【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源电池托盘，具体为新能源电池托盘端板多级水道结构。
技术介绍
1、发展新能源汽车可以更好地利用电力资源，降低对石油的依赖，控制尾气排放，保护环境，新能源汽车的新能源电池需要借助新能源电池托盘安装到新能源汽车上，新能源电池包在充放电过程中，化学能转化为电能，然后电能转化为动能。由于能量的转换会产生热能，当热能不能及时释放时，电池周围的温度会升高，从而影响电池的物理稳定性，降低其性能。
2、因此，新能源电池托盘需要一套冷却系统对其内部的新能源电池包进行冷却，通过将冷却液引入新能源电池托盘，通过冷却剂吸收新能源电池包产生的热量，然后将热量带走，以保持设备的正常工作温度。
3、现有的电池托盘液冷流道只能布置新能源电池托盘的底部面，也就是整个新能源电池包只有底部与冷却系统接触，冷却能力有限。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供新能源电池托盘端板多级水道结构，可以对新能源电池包的后端面进行冷却，增加了一个散热接触面，使温度的控制达到更均匀的效果，从而改良优化了新能源电池包的散热冷却效果，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新能源电池托盘端板多级水道结构，包括电池托盘、进出液管道、二级冷却管道和一级冷却管道，所述电池托盘的底部横向等距离的设置有纵向的一级冷却管道，所述电池托盘的前侧底部设置有横向的进出液管道，进出液管道的中部分别中隔板分隔为左侧的回液腔和右侧的送液腔，送液腔通过进
3、冷却液进入进出液管道右端的送液腔，然后通过进孔进入右侧一半的一级冷却管道内部，然后通过右侧一半一级冷却管道后端的通孔进入二级冷却管道的内部，从二级冷却管道内向右向左流动，然后再通过通孔进入左侧一半的一级冷却管道内，然后回流到回液腔中，由于二级冷却管道处于电池托盘的后侧，而一级冷却管道位于电池托盘的底部，经此循环，达到对新能源电池包底面和后侧面的冷却效果，增加了一个散热接触面，温度的均匀性更好，使温度的控制达到更均匀的效果，改良优化了新能源电池包的冷却散热效果。
4、进一步的，还包括出液管和进液管，所述进出液管道的前侧左端穿插固定连接有出液管，出液管的后端与回液腔连通，进出液管道的前侧右端穿插固定连接有进液管，进液管的后端与送液腔连通。进液管与外部冷却液泵连接，外部冷却液泵将冷却液通过进液管送入送液腔，循环的冷却液进入回液腔后通过出液管排出，实现冷却液与外部的循环交换。
5、进一步的，还包括挡环，所述出液管和进液管的中部外周侧固定套接有挡环，由于出液管和进液管均需要与外部的管路连接，挡环可以对外部的管路端部限位，确保外部的管路与出液管或进液管稳定密封的连接。
6、进一步的，还包括前封板，所述进出液管道的左右两端开口内分别固定连接有前封板。进出液管道与电池托盘的前侧板一体成型连接，在生产加工进出液管道时，工艺问题需要进出液管道两端开放设置，因此加工完进出液管道后需要借助前封板将进出液管道的两端封闭。
7、进一步的，还包括后封板，所述二级冷却管道的左右两端开口内分别固定连接有后封板。二级冷却管道与电池托盘的后侧一体成型连接，在在生产加工二级冷却管道时，工艺问题需要二级冷却管道两端开放设置，因此需要后封板将二级冷却管道的两端封闭。
8、进一步的，还包括温度检测口，所述二级冷却管道的后侧左右两端分别开设有温度检测口，所述温度检测口的后端延伸至电池托盘的后侧面。为了检测二级冷却管道内冷却液的温度，开设有温度检测口，可以通过温度检测口在二级冷却管道内布置冷却液的温度检测传感器，检测冷却液的温度，通过其温度控制冷却液的流动速度。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本新能源电池托盘端板多级水道结构，具有以下好处：
10、1、由于二级冷却管道处于电池托盘的后侧，而一级冷却管道位于电池托盘的底部，经此循环，达到对新能源电池包底面和后侧面的冷却效果。
11、2、可以对新能源电池包的后端面进行冷却，增加了一个散热接触面，使温度的控制达到更均匀的效果，从而改良优化了新能源电池包的散热冷却效果。
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1.新能源电池托盘端板多级水道结构，其特征在于，包括电池托盘（1）、进出液管道（4）、二级冷却管道（6）和一级冷却管道（12），所述电池托盘（1）的底部横向等距离的设置有纵向的一级冷却管道（12），所述电池托盘（1）的前侧底部设置有横向的进出液管道（4），进出液管道（4）的中部分别中隔板（10）分隔为左侧的回液腔和右侧的送液腔，送液腔通过进出液管道（4）后侧开设的进孔（11）与送液腔后侧方对应的一级冷却管道（12）前端连通，回液腔通过进出液管道（4）后侧开设的出孔（14）与回液腔后侧方对应的一级冷却管道（12）前端连通，电池托盘（1）的后侧底部设置有横向的二级冷却管道（6），所述二级冷却管道（6）的前侧开设有与各个一级冷却管道（12）后端连通的通孔（13）。
2.根据权利要求1所述的新能源电池托盘端板多级水道结构，其特征在于：还包括出液管（2）和进液管（8），所述进出液管道（4）的前侧左端穿插固定连接有出液管（2），出液管（2）的后端与回液腔连通，进出液管道（4）的前侧右端穿插固定连接有进液管（8），进液管（8）的后端与送液腔连通。
3.根据权利要求2所述
4.根据权利要求1所述的新能源电池托盘端板多级水道结构，其特征在于：还包括前封板（5），所述进出液管道（4）的左右两端开口内分别固定连接有前封板（5）。
5.根据权利要求1所述的新能源电池托盘端板多级水道结构，其特征在于：还包括后封板（7），所述二级冷却管道（6）的左右两端开口内分别固定连接有后封板（7）。
6.根据权利要求1所述的新能源电池托盘端板多级水道结构，其特征在于：还包括温度检测口（9），所述二级冷却管道（6）的后侧左右两端分别开设有温度检测口（9），所述温度检测口（9）的后端延伸至电池托盘（1）的后侧面。
...【技术特征摘要】
1.新能源电池托盘端板多级水道结构，其特征在于，包括电池托盘（1）、进出液管道（4）、二级冷却管道（6）和一级冷却管道（12），所述电池托盘（1）的底部横向等距离的设置有纵向的一级冷却管道（12），所述电池托盘（1）的前侧底部设置有横向的进出液管道（4），进出液管道（4）的中部分别中隔板（10）分隔为左侧的回液腔和右侧的送液腔，送液腔通过进出液管道（4）后侧开设的进孔（11）与送液腔后侧方对应的一级冷却管道（12）前端连通，回液腔通过进出液管道（4）后侧开设的出孔（14）与回液腔后侧方对应的一级冷却管道（12）前端连通，电池托盘（1）的后侧底部设置有横向的二级冷却管道（6），所述二级冷却管道（6）的前侧开设有与各个一级冷却管道（12）后端连通的通孔（13）。
2.根据权利要求1所述的新能源电池托盘端板多级水道结构，其特征在于：还包括出液管（2）和进液管（8），所述进出液管道（4）的前侧左端穿插固定连接有出液管（2），出...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟贵平，
申请(专利权)人：天达科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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