一种采用LED作为光源的车灯制造技术

本技术属于LED车灯技术领域，具体涉及一种采用LED作为光源的车灯，包括采用塑胶制成的接头（1）的接头组件，设于接头组件内的风扇组件（2），散热组件（3），设于散热组件内的铜基板（4），设于铜基板上的LED灯珠（5）；在接头（1）一端设有开口，还包括采用塑胶制成且两端设有开口的安装壳体（6），其一端与接头（1）的开口端相连接；所述安装壳体（6）与接头（1）采用一体成型的方式固定连接；所述安装壳体的本体内至少设有两个纵向缺口（601）；同现有技术相比，本技术的接头和安装壳体的组合结构便于加工，无需组装，有利于节约加工成本及提高效率；散热风扇的安装结构简单，而且便于安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及led车灯，具体是指一种采用led作为光源的车灯。

技术介绍

1、目前，在车辆大灯改装行业，为了与原车安装车灯的结构相适配，用于改装的led车灯均包括塑胶制成的接头，以及与接头相连接的壳体，该壳体用于安装散热风扇、散热器等零件。常见的结构是将壳体与接头分体设计，壳体采用五金件，壳体与接头通过螺丝固定连接。很显然壳体与接头需要分开加工，然后再组装在一起，而且，为了安装风扇，需要在壳体内设置风扇支架，风扇支架与壳体可以采用螺丝固定或者通过风扇支架上的扣件与壳体本体（即壳体的实体部分）内的扣接孔进行扣接；采用该结构，生产工序多，需要多次组装，导致生产效率低下；而且接头与壳体采用不同材料制作，不仅将二者结合在一起的工艺更复杂费时，而且材料成本也较高。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足之处，本技术目的在于提供一种采用led作为光源的车灯。

2、技术方案为：一种采用led作为光源的车灯，包括采用塑胶制成的接头组件，设于接头组件内的风扇组件，散热组件，设于散热组件内的铜基板，设于铜基板上的led灯珠；在接头一端设有开口，还包括采用塑胶制成且两端设有开口的安装壳体，其一端与接头的开口端相连接；所述安装壳体与接头采用一体成型的方式固定连接；所述安装壳体的本体内至少设有两个纵向缺口。

3、优选地，所述安装壳体呈圆筒状，其与接头同轴装配；在接头内设有pcb板；所述风扇组件包括风扇及风扇支架，所述风扇支架包括支架本体，至少两个设于支架本体侧面上的横向块，在每个横向块端部设有卡接件；所述卡接件分别卡设于纵向缺口内并与纵向缺口底部相接触；所述安装壳体与接头采用注塑工艺一体成型；所述纵向缺口一端设有开口。

4、优选地，设于安装壳体的本体内的纵向缺口为四个，所述纵向缺口与安装壳体的轴向平行；所述横向块为三个，三个横向块上的卡接件分别卡设于其中三个纵向缺口内。

5、优选地，所述散热组件包括左散热件、右散热件，二者均包括散热部，沿散热部纵向设于散热部一端的安装板；所述铜基板设于两块安装板之间且与安装板固定连接；所述安装板与散热部通过一体成型方式固定连接。

6、优选地，所述散热部包括散热本体，设于散热本体上的散热片部，所述散热片部包括大径段及与大径段一体成型的小径段，所述大径段位于安装壳体内；所述大径段包括若干块相互平行的下散热片，每个大径段内，将其中一块下散热片外侧边缘向外延伸形成嵌接部；所述嵌接部嵌设于其中一个纵向缺口内且嵌接部的底部与设于该纵向缺口内的卡接件相抵接并固定卡接件。

7、优选地，在左散热件的散热本体的两个侧面上分别设有与散热本体一体成型的纵向左条体、纵向右条体，两个纵向条体间隔角度为180度；在纵向左条体的外侧边缘上沿其长度方向设有一块纵向扣接板。

8、优选地，在四个纵向缺口内，其中三个分别安装三个卡接件，尚余的另一个纵向缺口处设有加厚部，在加厚部内设有纵向内凹部，所述纵向左条体嵌设于另一个纵向缺口内且纵向扣接板设于纵向内凹部内；四个纵向缺口中，纵向右条体嵌设于与另一个纵向缺口间隔角度为180度的纵向缺口内且纵向右条体的底部与卡设于该纵向缺口内的卡接件相抵接并固定卡接件。

9、优选地，嵌接纵向右条体的纵向缺口处设有加厚部，在该纵向缺口其中一侧设有螺丝孔，一颗横向设置的螺丝前端穿过螺丝孔后与散热组件的侧面固定连接；锁紧螺丝时，纵向左条体与纵向内凹部的底面紧贴。

10、优选地，所述散热组件的其中一端设有横向槽，所述铜基板的外端与两块安装板的端部平齐，铜基板的内端位于横向槽内，在铜基板内端设有与其垂直且位于横向槽内的转接板，所述转接板通过连接板与pcb板电连接。

11、优选地，还包括至少一根散热铜管，所述散热铜管设于散热组件内并与铜基板相接触。

12、优选地，所述散热铜管为一根，其与铜基板其中一个侧面相接触；散热铜管的其中一段位于两块安装板之间，另一段位于两个散热部之间。

13、优选地，所述散热铜管为两根，两根散热铜管分别设于铜基板两侧并与铜基板两个侧面相接触；两根散热铜管的其中一段位于两块安装板之间，另一段位于两个散热部之间。

14、优选地，所述散热铜管为四根，其中两根散热铜管分别设于铜基板两侧并与铜基板两个侧面相接触，分别位于铜基板两侧的两根散热铜管的其中一段位于两块安装板之间，另一段位于两个散热部之间；另外两根铜管与铜基板的前后表面相接触且两根铜管位于两个散热部之间。

15、技术效果：本技术的车灯的接头与安装壳体均采用塑胶制成，而且采用注塑工艺制作成一个整体，无需组装；在安装壳体内设置两个以上的纵向缺口，风扇组件的风扇支架上设置两个以上的卡接件，装配时，卡接件从纵向缺口的上端开口装入，然后沿着纵向缺口移动至其底部，使卡接件与纵向缺口底部相接触，将散热组件的其中一端部装入壳体后，通过散热组件上的结构将卡接件固定在纵向缺口内，从而实现散热风扇的安装；同现有技术相比，本技术的接头和安装壳体的组合结构便于加工，无需组装，有利于节约加工成本及提高效率；散热风扇的安装结构简单，而且便于安装。

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【技术保护点】

1.一种采用LED作为光源的车灯，包括采用塑胶制成的接头（1）的接头组件，设于接头组件内的风扇组件（2），散热组件（3），设于散热组件内的铜基板（4），设于铜基板上的LED灯珠（5）；在接头（1）一端设有开口，其特征在于，还包括采用塑胶制成且两端设有开口的安装壳体（6），其一端与接头（1）的开口端相连接；所述安装壳体（6）与接头（1）采用一体成型的方式固定连接；所述安装壳体的本体内至少设有两个纵向缺口（601）。

2.如权利要求1所述的一种采用LED作为光源的车灯，其特征在于，所述安装壳体（6）呈圆筒状，其与接头（1）同轴装配；在接头内设有PCB板（7）；所述风扇组件（2）包括风扇（201）及风扇支架（202），所述风扇支架包括支架本体（202a），至少两个设于支架本体侧面上的横向块（202b），在每个横向块端部设有卡接件（202c）；所述卡接件（202c）分别卡设于纵向缺口内并与纵向缺口底部相接触；所述安装壳体（6）与接头（1）采用注塑工艺一体成型；所述纵向缺口（601）一端设有开口。

3.如权利要求2所述的一种采用LED作为光源的车灯，其特征在于，设于安装壳体（6）的本体内的纵向缺口（601）为四个，所述纵向缺口与安装壳体的轴向平行；所述横向块（202b）为三个，三个横向块上的卡接件（202c）分别卡设于其中三个纵向缺口（601）内。

4.如权利要求3所述的一种采用LED作为光源的车灯，其特征在于，所述散热组件（3）包括左散热件、右散热件，二者均包括散热部（301），沿散热部纵向设于散热部一端的安装板（302）；所述铜基板（4）设于两块安装板之间且与安装板固定连接；所述安装板与散热部通过一体成型方式固定连接。

5.如权利要求4所述的一种采用LED作为光源的车灯，其特征在于，所述散热部（301）包括散热本体（301a），设于散热本体上的散热片部，所述散热片部包括大径段（301b）及与大径段一体成型的小径段（301c），所述大径段位于安装壳体（6）内；所述大径段包括若干块相互平行的下散热片（3011b），每个大径段内，将其中一块下散热片外侧边缘向外延伸形成嵌接部（301d）；所述嵌接部嵌设于其中一个纵向缺口（601）内且嵌接部的底部与设于该纵向缺口内的卡接件（202c）相抵接并固定卡接件。

6.如权利要求4所述的一种采用LED作为光源的车灯，其特征在于，在左散热件的散热本体（301a）的两个侧面上分别设有与散热本体一体成型的纵向左条体（8）、纵向右条体（9），两个纵向条体间隔角度为180度；在纵向左条体（8）的外侧边缘上沿其长度方向设有一块纵向扣接板（10）。

7.如权利要求6所述的一种采用LED作为光源的车灯，其特征在于，在四个纵向缺口（601）内，其中三个分别安装三个卡接件（202c），尚余的另一个纵向缺口处设有加厚部（602），在加厚部内设有纵向内凹部（601a），所述纵向左条体（8）嵌设于另一个纵向缺口内且纵向扣接板（10）设于纵向内凹部内；四个纵向缺口中，纵向右条体（9）嵌设于与另一个纵向缺口间隔角度为180度的纵向缺口（601）内且纵向右条体（9）的底部与卡设于该纵向缺口内的卡接件（202c）相抵接并固定卡接件。

8.如权利要求7所述的一种采用LED作为光源的车灯，其特征在于，嵌接纵向右条体（9）的纵向缺口（601）处设有加厚部（602），在该纵向缺口其中一侧设有螺丝孔（603），一颗横向设置的螺丝前端穿过螺丝孔后与散热组件（3）的侧面固定连接；锁紧螺丝时，纵向左条体（8）与纵向内凹部（601a）的底面紧贴。

9.如权利要求4所述的一种采用LED作为光源的车灯，其特征在于，所述散热组件（3）的其中一端设有横向槽（3a），所述铜基板（4）的外端与两块安装板（302）的端部平齐，铜基板的内端位于横向槽内，在铜基板内端设有与其垂直且位于横向槽内的转接板（11），所述转接板通过连接板（12）与PCB板（7）电连接。

10.如权利要求4所述的一种采用LED作为光源的车灯，其特征在于，还包括至少一根散热铜管（13），所述散热铜管设于散热组件（3）内并与铜基板（4）相接触。

11.如权利要求10所述的一种采用LED作为光源的车灯，其特征在于，所述散热铜管（13）为一根，其与铜基板（4）其中一个侧面相接触；散热铜管的其中一段位于两块安装板（302）之间，另一段位于两个散热部（301）之间。

12.如权利要求10所述的一种采用LED作为光源的车灯，其特征在于，所述散热铜管（13）为两根，两根散热铜管分别设于铜基板（4）两侧并与铜基板两个侧面相接触；两根散热铜管的其中一段位于两块安装板（302）之间...

【技术特征摘要】

1.一种采用led作为光源的车灯，包括采用塑胶制成的接头（1）的接头组件，设于接头组件内的风扇组件（2），散热组件（3），设于散热组件内的铜基板（4），设于铜基板上的led灯珠（5）；在接头（1）一端设有开口，其特征在于，还包括采用塑胶制成且两端设有开口的安装壳体（6），其一端与接头（1）的开口端相连接；所述安装壳体（6）与接头（1）采用一体成型的方式固定连接；所述安装壳体的本体内至少设有两个纵向缺口（601）。

2.如权利要求1所述的一种采用led作为光源的车灯，其特征在于，所述安装壳体（6）呈圆筒状，其与接头（1）同轴装配；在接头内设有pcb板（7）；所述风扇组件（2）包括风扇（201）及风扇支架（202），所述风扇支架包括支架本体（202a），至少两个设于支架本体侧面上的横向块（202b），在每个横向块端部设有卡接件（202c）；所述卡接件（202c）分别卡设于纵向缺口内并与纵向缺口底部相接触；所述安装壳体（6）与接头（1）采用注塑工艺一体成型；所述纵向缺口（601）一端设有开口。

3.如权利要求2所述的一种采用led作为光源的车灯，其特征在于，设于安装壳体（6）的本体内的纵向缺口（601）为四个，所述纵向缺口与安装壳体的轴向平行；所述横向块（202b）为三个，三个横向块上的卡接件（202c）分别卡设于其中三个纵向缺口（601）内。

4.如权利要求3所述的一种采用led作为光源的车灯，其特征在于，所述散热组件（3）包括左散热件、右散热件，二者均包括散热部（301），沿散热部纵向设于散热部一端的安装板（302）；所述铜基板（4）设于两块安装板之间且与安装板固定连接；所述安装板与散热部通过一体成型方式固定连接。

5.如权利要求4所述的一种采用led作为光源的车灯，其特征在于，所述散热部（301）包括散热本体（301a），设于散热本体上的散热片部，所述散热片部包括大径段（301b）及与大径段一体成型的小径段（301c），所述大径段位于安装壳体（6）内；所述大径段包括若干块相互平行的下散热片（3011b），每个大径段内，将其中一块下散热片外侧边缘向外延伸形成嵌接部（301d）；所述嵌接部嵌设于其中一个纵向缺口（601）内且嵌接部的底部与设于该纵向缺口内的卡接件（202c）相抵接并固定卡接件。

6.如权利要求4所述的一种采用led作为光源的车灯，其特征在于，在左散热件的散热本体（301a）的两个侧面上分别设有与散热本体一体成型的纵向左条体（8）、纵向右条体（9），两个纵向条体间隔角度为180度；在纵向左条体...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖强，胡训芳，
申请(专利权)人：深圳市太阳鑫源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：