【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空密封结构，特别涉及一种一体式密封轴承。
技术介绍
1、航空发动机的轴承腔既能够避免轴承腔外的高温空气对轴承和滑油造成伤害，还能够避免轴承腔内的滑油外流，使滑油沿特定油路行进。
2、现有的轴承腔一般由轴承、润滑装置、密封装置等多种零部件组成，其中，通过密封装置构成轴承腔的边界，将轴承腔的腔内与腔外进行相对隔离，并使轴承能够位于轴承腔内，从而能够避免轴承腔内的滑油外流，也避免轴承腔内的滑油和轴承暴露于高温空气中。但是，密封装置通常需要独立设计、加工和安装，不仅需要预留较大的安装空间，从而造成航空发动机内的空间浪费，还要严苛要求密封装置的加工和装配精度，从而增加了设计、加工和安装过程中出现问题的几率。
3、因此，现有的航空发动机的轴承腔通过单独设置密封装置的效果较差。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提出一种一体式密封轴承，包括：
2、轴承部，所述轴承部可转动设置；
3、密封部，所述轴承部通过滚动体与所述密封部转动连接，且所述轴承部的一端与所述密封部间隔设置；
4、所述轴承部和所述密封部之间的间隔环绕设置有密封环；
5、驱动部，所述驱动部环绕所述密封部的周向设置于所述密封部内；
6、所述驱动部的一端与所述密封环连接，所述驱动部能够驱使所述密封环压紧于所述轴承部和所述密封部之间的间隔。
7、在其中的一些具体实施例中，所述密封部内设置有密封腔，所述密封腔围设于所述轴承部
8、所述驱动部和所述密封环设置于所述密封腔内。
9、在其中的一些具体实施例中，所述密封部包括：
10、外壳体，所述外壳体的一端朝向所述外壳体的内部内凹设置有凹台；
11、所述轴承部的一端插设于所述外壳体的另一端内，并朝向所述凹台的端部间隔设置；
12、通过所述凹台的外壁和所述外壳体的内壁合围成所述密封腔。
13、在其中的一些具体实施例中，所述轴承部包括：
14、环体，所述环体的一端转动插设于所述外壳体内，并朝向所述凹台的端部间隔设置；
15、所述滚动体设置于所述环体的外壁和所述外壳体的内壁之间；
16、所述滚动体能够绕所述环体的周向滚动。
17、在其中的一些具体实施例中，所述环体靠近所述凹台的一端的外径尺寸大于所述密封环的外径尺寸。
18、在其中的一些具体实施例中，所述环体靠近所述凹台的一端的内径尺寸小于或等于所述密封环的内径尺寸。
19、在其中的一些具体实施例中，所述环体远离所述凹台的一端环绕所述环体的周向设置有拉拨槽。
20、在其中的一些具体实施例中，所述驱动部包括：
21、压紧环，所述压紧环环绕于所述凹台的周向设置于所述密封腔内；
22、所述压紧环的内壁上设置有凸起结构；
23、所述压紧环的一端的内壁和所述凸起结构的侧壁相互配合，与所述密封环抵接；
24、弹簧，所述弹簧设置于所述压紧环的另一端与所述密封腔的内壁之间。
25、在其中的一些具体实施例中，所述凹台的外壁上环绕所述凹台的周向设置有密封圈；
26、所述密封圈位于所述凹台的外壁与所述压紧环的内壁之间，并分别与所述凹台的外壁与所述压紧环的内壁抵接。
27、在其中的一些具体实施例中，所述外壳体的内壁绕所述凹台的周向设置有限位环；
28、所述限位环绕所述压紧环的周向设置，并与所述压紧环的外壁活动抵接。
29、本专利技术的一体式密封轴承，通过轴承部和密封部之间的转动连接，从而保证原本的轴承功能的正常发挥，再通过环绕设置于轴承部和密封部之间的间隔的密封环，在驱动部的作用下，能够驱使密封环压紧于轴承部和密封部之间的间隔来进行密封，从而实现了原本密封功能与轴承功能的集成。代替了现有的航空发动机轴承腔需要单独设置密封装置的方式，节省了安装时所需要预留的安装空间，减少了所需零部件的数量，从而有效提升了航空发动机的结构紧凑性和运行可靠性。
30、本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
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1.一种一体式密封轴承，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一体式密封轴承，其特征在于，所述密封部(200)内设置有密封腔，所述密封腔围设于所述轴承部(100)和所述密封部(200)之间的间隔设置；
3.根据权利要求2所述的一体式密封轴承，其特征在于，所述密封部(200)包括：
4.根据权利要求3所述的一体式密封轴承，其特征在于，所述轴承部(100)包括：
5.根据权利要求4所述的一体式密封轴承，其特征在于，所述环体(110)靠近所述凹台(220)的一端的外径尺寸大于所述密封环(400)的外径尺寸。
6.根据权利要求4所述的一体式密封轴承，其特征在于，所述环体(110)靠近所述凹台(220)的一端的内径尺寸小于或等于所述密封环(400)的内径尺寸。
7.根据权利要求4所述的一体式密封轴承，其特征在于，所述环体(110)远离所述凹台(220)的一端环绕所述环体(110)的周向设置有拉拨槽(112)。
8.根据权利要求4所述的一体式密封轴承，其特征在于，所述驱动部(300)包括：
10.根据权利要求8所述的一体式密封轴承，其特征在于，所述外壳体(210)的内壁绕所述凹台(220)的周向设置有限位环(340)；
...【技术特征摘要】
1.一种一体式密封轴承，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一体式密封轴承，其特征在于，所述密封部(200)内设置有密封腔，所述密封腔围设于所述轴承部(100)和所述密封部(200)之间的间隔设置；
3.根据权利要求2所述的一体式密封轴承，其特征在于，所述密封部(200)包括：
4.根据权利要求3所述的一体式密封轴承，其特征在于，所述轴承部(100)包括：
5.根据权利要求4所述的一体式密封轴承，其特征在于，所述环体(110)靠近所述凹台(220)的一端的外径尺寸大于所述密封环(400)的外径尺寸。
6.根据权利要求4所述的一体式密封轴承，其特征在于，所述环体...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚涛，满维伟，颜家森，袁俊马，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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