【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件制造，具体为一种防塌陷车厢踏垫冲压下模架。
技术介绍
1、冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车上也存在许多需要冲压加工的零部件，其中就包括汽车车厢踏垫。
2、公开号为cn220461963u的中国专利公开了一种耐冲压模架，通过夹持组件能够对工件两端夹持固定，对工件进一步加固放置，防止工件松动偏移，避免工件冲压变形，并通过缓冲组件产生弹性形变的作用力对冲击力进行削减，最大程度上避免上模架与下模架之间发生猛烈撞击造成损坏，确保冲压模架的安全生产。
3、上述专利中，将待压工件两端固定，避免工件冲压变形，适合小型工件的冲压，存在不适合对如汽车踏垫等较大体积的待压工件进行冲压作业的问题，同时存在待压工件冲压作业结束后容易卡在模具凹槽内部的问题；因此，不满足现有的需求，对此提出了一种防塌陷车厢踏垫冲压下模架。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种防塌陷车厢踏垫冲压下模架，通过在下模板的内部设置有支撑块，支撑块的上下两面都是设置有顶出板，上顶出板的上表面与凹槽的内表面契合成一个连贯的面，下顶出板的下面设置有伸缩杆，在下模板的上面固定一块待压工件，上模板向下冲压，待压工件在凸块和凹槽的内部塑型，
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防塌陷车厢踏垫冲压下模架，包括上模板，还包括下模板，所述下模板位于上模板的上方，所述下模板朝向上模板的面上设置有凹槽，下模板的内部设置有贯穿下模板上下两面的通槽，通槽的内部设置有支撑块，支撑块的上面设置有第一顶出板，支撑块的下面设置有第二顶出板，第二顶出板的下面设置有伸缩杆，伸缩杆的下面设置有安装平台，安装平台的外侧设置有下托板，下托板的内部设置有限位柱，限位柱的外侧设置有弹簧，弹簧套在限位柱上。
3、优选的，所述上模板的上方设置有上托板，上托板的上面设置有液压机，液压机与上模板的上面通过液压杆连接，上模板的下面设置有凸块。
4、优选的，所述第一顶出板的上表面与凹槽的内凹面契合成一个连贯的面。
5、优选的，所述下托板向上延伸出四根导柱，导柱的上端与上托板连接，上模板套在导柱上。
6、优选的，所述下托板的上面设置有第二限位板，第二限位板的上面设置有第一限位板。
7、优选的，所述限位柱的一端位于下托板的内部，限位柱向上延伸依次穿过第二限位板和第一限位板至下模板的内部，弹簧位于下模板和第一限位板之间。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、1、本技术通过在下模板的上方设置上模板，上模板的下面设置有凸块，下模板的表面设置有凹槽，下模板的内部设置有支撑块，支撑块的上下两面都是设置有顶出板，上顶出板的上表面与凹槽的内表面契合成一个连贯的面，下顶出板的下面设置有伸缩杆；在下模板的上面固定一块待压工件，上模板向下冲压，待压工件在凸块和凹槽的内部塑型成汽车车厢踏垫基本形状，冲压完成后，上模板上升，伸缩杆伸出将上顶板上顶，上顶板再将汽车车厢踏垫顶出凹槽的内部，避免了汽车车厢踏垫卡在凹槽内部需要人工取出的情况，提高了生产效率。
10、2、本技术通过在下模板的下面依次设置第一限位板、第二限位板和下托板，下托板的内部设置有限位柱，限位柱上套有弹簧，限位柱向上延伸依次穿过第二限位板和第一限位板至下模板的内部，弹簧位于下模板和第一限位板之间；因汽车车厢踏垫模具整体重量大，使得上模板向下冲压时，产生大量的冲击力，冲击力直接施加到下模板上会严重缩减下模板寿命，弹簧吸收施加到下模板上的冲击力并传递至下方的下托板，限位柱保证下模板按照正确的轨迹下降至与限位板接触，从而提高了模具的整体使用寿命。
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1.一种防塌陷车厢踏垫冲压下模架，包括上模板(2)，其特征在于；还包括下模板(4)，所述下模板(4)位于上模板(2)的上方，所述下模板(4)朝向上模板(2)的面上设置有凹槽(401)，下模板(4)的内部设置有贯穿下模板(4)上下两面的通槽，通槽的内部设置有支撑块(403)，支撑块(403)的上面设置有第一顶出板(402)，支撑块(403)的下面设置有第二顶出板(404)，第二顶出板(404)的下面设置有伸缩杆(405)，伸缩杆(405)的下面设置有安装平台(406)，安装平台(406)的外侧设置有下托板(3)，下托板(3)的内部设置有限位柱(7)，限位柱(7)的外侧设置有弹簧(701)，弹簧(701)套在限位柱(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种防塌陷车厢踏垫冲压下模架，其特征在于：所述上模板(2)的上方设置有上托板(1)，上托板(1)的上面设置有液压机(101)，液压机(101)与上模板(2)的上面通过液压杆连接，上模板(2)的下面设置有凸块(202)。
3.根据权利要求1所述的一种防塌陷车厢踏垫冲压下模架，其特征在于：所述第一顶出板(402)的上表
4.根据权利要求1所述的一种防塌陷车厢踏垫冲压下模架，其特征在于：所述下托板(3)向上延伸出四根导柱(201)，导柱(201)的上端与上托板(1)连接，上模板(2)套在导柱(201)上。
5.根据权利要求1所述的一种防塌陷车厢踏垫冲压下模架，其特征在于：所述下托板(3)的上面设置有第二限位板(6)，第二限位板(6)的上面设置有第一限位板(5)。
6.根据权利要求5所述的一种防塌陷车厢踏垫冲压下模架，其特征在于：所述限位柱(7)的一端位于下托板(3)的内部，限位柱(7)向上延伸依次穿过第二限位板(6)和第一限位板(5)至下模板(4)的内部，弹簧(701)位于下模板(4)和第一限位板(5)之间。
...【技术特征摘要】
1.一种防塌陷车厢踏垫冲压下模架，包括上模板(2)，其特征在于；还包括下模板(4)，所述下模板(4)位于上模板(2)的上方，所述下模板(4)朝向上模板(2)的面上设置有凹槽(401)，下模板(4)的内部设置有贯穿下模板(4)上下两面的通槽，通槽的内部设置有支撑块(403)，支撑块(403)的上面设置有第一顶出板(402)，支撑块(403)的下面设置有第二顶出板(404)，第二顶出板(404)的下面设置有伸缩杆(405)，伸缩杆(405)的下面设置有安装平台(406)，安装平台(406)的外侧设置有下托板(3)，下托板(3)的内部设置有限位柱(7)，限位柱(7)的外侧设置有弹簧(701)，弹簧(701)套在限位柱(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种防塌陷车厢踏垫冲压下模架，其特征在于：所述上模板(2)的上方设置有上托板(1)，上托板(1)的上面设置有液压机(101)，液压机(101)与上模板(2)的上面通过液压杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨小红，杨洋，陆平，曹杨，
申请(专利权)人：芜湖尚唯汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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