路对沿线的建筑造成破坏；特别的，当列车行驶在桥上时，脱轨后极易冲下桥梁，引发惨烈的交通事故。
2、现有的脱轨防护措施可以分为车上和车下两大类。
3、车下防护措施有轨道内测安装的防护轨、高铁防撞墙、轨道板混凝土挡块等。对于小半径曲线等复杂线路，可以提前布置，预防列车脱轨脱线；但是，对于地震这类突发事故，无法做到提前预测，在地震多发地需全线增设此类脱轨防护装置，工程量大，耗时耗力。
4、车上防护措施有安装于轴箱脱轨防护装置，如中国专利cn104627195a公开了一种轨道车辆及其脱轨安全防护装置，该装置安装于列车轴箱下方，可全线防护。但是，当轮轨激励巨大时，列车相对轨道横向晃动剧烈时，该装置易越过轨道，失去防护作用；转向架构架牵引拉杆座垂向止挡，该装置需配合安装于轨道上的脱轨防护轨使用，但是设置防护轨会使得建造成本升高。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术中所存在的设置于列车轴箱的防脱轨装置
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
3、在第一方面，本专利技术提供一种可伸缩轴箱l型脱轨防护装置，包含：
4、安装座，所述安装座用于连接轴箱，所述安装座上设置有导向槽；
5、止挡块，所述止挡块滑动设置于所述导向槽的内部，所述止挡块底部设置有止挡勾，所述止挡勾用于勾连轨道；
6、第一限位件，所述第一限位件抵接所述止挡块，所述第一限位件用于限制所述止挡勾的初始位置；
7、第二限位件，所述第二限位件连接于所述导向槽，所述第二限位件用于限制所述所述止挡勾的工作位置；
8、触发拉杆，所述触发拉杆a端用于连接转向架构架、b端连接于所述第一限位件，所述轴箱远离所述转向架构架，所述轴箱带动所述第一限位件脱离所述止挡块，所述止挡勾下落并勾连所述轨道。
9、止挡勾的初始位置为列车未脱轨时所在的位置；止挡勾的工作位置为止挡勾勾连轨道时所在的位置。第二限位件的位置据轴箱和轨道的距离确定。第一限位件和第二限位件均能够侧面抵接止挡块，也能够下部承托止挡块。止挡勾的移动，能够是止挡块自身长度的伸长和缩短带动，也能够是止挡块发生位移带动。
10、现有技术中，转向架构架设置于轴箱的上方。当列车脱轨时，轮对离开轨道，导致轮对与轨道之间的正常约束关系被破坏。此时，车轮和轴箱由于失去轨道的支撑，发生位移，从而使得轴箱远离转向架构架，使得轴箱和转向架构架的距离增大。触发拉杆连接转向架构架，触发拉杆不发生移动；第一限位件连接于止挡块和触发拉杆，止挡块连接于轴箱，轴箱脱离转向架构架带动第一限位件移动，使得第一限位件脱离止挡块。止挡块失去约束，在重力的作用下，止挡勾从初始位置下落。止挡块能够沿导向槽的轴向移动，从而能够限制止挡块的移动方向偏离导向槽，从而尽可能避免因为止挡勾的移动方向偏移使得较长时间才和轨道相勾连，利于加快本装置的响应速度，能够减少列车脱轨造成人员伤亡和经济损失。第二限位件限制止挡勾的位置，使得止挡勾能够勾连轨道，利于在列车脱轨后减少人员伤亡和经济损失。且在列车未发生脱轨时，本装置不干扰列车的运行。相较于现有设置于列车上的脱轨防护措施而言，本装置在列车脱轨后下落止挡勾，止挡勾直接勾连轨道，无需设置防护轨。
11、优选地，所述止挡块设置有锁止槽，所述第一限位件端部对应设置有锁止端，所述锁止端插入所述锁止槽。
12、锁止槽和锁止端相互配合，利于在初始状态固定止挡块的位置。
13、优选地，所述触发拉杆转动连接于所述导向槽，所述导向槽设置有平衡弹簧，所述平衡弹簧一端连接于所述第一限位件，所述平衡弹簧用于限制所述第一限位件在所述止挡块的作用下转动。
14、平衡弹簧的长度据实际情况确定，若是平衡弹簧的另一端在第一限位件转动点的上方，则当止挡块在初始位置的时候，平衡弹簧处于压缩状态；若是平衡弹簧的另一端在第一限位件转动点的下方，则当止挡块在初始位置的时候，平衡弹簧处于拉伸状态。
15、列车未脱轨时，止挡块在第一限位件的其中一端施加一个向下的压力，且施加让第一限位件转动的力矩。平衡弹簧用于阻止第一限位件发生转动，故在第一限位件的另一端施加向下的力，使得第一限位件获得相反方向的力矩，从而阻止一限位件在止挡块的作用下转动。第一限位件转轴的连接处提供向上的力平衡第一限位件。列车脱轨，轴箱远离转向架构架，使得触发拉杆给第一限位件施加向上的反力，打破第一限位件的平衡，带动第一限位件转动，使得第一限位件脱离锁止槽，止挡块失去约束在重力以及止挡块上方压缩元件的作用下向下移动。
16、优选地，所述第一限位件转动连接于所述触发拉杆，所述触发拉杆和所述平衡弹簧连接于所述第一限位件的同一处。
17、第一限位件转动连接于触发拉杆，利于带动第一限位件的转动。平衡弹簧和触发拉杆设置于同一处，则平衡弹簧和触发拉杆施加力矩给第一限位件的作用点位于同一处，平衡弹簧不需要太大的力就能够平衡第一限位件，触发拉杆也不需要太大的力就能够带动第一限位件转动使得转动件脱离止挡块。
18、优选地，所述第二限位件包含弹簧锁止销和容纳孔，所述弹簧锁止销和所述容纳孔分别设置于所述止挡块和所述导向槽，所述弹簧锁止销伸进所述容纳孔限制所述所述止挡勾的工作位置。
19、弹簧锁止销设置于止挡块时，容纳腔设置于导向槽的内表面；弹簧锁止销设置于导向槽的内表面时，容纳腔设置于止挡块。弹簧锁止销和容纳孔的形式利于快速反应，从而能够尽可能减少列车脱轨造成的经济损失和人员伤亡。
20、优选地，所述弹簧锁止销端头轮廓为弧面，所述弹簧锁止销端头朝向所述止挡块。
21、弹簧锁止销端头轮廓为弧面，利于对止挡块的滑动。
22、优选地，还包含弹性元件，所述弹性元件设置在所述止挡块和所述导向槽之间，当所述止挡块位于初始位置时，所述弹性元件被压缩。
23、弹性元件能够为弹簧、橡胶或气囊等。止挡块位于初始位置的时候，弹簧元件被压缩。第一限位件脱离止挡块，弹性元件回弹，施加止挡块原理安装座的力，止挡勾迅速勾连轨道。尽可能避免安装槽因为列车脱轨时所处的角度等原因，止挡块不能够移动的情况。
24、优选地，所述止挡勾内表面设置有滚子，所述滚子的轴线本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可伸缩轴箱L型脱轨防护装置，其特征在于，包含：
2.根据权利要求1所述的一种可伸缩轴箱L型脱轨防护装置，其特征在于，所述止挡块(408)设置有锁止槽(4083)，所述第一限位件(403)端部对应设置有锁止端(4033)，所述锁止端(4033)插入所述锁止槽(4083)。
3.根据权利要求2所述的一种可伸缩轴箱L型脱轨防护装置，其特征在于，所述触发拉杆(402)转动连接于所述导向槽(4042)，所述导向槽(4042)设置有平衡弹簧(401)，所述平衡弹簧(401)一端连接于所述第一限位件(403)，所述平衡弹簧(401)用于限制所述第一限位件(403)在所述止挡块(408)的作用下转动。
4.根据权利要求3所述的一种可伸缩轴箱L型脱轨防护装置，其特征在于，所述第一限位件(403)转动连接于所述触发拉杆(402)，所述触发拉杆(402)和所述平衡弹簧(401)连接于所述第一限位件(403)的同一处。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种可伸缩轴箱L型脱轨防护装置，其特征在于，所述第二限位件包含弹簧锁止销(409)和容纳孔，所述弹
6.根据权利要求5所述的一种可伸缩轴箱L型脱轨防护装置，其特征在于，所述弹簧锁止销(409)端头轮廓为弧面，所述弹簧锁止销(409)端头朝向所述止挡块(408)。
7.根据权利要求1-4任一所述的一种可伸缩轴箱L型脱轨防护装置，其特征在于，还包含弹性元件(406)，所述弹性元件(406)设置在所述止挡块(408)和所述导向槽(4042)之间，当所述止挡块(408)位于初始位置时，所述弹性元件(406)被压缩。
8.根据权利要求1-4任一所述的一种可伸缩轴箱L型脱轨防护装置，其特征在于，所述止挡勾(4082)内表面设置有滚子(405)，所述滚子(405)的轴线平行于所述止挡勾(4082)的长度方向。
9.根据权利要求1-4任一所述的一种可伸缩轴箱L型脱轨防护装置，其特征在于，还包含固定环(201)，所述固定环(201)用于设置在转向架构架(2)表面，所述触发拉杆(402)穿过所述固定环(201)，所述触发拉杆(402)的A端到所述固定环(201)的距离大于0，所述A端的尺寸大于所述固定环(201)的内径。
10.一种列车，包含轴箱(3)、轮对(1)和转向架构架(2)，其特征在于，还包含如权利要求1-9任一所述的一种可伸缩轴箱L型脱轨防护装置。
...【技术特征摘要】
1.一种可伸缩轴箱l型脱轨防护装置，其特征在于，包含：
2.根据权利要求1所述的一种可伸缩轴箱l型脱轨防护装置，其特征在于，所述止挡块(408)设置有锁止槽(4083)，所述第一限位件(403)端部对应设置有锁止端(4033)，所述锁止端(4033)插入所述锁止槽(4083)。
3.根据权利要求2所述的一种可伸缩轴箱l型脱轨防护装置，其特征在于，所述触发拉杆(402)转动连接于所述导向槽(4042)，所述导向槽(4042)设置有平衡弹簧(401)，所述平衡弹簧(401)一端连接于所述第一限位件(403)，所述平衡弹簧(401)用于限制所述第一限位件(403)在所述止挡块(408)的作用下转动。
4.根据权利要求3所述的一种可伸缩轴箱l型脱轨防护装置，其特征在于，所述第一限位件(403)转动连接于所述触发拉杆(402)，所述触发拉杆(402)和所述平衡弹簧(401)连接于所述第一限位件(403)的同一处。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种可伸缩轴箱l型脱轨防护装置，其特征在于，所述第二限位件包含弹簧锁止销(409)和容纳孔，所述弹簧锁止销(409)和所述容纳孔分别设置于所述止挡块(408)和所述导向槽(4042)，所述弹簧锁止销(409)伸进所述容纳孔限制所述所述止挡勾(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，鄢红英，姜梅，罗园，余浩伟，高柏松，温炎丰，李韵文，魏德豪，寇峻瑜，张茂帆，沈健，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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