【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种新型稳定器结构设计方法，属于航空发动机。
技术介绍
1、加力燃烧室中的火焰稳定器在高速气流中稳定点火源，组织稳定燃烧、联焰传焰等方面起到重要作用。
2、火焰稳定器在进行设计后需进行仿真，而现有燃烧结构件的仿真只考虑空气流量及燃油流量等条件进行仿真(见中国专利公开号为cn117494331a)，不能实现火焰稳定器多元仿真来进行优化。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种新型稳定器结构设计方法。
2、本专利技术通过以下技术方案得以实现。
3、本专利技术提供的一种新型稳定器结构设计方法，包括：
4、稳定器在cfd仿真时通过多元仿真进行优化的设计方法。
5、所述设计方法，包括，步骤一：已知稳定器物理阻塞比，可对稳定器的特征尺寸含槽宽、个数、径向高度进行初步设计，使得稳定器在加力燃烧室横截面的阻塞比满足要求。
6、所述设计方法，还包括，步骤二：基于稳定器的槽宽、个数、径向高度尺寸，将稳定器设计为迎风面为半圆形，尾部为方形的结构。
7、所述设计方法，还包括，步骤三：设计稳定器壳体出口尾缘设有有凸台，凸台上开有宽度为l的射流缝；凸台径向面为射流平面，其中射流平面关于稳定器轴线对称分布，该射流平面与主流流动方向呈夹角α。
8、所述设计方法，还包括，步骤四：通过ug建模进行设计，而后进行cfd仿真计算不同进口工况下，射流平面在不同射流压力下，观察仿真中回流区大小、涡
9、本专利技术的有益效果在于：稳定器通过ug建模设计，在通过cfd仿真时，以调整稳定器的布局、个数、射流平面射流角度、射流高度、射流平面宽度元素，实现对稳定器多元仿真进行优化，解决了现有技术中只考虑空气流量及燃油流量条件进行仿真，而不能实现火焰稳定器多元仿真来进行优化的问题。
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1.一种新型稳定器结构设计方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的新型稳定器结构设计方法，其特征在于，所述设计方法，包括，步骤一：已知稳定器物理阻塞比，可对稳定器(2)的特征尺寸含槽宽、个数、径向高度进行初步设计，使得稳定器在加力燃烧室横截面的阻塞比满足要求。
3.如权利要求2所述的新型稳定器结构设计方法，其特征在于，所述设计方法，还包括，步骤二：基于稳定器(2)的槽宽、个数、径向高度尺寸，将稳定器(2)设计为迎风面为半圆形，尾部为方形的结构。
4.如权利要求3所述的新型稳定器结构设计方法，其特征在于，所述设计方法，还包括，步骤三：设计稳定器(2)壳体出口尾缘设有有凸台(21)，凸台(21)上开有宽度为L的射流缝(22)；凸台(21)径向面为射流平面(23)，其中射流平面(23)关于稳定器(2)轴线对称分布，该射流平面(23)与主流流动方向呈夹角α。
5.如权利要求4所述的新型稳定器结构设计方法，其特征在于，所述设计方法，还包括，步骤四：通过UG建模进行设计，而后进行CFD仿真计算不同进口工况下，射流平面(23)在不同射流压
...【技术特征摘要】
1.一种新型稳定器结构设计方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的新型稳定器结构设计方法，其特征在于，所述设计方法，包括，步骤一：已知稳定器物理阻塞比，可对稳定器(2)的特征尺寸含槽宽、个数、径向高度进行初步设计，使得稳定器在加力燃烧室横截面的阻塞比满足要求。
3.如权利要求2所述的新型稳定器结构设计方法，其特征在于，所述设计方法，还包括，步骤二：基于稳定器(2)的槽宽、个数、径向高度尺寸，将稳定器(2)设计为迎风面为半圆形，尾部为方形的结构。
4.如权利要求3所述的新型稳定器结构设计方法，其特征在于，所述设计方法，还包括，步骤三：设计稳定器(2)壳体出口尾缘设有有凸台(21)，凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：文清兰，汪林全，李子万，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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