【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池领域，具体涉及一种电池单体、电池装置以及用电装置。
技术介绍
1、节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
2、相关技术中的电池单体容易出现短路问题，使得电池单体的可靠性低。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供一种电池单体、电池装置以及用电装置，能够提高使用可靠性。
2、第一方面，本申请提供了一种电池单体，包括：壳体部件，包括第一壳壁；电极部件，收容于壳体部件内；极柱部件，设于第一壳壁，且包括极柱本体、夹持结构，以及分体设置的第一内绝缘件和外绝缘件；极柱本体与电极部件连接；夹持结构与第一壳壁连接，且具有用于夹持极柱本体的夹持槽，第一内绝缘件位于夹持槽内，并位于夹持结构的内壁和极柱本体之间，外绝缘件至少部分地覆盖夹持结构的外壁；其中，夹持结构上开设有连通部，第一内绝缘件与外绝缘件通过连通部相连。
3、本申请实施例的技术方案中，将外绝缘件至少部分地覆盖夹持结构的外壁，使外绝缘件可以隔开夹持结构和汇流部件，从而使夹持结构与汇流部件之间、第一壳壁与汇流部件之间实现绝缘，而在夹持结构上设置连通部，使第一内绝缘件与外绝缘件可以通过连通部相连，可以提高外绝缘件的安装可靠性，从而可以进一步提高夹持结构与汇流部件之间、第一壳壁与汇流部件之间的绝缘可靠性，并且外绝缘件与第一内绝缘件连接，可以进一步提高夹持结构与极柱本体的绝缘可靠
4、在一些实施例中，夹持结构包括夹持件，夹持件包括相连的第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部与第二夹持部共同形成夹持槽；第一内绝缘件至少部分设置于第一夹持部和极柱本体之间；外绝缘件设置于第一夹持部形成夹持槽的外壁；连通部设置于第一夹持部。在上述技术方案中，通过将夹持结构设置为包括第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部和第二夹持部分别位于极柱本体至少部分的两侧，以限制极柱本体相对夹持结构运动，外绝缘件可以隔离第一夹持部和汇流部件，从而使第一夹持部与汇流部件之间、第一壳壁与汇流部件之间实现绝缘。
5、在一些实施例中，连通部包括缺口，缺口形成于夹持槽的槽口处，且位于第一夹持部远离第二夹持部的端部。在上述技术方案中，通过在第一夹持部远离第二夹持部的端部设置缺口，一方面利于将第一夹持部远离第二夹持部的端部相对于第二夹持部折弯，从而形成夹持槽，使极柱本体固定在夹持结构上，另一方面可以使外绝缘件和第一内绝缘件通过缺口相连，提高外绝缘件的安装可靠性，从而可以进一步提高夹持结构与汇流部件之间、第一壳壁与汇流部件之间的绝缘可靠性。
6、在一些实施例中，第一夹持部相对第二夹持部折弯，以与第二夹持部共同形成夹持槽；缺口从第一夹持部远离第二夹持部的端部延伸开设至折弯的位置。在上述技术方案中，通过将缺口设置为从第一夹持部远离第二夹持部的端部延伸开设至折弯的位置，一方面可以减少第一夹持部在折弯过程中出现材料堆叠、褶皱等问题，利于将第一夹持部相对于第二夹持部折弯，从而将极柱本体固定在夹持结构上，另一方面折弯后的第一夹持部可以压紧第一内绝缘件，使极柱本体和第一夹持部之间的绝缘更加可靠。
7、在一些实施例中，连通部为孔壁四周封闭的通孔，通孔开设于第一夹持部。在上述技术方案中，通过在第一夹持部上设置通孔，可以使外绝缘件和第一内绝缘件通过通孔相连，提高外绝缘件的安装可靠性，从而可以进一步提高夹持结构与汇流部件之间、第一壳壁与汇流部件之间的绝缘可靠性。
8、在一些实施例中，第一夹持部相对第二夹持部折弯，以与第二夹持部共同形成夹持槽，通孔避开第一夹持部折弯的位置。通孔避开第一夹持部折弯的位置，可以减少折弯位置的变形影响通孔形状的变化，使外绝缘件和第一内绝缘件可以在通孔处充分接触相连，从而提高外绝缘件的安装可靠性。
9、在一些实施例中，以第一夹持部折弯的位置分区，靠近第二夹持部的为第一部分，远离第二夹持部的为第二部分，通孔设置于第一部分。将通孔设置在第一夹持部的第一部分，可以减少第一夹持部在折弯时对通孔的影响，有利于提高外绝缘件的安装可靠性，从而可以进一步提高夹持结构与汇流部件之间、第一壳壁与汇流部件之间的绝缘可靠性。
10、在一些实施例中，连通部的数量为多个，多个连通部在第一夹持部绕极柱本体的周向上间隔布置。在上述技术方案中，通过设置多个连通部，使第一内绝缘件和外绝缘件在多个连通部所在的位置处相连，即第一内绝缘件和外绝缘件在极柱本体的周向上的多个位置处相连，可以进一步提高外绝缘件的安装可靠性，进而大幅提高夹持结构与汇流部件之间、第一壳壁与汇流部件之间的绝缘可靠性。
11、在一些实施例中，夹持结构呈圆环状，连通部设置于第一夹持部绕极柱本体的周向中的任一位置；或者，夹持结构呈长条状，且包括直线段和弧线段，连通部至少开设于直线段和弧线段的交界位置。在上述技术方案中，夹持结构呈圆环状时，可以将连通部设置于第一夹持部绕极柱本体的周向中的任一位置，选择更加灵活，还可以提高第一内绝缘件和外绝缘件的连接可靠性，从而提高外绝缘件的安装可靠性。夹持结构呈长条状时，将连通部设置在直线段和弧线段的交界位置，既可以减少第一夹持部在折弯时对连通部的尺寸的影响，又可以在直线段设置更多的连通部，从而可以提高外绝缘件的安装可靠性，进而可以进一步提高夹持结构与汇流部件之间、第一壳壁与汇流部件之间的绝缘可靠性。
12、在一些实施例中，夹持结构还包括本体部，第一夹持部和第二夹持部设置于本体部，本体部与第一壳壁连接。本体部的结构简单，通过设置本体部，可以将本体部设置在夹持件和第一壳壁之间，使夹持件固定在第一壳壁上。
13、在一些实施例中，本体部和夹持件一体设置；或者，本体部、夹持件和第一壳壁一体设置。本体部和夹持件一体设置，不仅可以省去二者的连接步骤，有利于提高生产效率，而且可以提高夹持结构的结构强度，有利于提升夹持结构的可靠性；本体部、夹持件和第一壳壁一体设置，可以省去三者的连接步骤，有利于提高生产效率，还可以提高第一壳壁和夹持结构的结构强度，有利于提高第一壳壁和夹持结构的可靠性。
14、在一些实施例中，本体部与第一壳壁焊接相连。在上述技术方案中，通过将本体部与第一壳壁焊接相连，可以简化夹持结构、极柱本体、第一内绝缘件、外绝缘件和第一壳壁的装配步骤，利于提高生产效率。
15、在一些实施例中，本体部与第一壳壁不等厚；和/或，第一夹持部与第二夹持部不等厚；和/或，第一夹持部和第二夹持部二者中的至少一者与本体部不等厚；和/或，第一夹持部和第二夹持部二者中的至少一者与第一壳壁不等厚。在上述技术方案中，可以根据需要，通过调整第一壳壁的厚度、夹持结构的第一夹持部的厚度、第二夹持部的厚度以及本体部的厚度，提升极柱部件的绝缘性能和可靠性。
16、在一些实施例中，外绝缘件背离第一夹持部的一侧表面与极柱本体背离电极部件的一端端面平滑过渡连本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池单体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述夹持结构包括夹持件，所述夹持件包括相连的第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部与所述第二夹持部共同形成所述夹持槽；
3.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述连通部包括缺口，所述缺口形成于所述夹持槽的槽口处，且位于所述第一夹持部远离所述第二夹持部的端部。
4.根据权利要求3所述的电池单体，其特征在于，所述第一夹持部相对所述第二夹持部折弯，以与所述第二夹持部共同形成所述夹持槽；
5.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述连通部为孔壁四周封闭的通孔，所述通孔开设于所述第一夹持部。
6.根据权利要求5所述的电池单体，其特征在于，所述第一夹持部相对所述第二夹持部折弯，以与所述第二夹持部共同形成所述夹持槽，所述通孔避开所述第一夹持部折弯的位置。
7.根据权利要求6所述的电池单体，其特征在于，以所述第一夹持部折弯的位置分区，靠近所述第二夹持部的为第一部分，远离所述第二夹持部的为第二部分，所述通孔设置于所述第一部分。p>
8.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述连通部的数量为多个，多个所述连通部在所述第一夹持部绕所述极柱本体的周向上间隔布置。
9.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述夹持结构呈圆环状，所述连通部设置于所述第一夹持部绕所述极柱本体的周向中的任一位置；
10.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述夹持结构还包括本体部，所述第一夹持部和所述第二夹持部设置于所述本体部，所述本体部与所述第一壳壁连接。
11.根据权利要求10所述的电池单体，其特征在于，所述本体部和所述夹持件一体设置；或者，所述本体部、所述夹持件和所述第一壳壁一体设置。
12.根据权利要求10所述的电池单体，其特征在于，所述本体部与所述第一壳壁焊接相连。
13.根据权利要求10所述的电池单体，其特征在于，所述本体部与所述第一壳壁不等厚；和/或，所述第一夹持部与所述第二夹持部不等厚；和/或，所述第一夹持部和所述第二夹持部二者中的至少一者与所述本体部不等厚；和/或，所述第一夹持部和所述第二夹持部二者中的至少一者与所述第一壳壁不等厚。
14.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述外绝缘件背离所述第一夹持部的一侧表面与所述极柱本体背离所述电极部件的一端端面平滑过渡连接。
15.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述极柱本体背离所述电极部件的一端端面周缘具有台阶，所述外绝缘件至少部分延伸至所述台阶。
16.根据权利要求15所述的电池单体，其特征在于，所述台阶为环形结构，所述外绝缘件环绕所述第一夹持部设置。
17.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述第一夹持部包括第一延伸段、第二延伸段和圆弧延伸段，所述第一延伸段环设于所述极柱本体的周侧且与所述第二夹持部连接，所述第二延伸段位于所述极柱本体背离所述电极部件的一侧且与所述第二夹持部相对间隔布置，所述第一延伸段和所述第二延伸段通过所述圆弧延伸段连接；
18.根据权利要求17所述的电池单体，其特征在于，所述第二延伸段的数量为多个，多个所述第二延伸段在所述极柱本体的周向间隔布置，相邻两个所述第二延伸段限定出至少部分所述连通部。
19.根据权利要求17所述的电池单体，其特征在于，所述第二绝缘段背离所述第二延伸段的一侧表面与所述极柱本体背离所述电极部件的一端端面处于同一平面。
20.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述极柱本体的周侧具有凸缘部，在所述第一壳壁的厚度方向上，所述凸缘部位于所述第一夹持部和所述第二夹持部之间，所述第一内绝缘件至少部分位于所述第一夹持部和所述凸缘部之间。
21.根据权利要求20所述的电池单体，其特征在于，所述极柱部件还包括密封圈，所述密封圈设置于所述第二夹持部与所述凸缘部之间；
22.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述极柱本体朝向所述电极部件的一端端面与所述第一壳壁朝向所述电极部件的一侧表面平齐；
23.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述极柱本体还包括绝缘支架，所述绝缘支架设于所述夹持结构的靠近所述电极部件的一侧，所述极柱本体包括位于所述绝缘支架的内环区域的极柱内凸部，所述极柱内凸部相对所述夹持结构朝向所述第一壳壁的内侧方向凸出；
24.根据权利要求1-23中任一项所述的电池单体，其特征在于，所述壳体部件包括至少一端具有开口的壳身、设于所述开口的壳盖；...
【技术特征摘要】
1.一种电池单体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述夹持结构包括夹持件，所述夹持件包括相连的第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部与所述第二夹持部共同形成所述夹持槽；
3.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述连通部包括缺口，所述缺口形成于所述夹持槽的槽口处，且位于所述第一夹持部远离所述第二夹持部的端部。
4.根据权利要求3所述的电池单体，其特征在于，所述第一夹持部相对所述第二夹持部折弯，以与所述第二夹持部共同形成所述夹持槽；
5.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述连通部为孔壁四周封闭的通孔，所述通孔开设于所述第一夹持部。
6.根据权利要求5所述的电池单体，其特征在于，所述第一夹持部相对所述第二夹持部折弯，以与所述第二夹持部共同形成所述夹持槽，所述通孔避开所述第一夹持部折弯的位置。
7.根据权利要求6所述的电池单体，其特征在于，以所述第一夹持部折弯的位置分区，靠近所述第二夹持部的为第一部分，远离所述第二夹持部的为第二部分，所述通孔设置于所述第一部分。
8.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述连通部的数量为多个，多个所述连通部在所述第一夹持部绕所述极柱本体的周向上间隔布置。
9.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述夹持结构呈圆环状，所述连通部设置于所述第一夹持部绕所述极柱本体的周向中的任一位置；
10.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述夹持结构还包括本体部，所述第一夹持部和所述第二夹持部设置于所述本体部，所述本体部与所述第一壳壁连接。
11.根据权利要求10所述的电池单体，其特征在于，所述本体部和所述夹持件一体设置；或者，所述本体部、所述夹持件和所述第一壳壁一体设置。
12.根据权利要求10所述的电池单体，其特征在于，所述本体部与所述第一壳壁焊接相连。
13.根据权利要求10所述的电池单体，其特征在于，所述本体部与所述第一壳壁不等厚；和/或，所述第一夹持部与所述第二夹持部不等厚；和/或，所述第一夹持部和所述第二夹持部二者中的至少一者与所述本体部不等厚；和/或，所述第一夹持部和所述第二夹持部二者中的至少一者与所述第一壳壁不等厚。
14.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述外绝缘件背离所述第一夹持部的一侧表面与所述极柱本体背离所述电极部件的一端端面平滑过渡连接。
15...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄标，曹杰瑞，林文法，董子晏，胡元荏，陈从胜，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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