【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程机械，具体地说涉及一种可翻转驾驶室的减振机构。
技术介绍
1、在滑移装载机的设计和制造中，翻转驾驶室减振机构是一个至关重要的组成部分。传统的驾驶室与车架的连接方式通常采用刚性连接，即直接将驾驶室固定在车架之上，这种连接方式虽然结构简单，但在实际使用中暴露出了显著的缺点。
2、首先，由于直接与车架刚性连接，驾驶室在行驶过程中难以有效隔离来自路面的振动和冲击，导致减振性能较差。这不仅影响了驾驶室的稳定性，还降低了驾驶的舒适性，给驾驶员带来了不必要的疲劳和安全隐患。
3、其次，当需要对驾驶室进行维修保养时，如发动机或底盘的维修，通常需要翻转驾驶室以暴露相关部件。然而，由于驾驶室整体翻转，位于底部位置的驾驶室减振机构（如连接螺栓、减震器等）的拆装变得异常繁琐。这不仅增加了维修人员的工作难度和耗时，还可能因操作不当而损坏减振机构，进一步影响驾驶室的稳定性和安全性。
技术实现思路
1、针对现有技术中驾驶室与车架连接机构减振性能差、整机舒适性差、拆装繁琐的问题，现提出一种可翻转驾驶室的减振机构。本技术提供如下技术方案：
2、一种可翻转驾驶室的减振机构，包括用于连接车架和驾驶室的第一连接组件和第二连接组件；驾驶室后侧上部通过第二连接组件转动连接于车架；驾驶室底部通过第一连接组件与车架连接；所述第一连接组件包括螺栓ⅰ、减震器ⅰ、减震器ⅱ和螺母ⅱ，所述减震器ⅰ设置在螺栓ⅰ的螺帽和车架之间，所述减震器ⅱ设置在车架和驾驶室之间，所述螺母ⅱ设置在驾驶室上侧并
3、优选的，所述螺栓ⅰ外侧套设有套筒ⅰ，所述减震器ⅰ和减震器ⅱ套设在套筒ⅰ外。
4、优选的，所述减震器ⅰ上套设有贴盘，所述贴盘的上端面抵接于车架。
5、优选的，所述减震器ⅰ上侧设置有定位槽ⅰ，所述贴盘安装在定位槽ⅰ中。
6、优选的，所述减震器ⅱ下侧设置有定位槽ⅱ，所述定位槽ⅱ卡接于车架上侧。
7、优选的，所述减震器ⅰ下侧设置有垫片ⅰ，螺栓ⅰ的螺帽抵接于垫片ⅰ；减震器ⅱ上侧设置有垫片ⅱ，所述垫片ⅱ的上端面抵接于驾驶室。
8、优选的，所述垫片ⅱ上侧设置有螺母ⅰ，所述螺母ⅰ螺纹连接在螺栓ⅰ外并设置在驾驶室的安装孔中。
9、优选的，所述螺母ⅱ和驾驶室之间设置有垫片ⅲ。
10、优选的，车架上设置有铰接座，驾驶室后侧设置有连接座，所述第二连接组件包括螺栓ⅱ和螺母ⅲ，螺栓ⅱ穿过铰接座和连接座，螺栓ⅱ外套设有减震器ⅲ，减震器ⅲ设置在铰接座内。
11、优选的，所述减震器ⅲ内外两侧分别设置有内钢套和外钢套，内钢套与螺栓ⅱ抵接，外钢套与铰接座抵接。
12、相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：
13、1、通过第一连接组件和第二连接组件对驾驶室底部固定位置与上部旋转位置，协同发挥作用，最大程度的阻隔整机振动激励的传递，提高驾驶人员的舒适性，改善司机作业环境，且拆装方便；
14、2、螺栓ⅰ外侧套设有套筒ⅰ，所述减震器ⅰ和减震器ⅱ套设在套筒ⅰ外，增强了结构的稳定性和连接的紧凑性，同时也方便了对减震器的保护和更换；
15、3、减震器ⅰ下侧设置有垫片ⅰ，螺栓ⅰ的螺帽抵接于垫片ⅰ；减震器ⅱ上侧设置有垫片ⅱ，垫片ⅱ的上端面抵接于驾驶室，不仅增加了连接的紧密度，还起到了缓冲和减振的作用，提高了驾驶室的舒适性，而垫片ⅱ上侧设置有螺母ⅰ，螺母ⅰ螺纹连接在螺栓ⅰ外并设置在驾驶室的安装孔中，增加了连接的牢固性，同时也方便了对驾驶室的拆卸和安装，可实现双螺母固定，整机维修保养更加便利。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，包括用于连接车架（1）和驾驶室（9）的第一连接组件和第二连接组件；驾驶室（9）后侧上部通过第二连接组件转动连接于车架（1）；驾驶室（9）底部通过第一连接组件与车架（1）连接；所述第一连接组件包括螺栓Ⅰ（5）、减震器Ⅰ（3）、减震器Ⅱ（7）和螺母Ⅱ（12），所述减震器Ⅰ（3）设置在螺栓Ⅰ（5）的螺帽和车架（1）之间，所述减震器Ⅱ（7）设置在车架（1）和驾驶室（9）之间，所述螺母Ⅱ（12）设置在驾驶室（9）上侧并螺纹连接于螺栓Ⅰ（5）。
2.根据权利要求1所述的可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，所述螺栓Ⅰ（5）外侧套设有套筒（6），所述减震器Ⅰ（3）和减震器Ⅱ（7）套设在套筒（6）外。
3.根据权利要求1所述的可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，所述减震器Ⅰ（3）上套设有贴盘（2），所述贴盘（2）的上端面抵接于车架（1）。
4.根据权利要求3所述的可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，所述减震器Ⅰ（3）上侧设置有定位槽Ⅰ，所述贴盘（2）安装在定位槽Ⅰ中。
5.根据权利要求1所述的可翻转驾驶室的
6.根据权利要求1所述的可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，所述减震器Ⅰ（3）下侧设置有垫片Ⅰ（4），螺栓Ⅰ（5）的螺帽抵接于垫片Ⅰ（4）；减震器Ⅱ（7）上侧设置有垫片Ⅱ（8），所述垫片Ⅱ（8）的上端面抵接于驾驶室（9）。
7.根据权利要求6所述的可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，所述垫片Ⅱ（8）上侧设置有螺母Ⅰ（10），所述螺母Ⅰ（10）螺纹连接在螺栓Ⅰ（5）外并设置在驾驶室（9）的安装孔中。
8.根据权利要求1所述的可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，所述螺母Ⅱ（12）和驾驶室（9）之间设置有垫片Ⅲ（11）。
9.根据权利要求1所述的可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，车架（1）上设置有铰接座，驾驶室（9）后侧设置有连接座，所述第二连接组件包括螺栓Ⅱ（16）和螺母Ⅲ（17），螺栓Ⅱ（16）穿过铰接座和连接座，螺栓Ⅱ（16）外套设有减震器Ⅲ（14），减震器Ⅲ（14）设置在铰接座内。
10.根据权利要求9所述的可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，所述减震器Ⅲ（14）内外两侧分别设置有内钢套（15）和外钢套（13），内钢套（15）与螺栓Ⅱ（16）抵接，外钢套（13）与铰接座抵接。
...【技术特征摘要】
1.一种可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，包括用于连接车架（1）和驾驶室（9）的第一连接组件和第二连接组件；驾驶室（9）后侧上部通过第二连接组件转动连接于车架（1）；驾驶室（9）底部通过第一连接组件与车架（1）连接；所述第一连接组件包括螺栓ⅰ（5）、减震器ⅰ（3）、减震器ⅱ（7）和螺母ⅱ（12），所述减震器ⅰ（3）设置在螺栓ⅰ（5）的螺帽和车架（1）之间，所述减震器ⅱ（7）设置在车架（1）和驾驶室（9）之间，所述螺母ⅱ（12）设置在驾驶室（9）上侧并螺纹连接于螺栓ⅰ（5）。
2.根据权利要求1所述的可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，所述螺栓ⅰ（5）外侧套设有套筒（6），所述减震器ⅰ（3）和减震器ⅱ（7）套设在套筒（6）外。
3.根据权利要求1所述的可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，所述减震器ⅰ（3）上套设有贴盘（2），所述贴盘（2）的上端面抵接于车架（1）。
4.根据权利要求3所述的可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，所述减震器ⅰ（3）上侧设置有定位槽ⅰ，所述贴盘（2）安装在定位槽ⅰ中。
5.根据权利要求1所述的可翻转驾驶室的减振机构，其特征在于，所述减震器ⅱ（7）下侧设置有定位槽ⅱ，所述定位槽ⅱ卡接于...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵立彪，刘明增，张清华，李守涛，王庆博，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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