【技术实现步骤摘要】
本技术属于船舶通风，特别涉及一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房。
技术介绍
1、汽车运输船（pctc）安装有艉门、坡道等通道设备，是大规模海上汽车运输的专用运输船。在封闭的pctc船货舱内，汽车在上下船时会产生尾气，使得空气中含有一氧化碳等有害气体，即使在汽车静置时，汽车燃料系统也可能挥发出可燃气体，为了保证货舱内工作人员的健康，货舱通风系统注入外部新鲜空气来维持货舱内的空气品质。 pctc船货舱的容积很大，且规范要求很高的换气次数，一般是海上航行时是10次每小时，装卸货时是20次每小时，因此通风系统很庞大。
2、而pctc船货舱通风系统主要由风机房和结构风道组成，其最关键的是风机房。风机房内布置有风机，风闸，消音器等，风机运行会产生很大的电力消耗和噪声，且风机房的成本较高，是pctc船设计建造的关键技术和主要难点。
技术实现思路
1、针对上述问题，本技术提供了一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，具有结构紧凑，占用货舱内的空间小，成本低，控制噪声能力强，便于建造施工等优点。
2、为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
3、一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，包括风机房壳体和风机，所述风机房壳体设于货舱舱顶甲板的上端面上，在货舱舱顶甲板上开设有货舱进风口，风机设于货舱进风口处，风机出风口与货舱进风风口相对设置，在货舱内部设有向下延伸的结构风道，所述结构风道位于货舱进风口的正下方；在风机房壳体上设有用于进风的百叶窗，所述百叶窗包括百叶
4、进一步的，在所述风机房内设有竖直设置的第一消音片，所述第一消音片的垂直高度与百叶窗的垂直高度相同，且小于风机房壳体内腔的高度。
5、进一步的，在所述货舱舱顶甲板的上端面上垂直设有挡板，所述挡板的上端与百叶窗本体的下端固定连接；在挡板的上端连接有向风机房内部水平延伸的横向支撑板，所述第一消音片的下端与横向支撑板的上端面固定连接。
6、进一步的，在所述挡板的下部开设有泄放孔。
7、进一步的，所述风机房壳体包括顶壁、与百叶窗相对的侧壁以及连接顶壁和侧壁的弯折导流侧壁，所述弯折导流侧壁自上而下向远离百叶窗的一侧弯折；所述结构风道靠近百叶窗一侧侧壁的上部向远离百叶窗侧弯折形成结构风道的导流结构。
8、进一步的，在所述风机房壳体的顶壁、与百叶窗相对的风机房侧壁以及连接顶壁和侧壁的弯折导流侧壁上均敷设有消音棉，在所述消音棉的外壁固定有不锈钢多孔板。
9、进一步的，所述风机通过弹性底座4和软管固定于货舱舱顶甲板的上端面上。
10、进一步的，在所述结构风道的内部设有第二消音片，所述第二消音片设于位于导流结构下部的结构风道内。
11、进一步的，在所述风机房壳体的一侧壁上开设有人孔，在所述人孔处设有铰链盖。
12、进一步的，所述百叶窗与风机房壳体可拆卸连接，百叶窗为除雾百叶窗。
13、与现有技术相比，本技术的用于汽车运输船货舱通风系统的风机房具有以下有益效果：
14、1.用带盖百叶窗代替了遥控风闸，降低了设计和建造难度，采购成本和通风阻力；
15、2.风机的检查和检修都很方便，船员可以在货舱外部通过铰链盖轻松的进入风机房，设备可以通过百叶窗进行更换；
16、3.便于减少噪声，带有绝缘的结构风机房具有较好的降噪功能，且消音片具有较强的消音能力；
17、4.风机口的空间充裕，且布置的导流结构，均可以减少通风阻力，这使得气流通顺，风机选型的风压较小，起到节能的效果；
18、5.风机和消音片的布置紧凑，占用的货舱内空间很小，间接增大了货舱的装载能力；
19、6.采购成本低，船厂可以采购风机，百叶窗和消音片后，自行进行组装，结构可有船厂自制。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，其特征在于，包括风机房壳体和风机，所述风机房壳体设于货舱舱顶甲板的上端面上，在货舱舱顶甲板上开设有货舱进风口，风机设于货舱进风口处，风机出风口与货舱进风风口相对设置，在货舱内部设有向下延伸的结构风道，所述结构风道位于货舱进风口的正下方；在风机房壳体上设有用于进风的百叶窗，所述百叶窗包括百叶窗本体和百叶窗盖体，所述百叶窗本体自上而下向远离风机房的一侧倾斜设置，百叶窗盖体上端与百叶窗本体的上端转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，其特征在于，在所述风机房内设有竖直设置的第一消音片，所述第一消音片的垂直高度与百叶窗的垂直高度相同，且小于风机房壳体内腔的高度。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，其特征在于，在所述货舱舱顶甲板的上端面上垂直设有挡板，所述挡板的上端与百叶窗本体的下端固定连接；在挡板的上端连接有向风机房内部水平延伸的横向支撑板，所述第一消音片的下端与横向支撑板的上端面固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车运输船货舱通风系
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，其特征在于，所述风机房壳体包括顶壁、与百叶窗相对的风机房侧壁以及连接顶壁和风机房侧壁的弯折导流侧壁，所述弯折导流侧壁自上而下向远离百叶窗的一侧弯折；所述结构风道靠近百叶窗一侧侧壁的上部向远离百叶窗侧弯折形成结构风道的导流结构。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，其特征在于，在所述风机房壳体的顶壁、与百叶窗相对的侧壁以及连接顶壁和侧壁的弯折导流侧壁上均敷设有消音棉，在所述消音棉的外壁固定有不锈钢多孔板。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，其特征在于，所述风机通过弹性底座和软管固定于货舱舱顶甲板的上端面上。
8.根据权利要求5所述的一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，其特征在于，在所述结构风道的内部设有第二消音片，所述第二消音片设于位于导流结构下部的结构风道内。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，其特征在于，在所述风机房壳体的侧壁上开设有人孔，在所述人孔处设有铰链盖。
10.根据权利要求1所述的一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，其特征在于，所述百叶窗与风机房壳体可拆卸连接，百叶窗为除雾百叶窗。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，其特征在于，包括风机房壳体和风机，所述风机房壳体设于货舱舱顶甲板的上端面上，在货舱舱顶甲板上开设有货舱进风口，风机设于货舱进风口处，风机出风口与货舱进风风口相对设置，在货舱内部设有向下延伸的结构风道，所述结构风道位于货舱进风口的正下方；在风机房壳体上设有用于进风的百叶窗，所述百叶窗包括百叶窗本体和百叶窗盖体，所述百叶窗本体自上而下向远离风机房的一侧倾斜设置，百叶窗盖体上端与百叶窗本体的上端转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，其特征在于，在所述风机房内设有竖直设置的第一消音片，所述第一消音片的垂直高度与百叶窗的垂直高度相同，且小于风机房壳体内腔的高度。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，其特征在于，在所述货舱舱顶甲板的上端面上垂直设有挡板，所述挡板的上端与百叶窗本体的下端固定连接；在挡板的上端连接有向风机房内部水平延伸的横向支撑板，所述第一消音片的下端与横向支撑板的上端面固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车运输船货舱通风系统的风机房，其特征在于，在所述挡板的下部开设有泄放孔。
5.根据权利要求1所述的一种用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：田正军，徐谦，郭健，蒋永旭，李晨，
申请(专利权)人：招商局工业科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。