【技术实现步骤摘要】
本技术涉及旋转门，具体涉及一种高铁站单向通行旋转门。
技术介绍
1、通行旋转门，通常指的是安装在公共区域的门，用于多个人同时进出，门会按照一定节奏连续旋转，使用时，人们需要按照指示或顺序进出，确保门能够流畅开启和关闭，同时要注意安全，避免碰撞；在高铁站，通行旋转门通常在出入口处，为乘客提供快速进出的通道；
2、现有的单向通行旋转门在作业期间，其只能进行单向通行作业，当外部人员需要进入时，则需要通过另一组单向旋转门进行通过，这样就需要通过两组旋转门，无法将单向旋转门进入到单向出入状态，导致旋转门的装备成本增加；同时现有单向旋转门只能进行单向通行使用，无法根据实际需求将旋转门切换成双向通行状态，导致旋转门的局限性增加；
3、因此，本申请提出了一种高铁站单向通行旋转门。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁站单向通行旋转门，解决了
技术介绍
中提到的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
3、一种高铁站单向通行旋转门，包括底座和上腔体，所述底座顶部的两侧皆固定安装有中空支撑板，且中空支撑板的内侧设置有连通的导口，所述底座的顶部对接安装有与上腔体连接的导引组件，所述上腔体的内部装配有可变式限位组件，且可变式限位组件与导引组件传动连接，所述上腔体的内部装配有对可变式限位组件传导配合的分离组件，所述上腔体与中空支撑板的内部装配有配合使用的驱动组件；所述驱动组件包括驱动部件一、阻拦部件，中空支撑板的内部对接安
4、进一步的，所述导引组件包括旋转杆、隔离横杆，底座的顶部对接安装有旋转杆，且旋转杆上阵列安装有三组隔离横杆，旋转杆的顶端与棘轮安装连接。
5、进一步的，所述驱动部件一包括电动推杆一、驱动齿板一、从动齿轮一，上腔体的内壁固定安装有电动推杆一，电动推杆一的输出端对接安装有驱动齿板一，上腔体内的底部对接安装有与阻拦部件安装连接的从动齿轮一，且从动齿轮一与驱动齿板一相互啮合。
6、进一步的，所述阻拦部件包括阻拦杆、安装套件、转轴，中空支撑板的内部对接安装有转轴，转轴上固定安装有安装套件，转轴通过安装套件固定安装有阻拦杆，阻拦杆在导口内进出。
7、进一步的，所述限位部件包括限位棘爪、驱动轴、扭簧，上腔体内的底部对接安装有驱动轴，驱动轴上固定安装有限位棘爪，且限位棘爪对棘轮限位配合，驱动轴上套装有配合使用的扭簧。
8、进一步的，所述驱动部件二包括电动推杆二、导向轨、驱动齿板二，上腔体的内壁固定安装有电动推杆二，电动推杆二的输出端对接安装有驱动齿板二，且驱动齿板二与上腔体之间安装有滑动连接的导向轨，且驱动齿板二与拨动部件相互配合。
9、进一步的，所述拨动部件包括从动齿轮二、导轴、拨动块，上腔体内的底部对接安装有导轴，且导轴上固定安装有与驱动齿板二啮合的从动齿轮二，从动齿轮二上方的导轴上固定安装有拨动块，拨动块端部抵触到限位棘爪上。
10、本技术提供了一种高铁站单向通行旋转门。与现有技术相比，具备以下有益效果：
11、1、通过可变式限位组件实现了对导引组件的配合传导，使导引组件实现了定向传动的效果，并且还采用了对向限位的原理，并利用分离组件可以进行快速自动切换，使旋转门不但可以进行单向进入，又可以进行单向出入，满足了旋转门的进出需求；
12、2、通过驱动组件与导引组件相互配合，实现了旋转门的单向拦截，保证人员只能进行单向进出，同时又可以根据实际情况将旋转门由单向切换成双向进出，实现了旋转门的多功能导引作业。
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1.一种高铁站单向通行旋转门，其特征在于：包括底座(1)和上腔体(3)，所述底座(1)顶部的两侧皆固定安装有中空支撑板(2)，且中空支撑板(2)的内侧设置有连通的导口(21)，所述底座(1)的顶部对接安装有与上腔体(3)连接的导引组件(4)，所述上腔体(3)的内部装配有可变式限位组件(6)，且可变式限位组件(6)与导引组件(4)传动连接，所述上腔体(3)的内部装配有对可变式限位组件(6)传导配合的分离组件(7)，所述上腔体(3)与中空支撑板(2)的内部装配有配合使用的驱动组件(5)；
2.根据权利要求1所述的一种高铁站单向通行旋转门，其特征在于：所述导引组件(4)包括旋转杆(41)、隔离横杆(42)，底座(1)的顶部对接安装有旋转杆(41)，且旋转杆(41)上阵列安装有三组隔离横杆(42)，旋转杆(41)的顶端与棘轮(61)安装连接。
3.根据权利要求2所述的一种高铁站单向通行旋转门，其特征在于：所述驱动部件一(51)包括电动推杆一(511)、驱动齿板一(512)、从动齿轮一(513)，上腔体(3)的内壁固定安装有电动推杆一(511)，电动推杆一(511)
4.根据权利要求3所述的一种高铁站单向通行旋转门，其特征在于：所述阻拦部件(52)包括阻拦杆(521)、安装套件(522)、转轴(523)，中空支撑板(2)的内部对接安装有转轴(523)，转轴(523)上固定安装有安装套件(522)，转轴(523)通过安装套件(522)固定安装有阻拦杆(521)，阻拦杆(521)在导口(21)内进出。
5.根据权利要求4所述的一种高铁站单向通行旋转门，其特征在于：所述限位部件(62)包括限位棘爪(621)、驱动轴(622)、扭簧(623)，上腔体(3)内的底部对接安装有驱动轴(622)，驱动轴(622)上固定安装有限位棘爪(621)，且限位棘爪(621)对棘轮(61)限位配合，驱动轴(622)上套装有配合使用的扭簧(623)。
6.根据权利要求5所述的一种高铁站单向通行旋转门，其特征在于：所述驱动部件二(71)包括电动推杆二(711)、导向轨(712)、驱动齿板二(713)，上腔体(3)的内壁固定安装有电动推杆二(711)，电动推杆二(711)的输出端对接安装有驱动齿板二(713)，且驱动齿板二(713)与上腔体(3)之间安装有滑动连接的导向轨(712)，且驱动齿板二(713)与拨动部件(72)相互配合。
7.根据权利要求6所述的一种高铁站单向通行旋转门，其特征在于：所述拨动部件(72)包括从动齿轮二(721)、导轴(722)、拨动块(723)，上腔体(3)内的底部对接安装有导轴(722)，且导轴(722)上固定安装有与驱动齿板二(713)啮合的从动齿轮二(721)，从动齿轮二(721)上方的导轴(722)上固定安装有拨动块(723)，拨动块(723)端部抵触到限位棘爪(621)上。
...【技术特征摘要】
1.一种高铁站单向通行旋转门，其特征在于：包括底座(1)和上腔体(3)，所述底座(1)顶部的两侧皆固定安装有中空支撑板(2)，且中空支撑板(2)的内侧设置有连通的导口(21)，所述底座(1)的顶部对接安装有与上腔体(3)连接的导引组件(4)，所述上腔体(3)的内部装配有可变式限位组件(6)，且可变式限位组件(6)与导引组件(4)传动连接，所述上腔体(3)的内部装配有对可变式限位组件(6)传导配合的分离组件(7)，所述上腔体(3)与中空支撑板(2)的内部装配有配合使用的驱动组件(5)；
2.根据权利要求1所述的一种高铁站单向通行旋转门，其特征在于：所述导引组件(4)包括旋转杆(41)、隔离横杆(42)，底座(1)的顶部对接安装有旋转杆(41)，且旋转杆(41)上阵列安装有三组隔离横杆(42)，旋转杆(41)的顶端与棘轮(61)安装连接。
3.根据权利要求2所述的一种高铁站单向通行旋转门，其特征在于：所述驱动部件一(51)包括电动推杆一(511)、驱动齿板一(512)、从动齿轮一(513)，上腔体(3)的内壁固定安装有电动推杆一(511)，电动推杆一(511)的输出端对接安装有驱动齿板一(512)，上腔体(3)内的底部对接安装有与阻拦部件(52)安装连接的从动齿轮一(513)，且从动齿轮一(513)与驱动齿板一(512)相互啮合。
4.根据权利要求3所述的一种高铁站单向通行旋转门，其特征在于：所述阻拦部件(52)包括阻拦杆(521)、安装套件(522)、转轴(523)，中空支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛晓鸿，
申请(专利权)人：安徽菲勒自动门制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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