【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及半挂车车架，具体的，涉及一种多功能集装箱运输半挂车车架。
技术介绍
1、甩箱式运输是指在货车后端拖挂一节或者两节及以上的车箱，运达目的地后，货车便将随车携带的货箱甩留，再拖带其他货箱返回原地或驶向新目的地，用这种方式运输的货物可以先装后卸，大幅度缩短了交换作业时间，同时，一辆车可以拖多个交换箱体，很大程度上提高了运输效率。因此，这种甩箱式运输在市场上被广泛使用，特别是在我国的电商和物流企业中。
2、目前应用较广泛的有拉臂式甩箱，通过拉臂上的挂钩钩住货箱将其从车架上卸下，这种方式虽然能达到将货箱从底盘上甩下的目的，但在甩箱过程中货箱需要倾斜着卸下底盘来，对普通物流运输车来说是不适用的。另外一种常见的是通过车架上的液压油缸将货箱顶起，利用货箱上的h型支腿将货箱支撑于地面，这种方案结构相对简单，但h型支腿不易收起，造成车辆损毁，摆动式支腿则会有锁紧力较差的问题。
技术实现思路
1、本专利技术提出一种多功能集装箱运输半挂车车架，解决了相关技术中的摆动式支腿不够稳定的问题。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、一种多功能集装箱运输半挂车车架，包括
4、车架，
5、支撑架，所述支撑架设置在所述车架的底部，且为若干个依次排列，所述支撑架具有第一穿孔，
6、摆动支腿，所述摆动支腿铰接设置在所述支撑架下端，所述摆动支腿具有第二穿孔，所述摆动支腿摆动后，所述第二穿孔与所述第一穿孔对齐组成第一锁紧穿孔，
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8、作为进一步的技术方案，所述第一锁紧穿孔、所述第一锁紧部和所述第二锁紧部均为弧形。
9、作为进一步的技术方案，所述第一锁紧部为弧形的套筒型，具有第二锁紧穿孔，所述第二锁紧部为弧形的柱体，所述第一摆动锁紧件摆动后，所述第一锁紧部穿过所述第一锁紧穿孔，所述第二摆动锁紧件摆动后，所述第二锁紧部穿过所述第二锁紧穿孔。
10、作为进一步的技术方案，所述第一锁紧穿孔和所述第二锁紧穿孔的内壁具有若干卡槽，还包括
11、定位珠，所述第一锁紧部和所述第二锁紧部的外壁均设置有若干个所述定位珠，所述定位珠用于卡在所述卡槽。
12、作为进一步的技术方案，还包括
13、第一线性驱动件，所述第一线性驱动件一端与所述车架铰接，另一端与所述摆动支腿铰接，驱动所述摆动支腿摆动，
14、第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别固定设置在所述第一摆动锁紧件和所述第二摆动锁紧件上，
15、驱动齿轮，所述驱动齿轮转动设置在所述车架上，且与所述第一齿轮和第二齿轮均啮合。
16、作为进一步的技术方案，还包括
17、铰接轴，所述铰接轴固定设置在所述摆动支腿上，所述摆动支腿通过所述铰接轴铰接在所述支撑架上，
18、第一斜齿轮，所述第一斜齿轮设置在所述铰接轴上，
19、第二斜齿轮，所述第二斜齿轮与所述驱动齿轮同轴设置，所述第一斜齿轮驱动所述第二斜齿轮转动。
20、作为进一步的技术方案，还包括
21、第三斜齿轮，所述第三斜齿轮与所述第一斜齿轮啮合，
22、第四斜齿轮，所述第四斜齿轮与所述第二斜齿轮啮合，
23、传动杆，所述传动杆转动设置在所述支撑架上，所述第三斜齿轮和所述第四斜齿轮分别设置在所述传动杆上。
24、作为进一步的技术方案，还包括
25、升降台，所述升降台设置在所述车架上，所述支撑架设置在所述升降台上。
26、作为进一步的技术方案，所述车架底部具有储物箱。
27、作为进一步的技术方案，所述摆动支腿底部具有支撑件，所述支撑件底部具有凸起部，所述凸起部为若干个排列设置。
28、本专利技术的工作原理及有益效果为：
29、本专利技术中设计了支撑架，支撑架设置在车架底部，为若干个依次排列，支撑架具有第一穿孔，用于与摆动支腿形成第一锁紧穿孔。摆动支腿铰接设置在支撑架下端，具有第二穿孔，摆动支腿摆动后，第二穿孔与第一穿孔对齐组成第一锁紧穿孔，用于插入锁紧件实现固定。第一摆动锁紧件和第二摆动锁紧件均摆动设置在车架底部，分别位于支撑架的两侧，第一摆动锁紧件和第二摆动锁紧件分别具有第一锁紧部和第二锁紧部，摆动后，第一锁紧部和第二锁紧部锁紧在第一锁紧穿孔中，形成双侧锁紧，确保摆动支腿的稳固。当需要停靠或装卸货物时，摆动支腿摆动至合适位置，使第二穿孔与支撑架的第一穿孔对齐，形成第一锁紧穿孔。然后，操作第一摆动锁紧件和第二摆动锁紧件，使其摆动至锁紧位置，第一锁紧部和第二锁紧部插入第一锁紧穿孔中，实现对摆动支腿的双侧锁紧，从而确保半挂车在静止状态下的稳定性。本专利技术提出的多功能集装箱运输半挂车车架，通过双侧摆动锁紧件的创新设计，显著提高了支撑架和摆动支腿的锁紧效果，有效防止了在外力作用下摆动支腿的松动，极大地提升了半挂车在静止状态下的稳定性和操作安全性，降低了运输过程中的风险，通过优化支撑架和摆动支腿的锁紧结构，有效提升了半挂车在静止状态下的稳定性和操作安全性。
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1.一种多功能集装箱运输半挂车车架，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输半挂车车架，其特征在于，所述第一锁紧穿孔（302）、所述第一锁紧部（401）和所述第二锁紧部（501）均为弧形。
3. 根据权利要求2所述的一种多功能集装箱运输半挂车车架，其特征在于，所述第一锁紧部（401）为弧形的套筒型，具有第二锁紧穿孔（402），所述第二锁紧部（501）为弧形的柱体，所述第一摆动锁紧件（4）摆动后，所述第一锁紧部（401）穿过所述第一锁紧穿孔（302），所述第二摆动锁紧件（5）摆动后，所述第二锁紧部（501）穿过所述第二锁紧穿孔（402）。
4.根据权利要求3所述的一种多功能集装箱运输半挂车车架，其特征在于，所述第一锁紧穿孔（302）和所述第二锁紧穿孔（402）的内壁具有若干卡槽（403），还包括
5.根据权利要求3所述的一种多功能集装箱运输半挂车车架，其特征在于，还包括
6.根据权利要求5所述的一种多功能集装箱运输半挂车车架，其特征在于，还包括
7.根据权利要求6所述的一种多功能集装箱运输
8.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输半挂车车架，其特征在于，还包括
9.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输半挂车车架，其特征在于，所述车架（1）底部具有储物箱（17）。
10.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输半挂车车架，其特征在于，所述摆动支腿（3）底部具有支撑件（18），所述支撑件（18）底部具有凸起部（1801），所述凸起部（1801）为若干个排列设置。
...【技术特征摘要】
1.一种多功能集装箱运输半挂车车架，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输半挂车车架，其特征在于，所述第一锁紧穿孔（302）、所述第一锁紧部（401）和所述第二锁紧部（501）均为弧形。
3. 根据权利要求2所述的一种多功能集装箱运输半挂车车架，其特征在于，所述第一锁紧部（401）为弧形的套筒型，具有第二锁紧穿孔（402），所述第二锁紧部（501）为弧形的柱体，所述第一摆动锁紧件（4）摆动后，所述第一锁紧部（401）穿过所述第一锁紧穿孔（302），所述第二摆动锁紧件（5）摆动后，所述第二锁紧部（501）穿过所述第二锁紧穿孔（402）。
4.根据权利要求3所述的一种多功能集装箱运输半挂车车架，其特征在于，所述第一锁紧穿孔（302）和所述第二锁紧穿孔（402...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯敬考，冯敬田，冯东涛，
申请(专利权)人：河北春晖专用汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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