【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨交车辆的控制箱，具体涉及一种轨交车辆用防爆控制箱。
技术介绍
1、在电力基础设施领域，电源控制箱是常见设备，电源控制箱是指挥供电线路中各种元器件合理分配电能的控制中心，是可靠接纳上端电源，正确反馈出荷载电能的控制环节。
2、轨交车辆的电源控制箱的内部通常设置有电路板，电路板的表面设置有大量的电子器件。在使用氢能源、柴油机等方式供电的轨道车辆上，很容易发生气体泄露现象，车辆车上及车下的控制箱所处工况可能会吸入易燃易爆气体，严重时可能会威胁人员的安全。
3、因此，现有技术有待于进一步发展。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种轨交车辆用防爆控制箱，以解决相关技术中可燃性危险气体容易进入控制箱内，造成安全隐患的技术问题。
2、为达到上述技术目的，本技术采取了以下技术方案：提供了一种轨交车辆用防爆控制箱，包括：控制箱，控制箱具有容纳腔，电路板设置在容纳腔内，控制箱的箱体上设置有进气口；充气组件，充气组件固定在控制箱的箱体上；充气组件包括充气管和充气口，充气管相对于充气口可拆卸地设置，充气口与进气口对应设置，以使充气管内的气体依次经过充气口和进气口进入容纳腔内；密封组件，密封组件设置在充气组件上，密封组件相对于充气口可移动地设置，移动密封组件以打开或闭合充气口。
3、进一步地，充气组件还包括充气座和充气座内部用于容纳气体的充气腔，充气座与控制箱连接，充气腔的一端连接进气口，充气腔的另一端连接充气口；密封组件位
4、进一步地，充气座靠近进气口的一端设置有环状凸缘，环状凸缘位于充气腔内；密封组件包括弹性件和密封部件，弹性件的一端设置在环状凸缘上，弹性件的另一端连接密封部件；当弹性件不受外力作用时，密封部件密封充气口，按压密封部件，弹性件被压缩从而使密封部件远离充气口。
5、进一步地，弹性件为弹簧，密封部件包括密封盖和套柄，密封盖和套柄连接，弹簧套设在套柄上与密封盖连接。
6、进一步地，充气腔包括第一充气腔和第二充气腔，第一充气腔和第二充气腔连通，第一充气腔远离第二充气腔的一端连接充气口，第二充气腔远离第一充气腔的一端连接进气口，密封盖在第一充气腔内可移动地设置。
7、进一步地，充气管上设置有多个散气孔；充气管的外径等于充气口的内径，充气口的内径等于密封盖的直径，充气口的内径小于第一充气腔的内径，当充气管插入充气口中时，弹簧受力带动密封盖移动，以使各个散气孔进入第一充气腔中。
8、进一步地，第一充气腔的内径大于第二充气腔的内径；充气座还包括多个限位杆，各个限位杆均设置在第一充气腔的腔体壁上，当弹簧受力带动密封盖移动时，密封盖与各个限位杆抵接，以防止密封盖将第一充气腔和第二充气腔断开连接。
9、进一步地，第二充气腔的内径大于进气口的内径。
10、进一步地，轨交车辆用防爆控制箱还包括压力传感器，压力传感器设置在容纳腔内，压力传感器用于检测容纳腔内的气体压力。
11、进一步地，轨交车辆用防爆控制箱还包括气体检测器，气体检测器设置在控制箱上，气体检测器位于容纳腔外侧，气体检测器用于检测危险气体。
12、有益效果：
13、1、本技术的轨交车辆用防爆控制箱，通过将低燃点的气体引入控制箱中，使控制箱内一直处于正压状态，从而阻止了可燃性危险气体进入控制箱体内，保证控制箱的安全运行。
14、2、本技术的轨交车辆用防爆控制箱，采用弹簧带动密封盖移动，利用弹簧被压缩打开充气口，再利用弹簧复位关闭充气口，操作简单高效、省时省力。
15、3、本技术的轨交车辆用防爆控制箱，在控制箱内设置压力传感器，根据控制箱的耐压程度设置气体压力，既能避免易燃易爆的气体进入内部，又能保证箱体不会因压力过大造成损伤。
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1.一种轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，所述充气组件(2)还包括充气座(23)和所述充气座(23)内部用于容纳气体的充气腔(24)，所述充气座(23)与所述控制箱(1)连接，所述充气腔(24)的一端连接所述进气口(13)，所述充气腔(24)的另一端连接所述充气口(22)；所述密封组件(3)位于所述充气腔(24)内。
3.根据权利要求2所述的轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，所述充气座(23)靠近所述进气口(13)的一端设置有环状凸缘(25)，所述环状凸缘(25)位于所述充气腔(24)内；
4.根据权利要求3所述的轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，所述弹性件(31)为弹簧(311)，所述密封部件(32)包括密封盖(321)和套柄(322)，所述密封盖(321)和所述套柄(322)连接，所述弹簧(311)套设在所述套柄(322)上与所述密封盖(321)连接。
5.根据权利要求4所述的轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，所述充气腔(24)包括第一充气腔(241)和第二充气腔
6.根据权利要求5所述的轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，所述充气管(21)上设置有多个散气孔(211)；所述充气管(21)的外径等于所述充气口(22)的内径，所述充气口(22)的内径等于所述密封盖(321)的直径，所述充气口(22)的内径小于所述第一充气腔(241)的内径，当所述充气管(21)插入所述充气口(22)中时，所述弹簧(311)受力带动所述密封盖(321)移动，以使各个所述散气孔(211)进入所述第一充气腔(241)中。
7.根据权利要求6所述的轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，所述第一充气腔(241)的内径大于所述第二充气腔(242)的内径；
8.根据权利要求7所述的轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，所述第二充气腔(242)的内径大于所述进气口(13)的内径。
9.根据权利要求1所述的轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，所述轨交车辆用防爆控制箱还包括压力传感器(4)，所述压力传感器(4)设置在所述容纳腔(11)内，所述压力传感器(4)用于检测所述容纳腔(11)内的气体压力。
10.根据权利要求1所述的轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，所述轨交车辆用防爆控制箱还包括气体检测器(5)，所述气体检测器(5)设置在所述控制箱(1)上，所述气体检测器(5)位于所述容纳腔(11)外侧，所述气体检测器(5)用于检测危险气体。
...【技术特征摘要】
1.一种轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，所述充气组件(2)还包括充气座(23)和所述充气座(23)内部用于容纳气体的充气腔(24)，所述充气座(23)与所述控制箱(1)连接，所述充气腔(24)的一端连接所述进气口(13)，所述充气腔(24)的另一端连接所述充气口(22)；所述密封组件(3)位于所述充气腔(24)内。
3.根据权利要求2所述的轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，所述充气座(23)靠近所述进气口(13)的一端设置有环状凸缘(25)，所述环状凸缘(25)位于所述充气腔(24)内；
4.根据权利要求3所述的轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，所述弹性件(31)为弹簧(311)，所述密封部件(32)包括密封盖(321)和套柄(322)，所述密封盖(321)和所述套柄(322)连接，所述弹簧(311)套设在所述套柄(322)上与所述密封盖(321)连接。
5.根据权利要求4所述的轨交车辆用防爆控制箱，其特征在于，所述充气腔(24)包括第一充气腔(241)和第二充气腔(242)，所述第一充气腔(241)和所述第二充气腔(242)连通，所述第一充气腔(241)远离所述第二充气腔(242)的一端连接所述充气口(22)，所述第二充气腔(242)远离所述第一充气腔(241)的一端连接所述进气口(13)，所述密封盖(321)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王帅杰，王超，姜含雪，
申请(专利权)人：青岛中车电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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