【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及油泵，尤其是涉及一种双作用叶片泵及车辆。
技术介绍
1、现阶段车辆油泵主要采用双转子泵，即通过两套独立的转子系统实现不同工况下的油液供给。
2、而双转子泵具有两个转子，使得泵体的空间需求较大，且由于两个转子之间虽然需要独立作业，但需要集成在一个结构内，而车辆能够提供的装配空间又相对较小，使得两个结构的装配精度需求较高，装配难度较大。
3、因此，急需提供一种双作用叶片泵及车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种双作用叶片泵及车辆，以在一定程度上解决现有车辆用油泵结构复杂，装配精度需求高，且空间占用大的问题。
2、本专利技术提供的一种双作用叶片泵，包括油泵机构和驱动机构；所述油泵机构包括第一壳体组件和叶轮组件，所述第一壳体组件形成有第一腔体，所述叶轮组件设置于所述第一腔体内，所述驱动机构包括驱动组件和第二壳体组件，所述第二壳体组件形成有第二腔体，所述驱动组件设置于所述第二腔体内，且所述驱动组件的输出轴穿过所述第二壳体组件与所述叶轮组件相连接；所述第一腔体内且沿所述叶轮组件的旋转方向依次形成有第一进油部、过液部、第二进油部和出液部，所述过液部和所述出液部与所述第二腔体相连通。
3、其中，所述第一壳体组件包括第一壳主体和第一盖板，所述第一壳主体形成容纳槽，所述第一盖板封盖所述第一壳主体与所述容纳槽组成所述第一腔体；所述第一盖板上沿所述叶轮组件的旋转方向依次形成第一进液口、第二
4、具体地，所述叶轮组件包括叶轮主体和配合件，所述配合件呈环装，所述叶轮主体位于所述配合件的内环空间中，且所述叶轮主体与所述配合件形成第一缝隙和第二缝隙，所述第一缝隙对应连通所述第一进油部和所述过液部，所述第二缝隙对应连通所述第二进油部和所述出液部。
5、进一步地，所述容纳槽的轮廓与所述配合件的外轮廓相适配，所述配合件嵌入所述容纳槽设置。
6、更进一步地，所述第一壳体组件还包括连接件，所述连接件穿过所述第一盖板与所述第一壳主体相连接。
7、更进一步地，所述第一壳体组件还包括密封件，所述密封件位于所述第一壳主体和所述第二壳体组件之间。
8、其中，所述驱动组件包括定子、转子和输出轴，所述定子和所述转子均位于所述第二腔体内，且所述输出轴的一端与所述转子相连接，另一端与所述叶轮组件相连接。
9、具体地，所述第二壳体组件包括第二壳主体和第二盖板，所述第二盖板与所述第二壳主体的第一位置相连接，形成所述第二腔体，所述第一壳主体与所述第二壳主体的第二位置相连接，使所述第一腔体与所述第二腔体相连通。
10、进一步地，所述驱动组件还包括控制构件和密封层；所述第二盖板形成有承载空间，所述控制构件设置于所述承载空间内，所述控制构件包括主体部和第一连接部，所述密封层包覆所述主体部设置，且所述密封层与所述第二盖板密封连接；所述定子上连接有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相插接。
11、相对于现有技术，本专利技术提供的双作用叶片泵具有以下优势：
12、本专利技术提供的双作用叶片泵，包括油泵机构和驱动机构；油泵机构包括第一壳体组件和叶轮组件，第一壳体组件形成有第一腔体，叶轮组件设置于第一腔体内，驱动机构包括驱动组件和第二壳体组件，第二壳体组件形成有第二腔体，驱动组件设置于第二腔体内，且驱动组件的输出轴穿过第二壳体组件与叶轮组件相连接；第一腔体内且沿叶轮组件的旋转方向依次形成有第一进油部、过液部、第二进油部和出液部，过液部和出液部与第二腔体相连通。
13、由此分析可知，通过第一壳体组件形成的第一腔体能够为叶轮组件提供装配空间，并且，由于本申请中的油泵机构采用了叶轮组件，因此，利用驱动组件带动叶轮组件即可实现油液流动的作用，即通过叶轮组件在第一腔体内的转动，实现油液的流动。
14、而由于本申请中第一腔体内沿叶轮组件的旋转方向依次形成有第一进油部、过液部、第二进油部和出液部，且过液部和出液部与第二腔体相连通，因此，当油液由第一进油部进入第一腔体内时，会跟随叶轮组件的旋转方向流动，从而能够通过过液部进入第二腔体内，在第二腔体内对驱动组件进行冷却。而由于出液部与第二腔体相连通，因此，油液能够由出液部流出。
15、可以理解的是，由于本申请中第二进油部在叶轮旋转方向上过液部的下一位置，因此，由第二进油部进入的油液只能够向出油部方向流动，因此，由第二进油部进入的油液并不参与驱动组件的冷却。即当车辆处于需要高油液供给状态时，第一进油部和第二进油部同时进油，第一进油部进入的油液为驱动组件冷却的同时，能够与第二进油部进入的油液共同为车辆供油。而当车辆处于无需高油液量供给状态时，则第二进油部可以关闭，仅通过第一进油部进油实现对驱动组件冷却的同时为车辆供油的目的。
16、由于本申请仅采用了一个叶轮组件便实现了两种工况的适配，因此，既没有高精度的装配需求，又没有较高的空间占用，在降低了整体油泵的尺寸和制造成本的同时，保证了油液供给需求。
17、此外，本专利技术还提供一种车辆，包括上述的双作用叶片泵。
18、采用本申请提供的双作用叶片泵，能够在有限的空间内实现不同功耗需求的适配，并且，极大的降低了所使用油泵的制造成本和装配难度。
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1.一种双作用叶片泵，其特征在于，包括油泵机构和驱动机构；
2.根据权利要求1所述的双作用叶片泵，其特征在于，所述第一壳体组件包括第一壳主体和第一盖板，所述第一壳主体形成容纳槽，所述第一盖板封盖所述第一壳主体与所述容纳槽组成所述第一腔体；
3.根据权利要求2所述的双作用叶片泵，其特征在于，所述叶轮组件包括叶轮主体和配合件，所述配合件呈环装，所述叶轮主体位于所述配合件的内环空间中，且所述叶轮主体与所述配合件形成第一缝隙和第二缝隙，所述第一缝隙对应连通所述第一进油部和所述过液部，所述第二缝隙对应连通所述第二进油部和所述出液部。
4.根据权利要求3所述的双作用叶片泵，其特征在于，所述容纳槽的轮廓与所述配合件的外轮廓相适配，所述配合件嵌入所述容纳槽设置。
5.根据权利要求2所述的双作用叶片泵，其特征在于，所述第一壳体组件还包括连接件，所述连接件穿过所述第一盖板与所述第一壳主体相连接。
6.根据权利要求2所述的双作用叶片泵，其特征在于，所述第一壳体组件还包括密封件，所述密封件位于所述第一壳主体和所述第二壳体组件之间。
8.根据权利要求7所述的双作用叶片泵，其特征在于，所述第二壳体组件包括第二壳主体和第二盖板，所述第二盖板与所述第二壳主体的第一位置相连接，形成所述第二腔体，所述第一壳主体与所述第二壳主体的第二位置相连接，使所述第一腔体与所述第二腔体相连通。
9.根据权利要求8所述的双作用叶片泵，其特征在于，所述驱动组件还包括控制构件和密封层；
10.一种车辆，其特征在于，包括上述权利要求1-9中任一项所述的双作用叶片泵。
...【技术特征摘要】
1.一种双作用叶片泵，其特征在于，包括油泵机构和驱动机构；
2.根据权利要求1所述的双作用叶片泵，其特征在于，所述第一壳体组件包括第一壳主体和第一盖板，所述第一壳主体形成容纳槽，所述第一盖板封盖所述第一壳主体与所述容纳槽组成所述第一腔体；
3.根据权利要求2所述的双作用叶片泵，其特征在于，所述叶轮组件包括叶轮主体和配合件，所述配合件呈环装，所述叶轮主体位于所述配合件的内环空间中，且所述叶轮主体与所述配合件形成第一缝隙和第二缝隙，所述第一缝隙对应连通所述第一进油部和所述过液部，所述第二缝隙对应连通所述第二进油部和所述出液部。
4.根据权利要求3所述的双作用叶片泵，其特征在于，所述容纳槽的轮廓与所述配合件的外轮廓相适配，所述配合件嵌入所述容纳槽设置。
5.根据权利要求2所述的双作用叶片泵，其特征在于，所述第一壳体组件还包括连接件，所述连接件穿过所述第一盖板与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张远东，赵伟屹，张浩然，卢冠宇，罗文汕，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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