【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通工程，尤其涉及基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法。
技术介绍
1、“城市空中交通(uam)”这一崭新的交通模式近年来逐渐出现在大众视野：在城市场景中基于电动垂直起降飞行器的空中客运系统。该模式将现有城市交通结构由二维提升至三维，它能够分担部分地面交通出行，同时交通工具的电动化使得对环境产生的负面影响较小。
2、城市空中交通的运营依赖于垂直起降场，该场地承担着飞行器的起落及旅客的上下，出行者想要出行必须到达垂直起降场。因此，垂直起降场的布设对于满足出行者需求至关重要。大多出行者对城市空中交通这种交通方式较为陌生，初始垂直起降场的布设对于打开该出行方式的市场至关重要，影响着后续城市空中交通的推行，但现有的垂直起降场选址研究较少以需求覆盖最大化为目标构建模型。同时较少考虑垂直起降场覆盖范围，可能导致将过远的需求分配至垂直起降场而影响选址的合理性。
3、为此，我们提出基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法。
技术实现思路
1、本专利技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案，1.基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，其特征在于，包括以下步骤：
3、s1：获取网约车原始数据并进行预处理；
4、s2：对研究区域范围划分网格，以网格中心作为垂直起降场备选地址；
<...【技术保护点】
1.基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，其特征在于：所述S1中的预处理步骤包括删除缺失出行时间的记录、仅保留出行距离超过10公里的出行数据，并删除重复出行数据。
3.根据权利要求1所述的基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，其特征在于：所述S2中的网格划分为以1km为边长的网格，网格中心即为垂直起降场备选地址。
4.根据权利要求1所述的基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，其特征在于：所述S3中筛除的网约车出行是基于城市空中交通节省的时间价值大于多支付的费用的条件。
5.根据权利要求1所述的基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，其特征在于：所述S4中的垂直起降场选址模型以每一次出行为建模对象，考虑不同出行时段的实际出行时间及费用。
6.根据权利要求1所述的基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，其特征在于：所述S5中的变邻域搜索方法包括交换一个地址邻
...【技术特征摘要】
1.基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，其特征在于：所述s1中的预处理步骤包括删除缺失出行时间的记录、仅保留出行距离超过10公里的出行数据，并删除重复出行数据。
3.根据权利要求1所述的基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，其特征在于：所述s2中的网格划分为以1km为边长的网格，网格中心即为垂直起降场备选地址。
4.根据权利要求1所述的基于需求最大化...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪，唐敏，杨鸿泰，陶思宇，彭其渊，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：
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