【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车底盘设计，尤其涉及一种商用车的储气筒总成。
技术介绍
1、储气筒是重型商用车底盘的重要组成部分，其为制动系统、amt系统、空气悬架系统等提供充足的压缩空气，以保证整车的相关功能得以实现。
2、但是随着新能源技术的逐步发展，底盘的电动化、智能化部件逐渐增多，导致商用车底盘的其他零部件布置空间减少，而储气筒因体积偏大，占用空间较大，其进一步造成整车布置装配的难度较高且便捷性差。
3、因此，亟需一种商用车的储气筒总成以解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种商用车的储气筒总成，以解决现有商用车的储气筒因自身占据空间较大，而导致整车布置装配难度高的问题。
2、为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、本专利技术提供一种商用车的储气筒总成，所述商用车包括车架与多个挡泥板，所述储气筒总成包括：
4、储气筒本体，所述储气筒本体设置于相邻的两个所述挡泥板之间，且所述储气筒本体沿自身长度方向的两端为第一端与第二端，所述第一端连接于所述车架，所述储气筒本体内设容纳腔，所述容纳腔用于储存压缩空气；
5、第一固定件，所述第一固定件的一端与所述储气筒本体固定连接，所述第一固定件的另一端与其中一个所述挡泥板连接；
6、第二固定件，所述第二固定件的一端与所述储气筒本体固定连接，所述第二固定件的另一端与其中另一个所述挡泥板连接。
7、作为上述商用车的储气筒总成的一种优选技术
8、作为上述商用车的储气筒总成的一种优选技术方案，所述第一固定件包括两个第一支架，两个所述第一支架相对且间隔地设置于所述储气筒本体宽度方向的两侧，且两个所述第一支架均焊接于所述储气筒本体，所述第二固定件包括两个第二支架，两个所述第二支架相对且间隔地设置于所述储气筒本体宽度方向的两侧，且两个所述第二支架均焊接于所述储气筒本体。
9、作为上述商用车的储气筒总成的一种优选技术方案，所述储气筒总成还包括两个第一螺栓与两个第二螺栓，两个所述第一螺栓与两个所述第一支架一一对应设置，所述第一螺栓穿设所述第一支架，并与其中一个所述挡泥板螺纹连接，两个所述第二螺栓与两个所述第二支架一一对应设置，所述第二螺栓穿设所述第二支架，并与其中另一个所述挡泥板螺纹连接。
10、作为上述商用车的储气筒总成的一种优选技术方案，所述储气筒总成还包括进气快接头与出气快接头，所述进气快接头与所述出气快接头均连通所述容纳腔，且所述进气快接头与所述出气快接头相对且间隔地设置于所述储气筒本体宽度方向的两端。
11、作为上述商用车的储气筒总成的一种优选技术方案，所述储气筒总成还包括第一螺纹凸台与第二螺纹凸台，所述一螺纹凸台与所述第二螺纹凸台均固定连接于所述储气筒本体外周面上，所述进气快接头与所述第一螺纹凸台螺纹连接，所述出气快接头与所述第二螺纹凸台螺纹连接。
12、作为上述商用车的储气筒总成的一种优选技术方案，所述储气筒总成还包括第一堵塞件与第二堵塞件，所述第一端的端面开设有第一槽孔，所述第一槽孔连通所述容纳腔，所述第一堵塞件可拆卸连接于所述储气筒本体，并能够将所述第一槽孔封堵，且所述第一堵塞件靠近所述车架一端的端面与所述第一端的端面在同一平面上，所述第二端的端面开设有第二槽孔，所述第二槽孔连通所述容纳腔，所述第二堵塞件可拆卸连接于所述储气筒本体，并能够将所述第二槽孔封堵。
13、作为上述商用车的储气筒总成的一种优选技术方案，所述第一堵塞件为内六角螺栓，所述第二堵塞件为外六角螺栓。
14、作为上述商用车的储气筒总成的一种优选技术方案，所述储气筒总成还包括若干第三螺栓，所述第一端的端面与所述车架平面抵接贴合，若干所述第三螺栓均穿设所述储气筒本体，并与所述车架螺纹连接。
15、作为上述商用车的储气筒总成的一种优选技术方案，所述储气筒总成还包括放水阀，所述储气筒本体上开设有排水口，所述排水口连通所述容纳腔，所述放水阀用于打开或关闭所述排水口。
16、本专利技术的有益效果为：
17、本专利技术提供一种商用车的储气筒总成，其中，商用车包括车架与多个挡泥板，储气筒总成包括：储气筒本体、第一固定件与第二固定件，储气筒本体设置于相邻的两个挡泥板之间，且储气筒本体沿自身长度方向的两端为第一端与第二端，第一端连接于车架，储气筒本体内设容纳腔，容纳腔用于储存压缩空气，第一固定件的一端与储气筒本体固定连接，第一固定件的另一端与其中一个挡泥板连接，第二固定件的一端与储气筒本体固定连接，第二固定件的另一端与其中另一个挡泥板连接。如此设置，储气筒本体布置装配在相邻的两个挡泥板之间，有效提升空间利用率，同时，采用集成式结构，使得储气筒本体同时具备储存空气与固定挡泥板的作用，减少相关的固定支架及标准件数量，实现轻量化，节省布置安装空间，有利于整车布置，有效提升装配效率与便捷性。
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1.一种商用车的储气筒总成，所述商用车包括车架(1)与多个挡泥板(2)，其特征在于，所述储气筒总成包括：
2.根据权利要求1所述的商用车的储气筒总成，其特征在于，所述第一固定件与所述第二固定件均与所述储气筒本体(3)一体成型设置。
3.根据权利要求2所述的商用车的储气筒总成，其特征在于，所述第一固定件包括两个第一支架(4)，两个所述第一支架(4)相对且间隔地设置于所述储气筒本体(3)宽度方向的两侧，且两个所述第一支架(4)均焊接于所述储气筒本体(3)，所述第二固定件包括两个第二支架(5)，两个所述第二支架(5)相对且间隔地设置于所述储气筒本体(3)宽度方向的两侧，且两个所述第二支架(5)均焊接于所述储气筒本体(3)。
4.根据权利要求3所述的商用车的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒总成还包括两个第一螺栓(6)与两个第二螺栓(7)，两个所述第一螺栓(6)与两个所述第一支架(4)一一对应设置，所述第一螺栓(6)穿设所述第一支架(4)，并与其中一个所述挡泥板(2)螺纹连接，两个所述第二螺栓(7)与两个所述第二支架(5)一一对应设置，所述第二螺栓(7
5.根据权利要求1所述的商用车的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒总成还包括进气快接头(8)与出气快接头(9)，所述进气快接头(8)与所述出气快接头(9)均连通所述容纳腔，且所述进气快接头(8)与所述出气快接头(9)相对且间隔地设置于所述储气筒本体(3)宽度方向的两端。
6.根据权利要求5所述的商用车的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒总成还包括第一螺纹凸台与第二螺纹凸台，所述一螺纹凸台与所述第二螺纹凸台均固定连接于所述储气筒本体(3)外周面上，所述进气快接头(8)与所述第一螺纹凸台螺纹连接，所述出气快接头(9)与所述第二螺纹凸台螺纹连接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的商用车的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒总成还包括第一堵塞件(10)与第二堵塞件(11)，所述第一端的端面开设有第一槽孔，所述第一槽孔连通所述容纳腔，所述第一堵塞件(10)可拆卸连接于所述储气筒本体(3)，并能够将所述第一槽孔封堵，且所述第一堵塞件(10)靠近所述车架(1)一端的端面与所述第一端的端面在同一平面上，所述第二端的端面开设有第二槽孔，所述第二槽孔连通所述容纳腔，所述第二堵塞件(11)可拆卸连接于所述储气筒本体(3)，并能够将所述第二槽孔封堵。
8.根据权利要求7所述的商用车的储气筒总成，其特征在于，所述第一堵塞件(10)为内六角螺栓，所述第二堵塞件(11)为外六角螺栓。
9.根据权利要求1-6任一项所述的商用车的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒总成还包括若干第三螺栓(12)，所述第一端的端面与所述车架(1)平面抵接贴合，若干所述第三螺栓(12)均穿设所述储气筒本体(3)，并与所述车架(1)螺纹连接。
10.根据权利要求1-6任一项所述的商用车的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒总成还包括放水阀(13)，所述储气筒本体(3)上开设有排水口，所述排水口连通所述容纳腔，所述放水阀(13)用于打开或关闭所述排水口。
...【技术特征摘要】
1.一种商用车的储气筒总成，所述商用车包括车架(1)与多个挡泥板(2)，其特征在于，所述储气筒总成包括：
2.根据权利要求1所述的商用车的储气筒总成，其特征在于，所述第一固定件与所述第二固定件均与所述储气筒本体(3)一体成型设置。
3.根据权利要求2所述的商用车的储气筒总成，其特征在于，所述第一固定件包括两个第一支架(4)，两个所述第一支架(4)相对且间隔地设置于所述储气筒本体(3)宽度方向的两侧，且两个所述第一支架(4)均焊接于所述储气筒本体(3)，所述第二固定件包括两个第二支架(5)，两个所述第二支架(5)相对且间隔地设置于所述储气筒本体(3)宽度方向的两侧，且两个所述第二支架(5)均焊接于所述储气筒本体(3)。
4.根据权利要求3所述的商用车的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒总成还包括两个第一螺栓(6)与两个第二螺栓(7)，两个所述第一螺栓(6)与两个所述第一支架(4)一一对应设置，所述第一螺栓(6)穿设所述第一支架(4)，并与其中一个所述挡泥板(2)螺纹连接，两个所述第二螺栓(7)与两个所述第二支架(5)一一对应设置，所述第二螺栓(7)穿设所述第二支架(5)，并与其中另一个所述挡泥板(2)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的商用车的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒总成还包括进气快接头(8)与出气快接头(9)，所述进气快接头(8)与所述出气快接头(9)均连通所述容纳腔，且所述进气快接头(8)与所述出气快接头(9)相对且间隔地设置于所述储气筒本体(3)宽度方向的两端。
6.根据权利要求5所...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵路洋，王雷，陈宇超，李传龙，翟秀丽，罗海鹏，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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