【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体是一种多档位背门限位器。
技术介绍
1、一般的汽车背门开启不具备限位功能，通常只有铰链一档限位，使得背门的开启角度都是固定的。背门开启后在气撑杆作用下，背门开启直接达到止点，对日常用车工况有很多限制，如suv、mpv、厢式货车等车型在城市物流工况中，工作人员在进行货物的搬运时较为不便，特别是将汽车停在尾部空间较为狭小的位置，尾门开启容易磕碰，高档车型电动尾门可自由停止，但是成本高昂，不适应于大众市场。现有的多档位背门限位器通常借助多组紧固螺栓等结构将其固定在汽车的门框边缘，但是在进行紧固螺栓安装和拆卸时，维护人员均需要借助外部工具，且连续进行多组紧固螺栓安装和拆卸时，步骤较为繁琐，耗时较长。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种多档位背门限位器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本技术的技术方案是：一种多档位背门限位器，包括安装底座和两组限位板，且两组限位板呈中心对称，所述两组限位板之间转动连接有多档位背门限位器主体，所述限位板内腔中转动连接有螺纹组件，所述螺纹组件上螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块上下两端对称固定连接有滑块，所述限位板内腔对称固定连接有滑杆，且滑块滑动设置在滑杆上，所述限位板内腔侧壁上滑动设置有与螺纹组件相互卡接的约束组件，所述螺纹块侧壁上固定连接有推板一，所述限位板内腔侧壁上滑动设置有与推板一相互抵接的固定组件，所述安装底座内侧两端均对称开设有固定槽。
3、基于上述技术特征：安装时，工作人员将限位板置于安装
4、随后工作人员向限位板外侧方向拉动约束组件，使得约束组件约束端与螺纹组件分离，以此来解除约束组件对螺纹组件的限位固定；随后工作人员拧转螺纹组件，设置的螺纹块沿着螺纹组件的螺纹方向进行移动，设置的螺纹块带动推板一进行移动，设置的推板一推动固定组件进行移动，使得固定组件固定端插接到固定槽内，借助固定组件将限位板固定在安装底座上；在此过程中，设置的滑块在滑杆上滑动，借助滑块对移动过程中的螺纹块进行限位约束；
5、随后工作人员松开约束组件，设置的约束组件约束端在自身弹力的作用下重新与螺纹组件卡接，以此来恢复约束组件对螺纹组件的限位固定，设置的约束组件使得螺纹组件不易受外部震动而出现松动的情况。
6、优选的，所述螺纹组件包括转动连接在限位板内腔中的螺纹杆，所述螺纹杆杆体上固定连接有齿板。
7、基于上述技术特征：工作人员拧转螺纹杆，设置的螺纹块沿着螺纹杆的螺纹方向进行移动，设置的螺纹块带动推板一进行移动。
8、优选的，所述螺纹杆位于限位板外部的一侧固定连接有拧头。
9、基于上述技术特征：设置的拧头便于工作人员拧转螺纹杆进行旋转。
10、优选的，所述约束组件包括滑动设置在限位板内腔侧壁上的约束杆，所述约束杆杆体上固定连接有圆板，所述约束杆杆体上绕设有弹簧一，且弹簧一连接在圆板与限位板内腔侧壁之间，所述约束杆靠近齿板的一侧固定连接有与齿板相互卡接的齿块。
11、基于上述技术特征：工作人员向限位板外侧方向拉动约束杆，设置的约束杆带动齿块与齿板分离，以此来解除齿块对螺纹杆的限位固定；待固定组件完成对限位板的限位固定后，工作人员松开约束杆，设置的约束杆约束端在弹簧一弹力的作用下重新与齿板卡接，以此来恢复齿块对螺纹杆的限位固定，设置的齿块使得螺纹杆不易受外部震动而出现松动的情况。
12、优选的，所述约束杆位于限位板外部的一侧固定连接有拉板。
13、基于上述技术特征：设置的拉板便于拉动约束杆进行滑动。
14、优选的，所述固定组件包括对称滑动设置在限位板内腔侧壁上的固定杆，两组所述固定杆位于限位板内腔的一侧之间固定连接有与推板一相互抵接的推板二，所述固定杆杆体上绕设有弹簧二，且弹簧二连接在推板二与限位板内腔侧壁之间。
15、基于上述技术特征：设置的推板一推动推板二进行移动，设置的推板二带动固定杆进行移动，使得固定杆固定端插接到固定槽内，借助固定杆将限位板固定在安装底座上；在此过程中，设置的滑块在滑杆上滑动，借助滑块对移动过程中的螺纹块进行限位约束。
16、本技术通过改进在此提供一种多档位背门限位器，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
17、其一：工作人员向限位板外侧方向拉动约束组件，使得约束组件约束端与螺纹组件分离，以此来解除约束组件对螺纹组件的限位固定；随后工作人员拧转螺纹组件，设置的螺纹块沿着螺纹组件的螺纹方向进行移动，设置的螺纹块带动推板一进行移动，设置的推板一推动固定组件进行移动，使得固定组件固定端插接到固定槽内，此装置借助固定组件将限位板固定在安装底座上，后期进行维护时，维护人员无需借助外部工具即可将限位板从安装底座上拆卸下来，且耗时较短；
18、其二：工作人员松开约束组件，设置的约束组件约束端在自身弹力的作用下重新与螺纹组件卡接，以此来恢复约束组件对螺纹组件的限位固定，设置的约束组件使得螺纹组件不易受外部震动而出现松动的情况。
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1.一种多档位背门限位器，包括安装底座(1)和两组限位板(2)，且两组限位板(2)呈中心对称，其特征在于：所述两组限位板(2)之间转动连接有多档位背门限位器主体(3)，所述限位板(2)内腔中转动连接有螺纹组件(4)，所述螺纹组件(4)上螺纹连接有螺纹块(5)，所述螺纹块(5)上下两端对称固定连接有滑块(6)，所述限位板(2)内腔对称固定连接有滑杆(7)，且滑块(6)滑动设置在滑杆(7)上，所述限位板(2)内腔侧壁上滑动设置有与螺纹组件(4)相互卡接的约束组件(8)，所述螺纹块(5)侧壁上固定连接有推板一(9)，所述限位板(2)内腔侧壁上滑动设置有与推板一(9)相互抵接的固定组件(10)，所述安装底座(1)内侧两端均对称开设有固定槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种多档位背门限位器，其特征在于：所述螺纹组件(4)包括转动连接在限位板(2)内腔中的螺纹杆(41)，所述螺纹杆(41)杆体上固定连接有齿板(42)。
3.根据权利要求2所述的一种多档位背门限位器，其特征在于：所述螺纹杆(41)位于限位板(2)外部的一侧固定连接有拧头(12)。
4.
5.根据权利要求4所述的一种多档位背门限位器，其特征在于：所述约束杆(81)位于限位板(2)外部的一侧固定连接有拉板(13)。
6.根据权利要求1所述的一种多档位背门限位器，其特征在于：所述固定组件(10)包括对称滑动设置在限位板(2)内腔侧壁上的固定杆(101)，两组所述固定杆(101)位于限位板(2)内腔的一侧之间固定连接有与推板一(9)相互抵接的推板二(102)，所述固定杆(101)杆体上绕设有弹簧二(103)，且弹簧二(103)连接在推板二(102)与限位板(2)内腔侧壁之间。
...【技术特征摘要】
1.一种多档位背门限位器，包括安装底座(1)和两组限位板(2)，且两组限位板(2)呈中心对称，其特征在于：所述两组限位板(2)之间转动连接有多档位背门限位器主体(3)，所述限位板(2)内腔中转动连接有螺纹组件(4)，所述螺纹组件(4)上螺纹连接有螺纹块(5)，所述螺纹块(5)上下两端对称固定连接有滑块(6)，所述限位板(2)内腔对称固定连接有滑杆(7)，且滑块(6)滑动设置在滑杆(7)上，所述限位板(2)内腔侧壁上滑动设置有与螺纹组件(4)相互卡接的约束组件(8)，所述螺纹块(5)侧壁上固定连接有推板一(9)，所述限位板(2)内腔侧壁上滑动设置有与推板一(9)相互抵接的固定组件(10)，所述安装底座(1)内侧两端均对称开设有固定槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种多档位背门限位器，其特征在于：所述螺纹组件(4)包括转动连接在限位板(2)内腔中的螺纹杆(41)，所述螺纹杆(41)杆体上固定连接有齿板(42)。
3.根据权利要求2所述的一种多档位背门限位器，其特征在于：所述螺纹杆(41)位于限位板(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊峰，
申请(专利权)人：襄阳久征汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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