【技术实现步骤摘要】
本技术属于平面度检测装置，具体涉及一种斜坡式驻车板平面度检测装置。
技术介绍
1、这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
2、驻车板的平面度是影响驻车板性能的关键因素之一，目前驻车板平面度检测方法一般采用人工检测的方式，通常是人工将被测驻车板和测微计放在标准平板上，以标准平板作为测量基准面，用测微计沿实际表面逐点或沿几条直线方向进行测量，根据测微计的测量结果来判断驻车板的平面度是否合格。然而，这一驻车板平面度人工检测方法检测效率低、检测精度低且占用较多人工，浪费大量人力资源。
3、此外，目前还会采用激光检测平面度的方式，虽然激光检测的精测精度高，但是这一方式的成本也很高，而且激光检测需要调试多种参数，对操作人员的要求较高，激光检测的实现还需要具备较高平稳度的检测环境，其对驻车板的平面度检测并不适用。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的上述问题和缺陷，本技术提供了一种斜坡式驻车板平面度检测装置，设计斜坡滑道，使待检测驻车板工件依次通过检测板和斜坡滑道之间的空隙，根据是否通过空隙来检测工件的平面度是否合格，合格工件直接滑至斜坡滑道底部的合格产品收集箱，不合格工件则滑至斜坡滑道侧面的ng产品收集箱，以此自动化完成驻车板工件的平面度检测与分拣，该检测装置成本低、操作简单且适用驻车板的平面度检测环境，可有效提高检测效率和检测精度。
2、为了达到上述目的，本技术采用如下的技术方案：
3、一种斜坡式驻车板平面度检测装置
4、进一步的技术方案，所述斜坡滑道的顶部设有进料口，所述进料口紧靠驻车板传输通道的末端，所述驻车板传输通道的下方设有直震器。
5、进一步的技术方案，所述斜坡滑道的两侧还分别设置第一限位杆和第二限位杆，第一限位杆和第二限位杆分别位于第一垫片和第二垫片的下侧，第一限位杆包括第一固定杆、第二固定杆和浮动杆，所述浮动杆设置于第一固定杆和第二固定杆之间，且与第一固定杆和第二固定杆滑动连接。
6、进一步的技术方案，所述ng拦截气缸的伸出端与ng挡板、浮动杆相连接。
7、进一步的技术方案，所述ng挡板沿斜坡滑道本体倾斜设置，所述ng挡板与第一限位杆之间的角度为锐角，所述ng挡板与第二限位杆之间的角度为钝角。
8、进一步的技术方案，所述检测机构还包括第一对射式光电传感器，所述第一对射式光电传感器设置在位于检测板上方的斜坡滑道两侧，用于检测斜坡滑道上的驻车板工件；所述第一对射式光电传感器、检测气缸、ng拦截气缸均与外部控制器电连接。
9、进一步的技术方案，所述分拣机构还包括与外部控制器电连接的第二对射式光电传感器，所述第二对射式光电传感器设置在位于检测板下方的斜坡滑道两侧，用于检测斜坡滑道上的驻车板工件；所述外部控制器与报警装置电连接。
10、进一步的技术方案，所述斜坡滑道的底部设有合格产品收集箱，所述浮动杆的侧面设置有ng产品收集箱，所述ng产品收集箱和浮动杆之间还设有过渡滑道。
11、进一步的技术方案，所述过渡滑道在浮动杆位置处与斜坡滑道固定连接，且该固定连接处设有防卡死检测机构，所述防卡死检测机构包括设置在过渡滑道两侧的第三对射式光电传感器，所述第三对射式光电传感器与外部控制器电连接。
12、进一步的技术方案，所述斜坡滑道的两侧还分别设置第三限位杆和第四限位杆，第三限位杆和第四限位杆分别位于第一垫片和第二垫片的上侧。
13、与现有技术相比，本技术存在以下有益效果：
14、1、本技术所提出的一种斜坡式驻车板平面度检测装置，设计斜坡滑道，使待检测驻车板工件依次通过检测板和斜坡滑道之间的空隙，根据是否通过空隙来检测工件的平面度是否合格，合格工件直接滑至斜坡滑道底部的合格产品收集箱，不合格工件则滑至斜坡滑道侧面的ng产品收集箱，以此自动化完成驻车板工件的平面度检测与分拣，该检测装置成本低、操作简单且适用驻车板的平面度检测环境，可有效提高检测效率和检测精度。
15、2、相较于激光检测装置，本技术所提出的检测装置能够在达到相同检测效果的同时，可降低至少10倍的成本，整个装置成本更低，更便于推广使用；相较于激光检测需较高平稳度检测环境，且在后期维护及更换检测产品型号时需调试各种参数，本技术所提出的检测装置对平稳度要求不高，可适配在机床旁进行的驻车板工件检测，且针对不同型号产品的检测仅需更换与产品厚度相同的垫片即可，操作更简单。
16、3、本技术所提出的斜坡式驻车板平面度检测装置中，在斜坡滑道的下部分设置了ng挡板和浮动杆，ng挡板与第一限位杆之间的角度为锐角，且与第二限位杆之间的角度为钝角，使得在检测到不合格工件时，通过ng拦截气缸驱动ng挡板和浮动杆的上升，凸出斜坡滑道本体，便于不合格工件经由浮动杆与斜坡滑道本体之间的空隙滑落至ng产品收集箱，实现自动分拣。
17、4、本技术中，在过渡滑道处设有防卡死检测机构，通过该防卡死检测机构的激光检测来判断是否存在驻车板工件卡死，当检测到工件长时间位于过渡滑道内未滑出时，该装置将报警并暂停，避免出现卡死情况。
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1.一种斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，包括支撑架，所述支撑架具有斜侧面且斜侧面上固定设置斜坡滑道；所述斜坡滑道上由上往下依次设置检测机构和分拣机构；所述检测机构包括固定框架以及与标准驻车板工件厚度相同的第一垫片和第二垫片，第一垫片和第二垫片分别对称设置在斜坡滑道的两侧，固定框架的两侧分别穿过第一垫片和第二垫片后与斜坡滑道垂直固定连接，固定框架内设有检测气缸，检测气缸的底部固定设置检测板，检测板底面两端分别与第一垫片和第二垫片贴合，且检测板的底面与斜坡滑道的滑面平行；所述分拣机构包括设置在斜坡滑道上的NG挡板，NG挡板的底部设有NG拦截气缸。
2.如权利要求1所述的斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，所述斜坡滑道的顶部设有进料口，所述进料口紧靠驻车板传输通道的末端，所述驻车板传输通道的下方设有直震器。
3.如权利要求1所述的斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，所述斜坡滑道的两侧还分别设置第一限位杆和第二限位杆，第一限位杆和第二限位杆分别位于第一垫片和第二垫片的下侧，第一限位杆包括第一固定杆、第二固定杆和浮动杆，所述浮动杆设置于第一固定杆和第二固定
4.如权利要求3所述的斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，所述NG拦截气缸的伸出端与NG挡板、浮动杆相连接。
5.如权利要求3所述的斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，所述NG挡板沿斜坡滑道本体倾斜设置，所述NG挡板与第一限位杆之间的角度为锐角，所述NG挡板与第二限位杆之间的角度为钝角。
6.如权利要求1所述的斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，所述检测机构还包括第一对射式光电传感器，所述第一对射式光电传感器设置在位于检测板上方的斜坡滑道两侧，用于检测斜坡滑道上的驻车板工件；所述第一对射式光电传感器、检测气缸、NG拦截气缸均与外部控制器电连接。
7.如权利要求1所述的斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，所述分拣机构还包括与外部控制器电连接的第二对射式光电传感器，所述第二对射式光电传感器设置在位于检测板下方的斜坡滑道两侧，用于检测斜坡滑道上的驻车板工件；所述外部控制器与报警装置电连接。
8.如权利要求3所述的斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，所述斜坡滑道的底部设有合格产品收集箱，所述浮动杆的侧面设置有NG产品收集箱，所述NG产品收集箱和浮动杆之间还设有过渡滑道。
9.如权利要求8所述的斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，所述过渡滑道在浮动杆位置处与斜坡滑道固定连接，且该固定连接处设有防卡死检测机构，所述防卡死检测机构包括设置在过渡滑道两侧的第三对射式光电传感器，所述第三对射式光电传感器与外部控制器电连接。
10.如权利要求1所述的斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，所述斜坡滑道的两侧还分别设置第三限位杆和第四限位杆，第三限位杆和第四限位杆分别位于第一垫片和第二垫片的上侧。
...【技术特征摘要】
1.一种斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，包括支撑架，所述支撑架具有斜侧面且斜侧面上固定设置斜坡滑道；所述斜坡滑道上由上往下依次设置检测机构和分拣机构；所述检测机构包括固定框架以及与标准驻车板工件厚度相同的第一垫片和第二垫片，第一垫片和第二垫片分别对称设置在斜坡滑道的两侧，固定框架的两侧分别穿过第一垫片和第二垫片后与斜坡滑道垂直固定连接，固定框架内设有检测气缸，检测气缸的底部固定设置检测板，检测板底面两端分别与第一垫片和第二垫片贴合，且检测板的底面与斜坡滑道的滑面平行；所述分拣机构包括设置在斜坡滑道上的ng挡板，ng挡板的底部设有ng拦截气缸。
2.如权利要求1所述的斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，所述斜坡滑道的顶部设有进料口，所述进料口紧靠驻车板传输通道的末端，所述驻车板传输通道的下方设有直震器。
3.如权利要求1所述的斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，所述斜坡滑道的两侧还分别设置第一限位杆和第二限位杆，第一限位杆和第二限位杆分别位于第一垫片和第二垫片的下侧，第一限位杆包括第一固定杆、第二固定杆和浮动杆，所述浮动杆设置于第一固定杆和第二固定杆之间，且与第一固定杆和第二固定杆滑动连接。
4.如权利要求3所述的斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，所述ng拦截气缸的伸出端与ng挡板、浮动杆相连接。
5.如权利要求3所述的斜坡式驻车板平面度检测装置，其特征是，所述ng挡板沿斜坡滑道本体倾斜...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑广会，郑金宇，郑金泽，赵培振，
申请(专利权)人：聊城市博源节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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