【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空产品维修，具体为一种飞机受油装置偏摆量测量装置。
技术介绍
1、受油装置作为飞机加油总管的一部分，承担着受油机加油的任务。受油装置主要由通用受油头、外筒、活塞杆以及液压作动筒部附件组成。受油装置在工作时依靠液压系统完成伸出与收回的动作，在液压系统出现故障时由气动系统来完成紧急收放。由于受油装置内部时导槽活动配合，工作过程中在空气载荷的作用下容易出现偏摆，受油装置的偏摆量接影响飞机空中工作的可靠性，因此对于受油装置进行偏摆量测量就显得尤为重要。
2、现有测量装置，加载力方向配重中立加载无法摸底空中实际受压力方向、安装台架采用两点卡箍固定、架车为单层机构、测量装置无稳定可靠的固定点、调整产品位置靠人工抬动一定，操作不便，支架变形量大及测量读数不稳定，不能保证测量数据的稳定性及准确性，同时不能测量两测偏移量的差值。因此需要设计一种能够可靠测量受油装置偏摆量的装置，提高测量效率、保证加载力稳定性、加载方向一致性、减少测量误差、提高测量安全性。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提出了一种飞机受油装置偏摆量测量装置。
2、本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
3、一种飞机受油装置偏摆量测量装置，包括转运车，所述转运车的前侧设置有沿前后方向滑动的施力及测量装置，所述转运车的后侧固定安装有头部法兰盘固定装置、调整机构、尾部接耳固定装置，所述施力及测量装置包括滑装于所述转运车上的转动支架、周向施力装置以及测量装置，所述转动支
4、优选的，所述转运车包括车体、通过快卸销连接于所述车体上的牵引杆、通过支臂转轴设置在所述车体前侧底部的辅助支臂、通过第一紧固螺栓固定安装于所述车体上的直线移动基座、通过第一螺栓固定安装于所述车体底部的定向轮、万向轮，所述转动支架、周向施力装置以及测量装置对应安装于所述直线移动基座上，所述头部法兰盘固定装置通过头部固定插销固定连接于所述车体上，所述调整机构通过六角头螺栓固定连接于所述车体上，所述尾部接耳固定装置通过固定螺栓固定连接于所述车体上，所述辅助支臂上设置有支臂固定插销。
5、优选的，所述调整机构包括设置在所述车体上的两个丝杆升降机、设置在两个丝杆升降机上的梅花连接轴、连接梅花连接轴的连接轴、与梅花连接轴连接的传动轴、通过连接螺栓固定连接于所述传动轴端部的三幅手轮，两个丝杆升降机的顶部通过螺钉以及第二螺栓连接有z轴连接板，所述z轴连接板上设置有重型滑台，所述重型滑台上通过第一内六角圆柱头螺钉连接有x轴连接板。
6、优选的，两个丝杆升降机的底部设置有防脱板。
7、优选的，所述转动支架包括设置在所述直线移动基座上的转动座、通过锁紧装置以及锁紧螺栓连接于所述转动座上的直连接架、通过第三紧固螺栓固定连接于所述直连接架上的斜连接架，所述轴向施力装置通过第三内六角圆柱头螺钉固定连接于所述斜连接架上。
8、优选的，所述轴向施力装置包括设置在所述斜连接架上的底部连接板、通过长圆柱头螺钉连接于所述底部连接板上的增高板、固定连接于所述增高板上的轴向推力计、通过圆柱头螺钉固定连接于所述底部连接板上的φ104卡箍、φ112卡箍。
9、优选的，所述周向施力装置包括设置在所述直线移动基座上的周向拉力计安装架、通过第二内六角圆柱头螺钉固定连接于所述周向拉力计安装架上的周向拉力计。
10、优选的，所述测量装置包括设置在所述直线移动基座上的滑柱安装座、通过连接固定螺钉与所述滑柱安装座连接的滑柱、设置在所述滑柱上的滑动块、与所述滑动块连接的深度尺安装板、通过十字槽小盘头螺钉安装在所述深度尺安装板上的深度千分尺，所述滑动块与所述滑柱之间连接有紧定螺钉。
11、本技术的有益效果是：
12、本技术通过提供一种飞机受油装置偏摆量测量装置，满足了受油装置修理后偏摆量测量的问题，解决了因偏摆量无法测量准确，导致产品安装后与飞机机体出现干涉的问题、同时也会导致在空中气流作用下出现抖动问题。通过设计受油装置偏摆量测量装置采用加强架车结构、安装调整机构、轴向施力装置、周向施力装置、转动支架、测量装置，能够减少因架车车体刚度不足导致的测量误差，同时采用调整机构降低了手动调整的难度，提高了调整的效率。同时轴向施力装置与转动支架配合能够准确模拟实际载荷角度保证测量数据的真实性；测量装置位置稳定，测量点定位准确可调，具有不同机型测量的兼容性。此外，本装置还具有加载变形量小，安装调整方便，加载及测量点位置定位准确。能够有效提高生产效率，解决生产安全隐患。
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1.一种飞机受油装置偏摆量测量装置，其特征在于：包括转运车(1)，所述转运车(1)的前侧设置有沿前后方向滑动的施力及测量装置(2)，所述转运车(1)的后侧固定安装有头部法兰盘固定装置(205)、调整机构(206)、尾部接耳固定装置(207)，所述施力及测量装置(2)包括滑装于所述转运车(1)上的转动支架(403)、周向施力装置(402)以及测量装置(406)，所述转动支架(403)上设置有轴向施力装置(401)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机受油装置偏摆量测量装置，其特征在于：所述转运车(1)包括车体(202)、通过快卸销(215)连接于所述车体(202)上的牵引杆(201)、通过支臂转轴(217)设置在所述车体(202)前侧底部的辅助支臂(203)、通过第一紧固螺栓(213)固定安装于所述车体(202)上的直线移动基座(204)、通过第一螺栓(209)固定安装于所述车体(202)底部的定向轮(210)、万向轮(212)，所述转动支架(403)、周向施力装置(402)以及测量装置(406)对应安装于所述直线移动基座(204)上，所述头部法兰盘固定装置(205)通过
3.根据权利要求2所述的一种飞机受油装置偏摆量测量装置，其特征在于：所述调整机构(206)包括设置在所述车体(202)上的两个丝杆升降机(313)、设置在两个丝杆升降机(313)上的梅花连接轴(312)、连接梅花连接轴(312)的连接轴(311)、与梅花连接轴(312)连接的传动轴(309)、通过连接螺栓固定连接于所述传动轴(309)端部的三幅手轮(307)，两个丝杆升降机(313)的顶部通过螺钉(305)以及第二螺栓(306)连接有Z轴连接板(304)，所述Z轴连接板(304)上设置有重型滑台(303)，所述重型滑台(303)上通过第一内六角圆柱头螺钉(302)连接有X轴连接板(301)。
4.根据权利要求3所述的一种飞机受油装置偏摆量测量装置，其特征在于：两个丝杆升降机(313)的底部设置有防脱板(310)。
5.根据权利要求2所述的一种飞机受油装置偏摆量测量装置，其特征在于：所述转动支架(403)包括设置在所述直线移动基座(204)上的转动座(704)、通过锁紧装置(705)以及锁紧螺栓(706)连接于所述转动座(704)上的直连接架(703)、通过第三紧固螺栓(707)固定连接于所述直连接架(703)上的斜连接架(701)，所述轴向施力装置(401)通过第三内六角圆柱头螺钉(702)固定连接于所述斜连接架(701)上。
6.根据权利要求5所述的一种飞机受油装置偏摆量测量装置，其特征在于：所述轴向施力装置(401)包括设置在所述斜连接架(701)上的底部连接板(504)、通过长圆柱头螺钉(506)连接于所述底部连接板(504)上的增高板(507)、固定连接于所述增高板(507)上的轴向推力计(501)、通过圆柱头螺钉(505)固定连接于所述底部连接板(504)上的Φ104卡箍(502)、Φ112卡箍(503)。
7.根据权利要求2所述的一种飞机受油装置偏摆量测量装置，其特征在于：所述周向施力装置(402)包括设置在所述直线移动基座(204)上的周向拉力计安装架(603)、通过第二内六角圆柱头螺钉(602)固定连接于所述周向拉力计安装架(603)上的周向拉力计(601)。
8.根据权利要求2所述的一种飞机受油装置偏摆量测量装置，其特征在于：所述测量装置(406)包括设置在所述直线移动基座(204)上的滑柱安装座(805)、通过连接固定螺钉(808)与所述滑柱安装座(805)连接的滑柱(804)、设置在所述滑柱(804)上的滑动块(803)、与所述滑动块(803)连接的深度尺安装板(802)、通过十字槽小盘头螺钉(807)安装在所述深度尺安装板(802)上的深度千分尺(801)，所述滑动块(803)与所述滑柱(804)之间连接有紧定螺钉(806)。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机受油装置偏摆量测量装置，其特征在于：包括转运车(1)，所述转运车(1)的前侧设置有沿前后方向滑动的施力及测量装置(2)，所述转运车(1)的后侧固定安装有头部法兰盘固定装置(205)、调整机构(206)、尾部接耳固定装置(207)，所述施力及测量装置(2)包括滑装于所述转运车(1)上的转动支架(403)、周向施力装置(402)以及测量装置(406)，所述转动支架(403)上设置有轴向施力装置(401)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机受油装置偏摆量测量装置，其特征在于：所述转运车(1)包括车体(202)、通过快卸销(215)连接于所述车体(202)上的牵引杆(201)、通过支臂转轴(217)设置在所述车体(202)前侧底部的辅助支臂(203)、通过第一紧固螺栓(213)固定安装于所述车体(202)上的直线移动基座(204)、通过第一螺栓(209)固定安装于所述车体(202)底部的定向轮(210)、万向轮(212)，所述转动支架(403)、周向施力装置(402)以及测量装置(406)对应安装于所述直线移动基座(204)上，所述头部法兰盘固定装置(205)通过头部固定插销(216)固定连接于所述车体(202)上，所述调整机构(206)通过六角头螺栓(211)固定连接于所述车体(202)上，所述尾部接耳固定装置(207)通过固定螺栓(208)固定连接于所述车体(202)上，所述辅助支臂(203)上设置有支臂固定插销(214)。
3.根据权利要求2所述的一种飞机受油装置偏摆量测量装置，其特征在于：所述调整机构(206)包括设置在所述车体(202)上的两个丝杆升降机(313)、设置在两个丝杆升降机(313)上的梅花连接轴(312)、连接梅花连接轴(312)的连接轴(311)、与梅花连接轴(312)连接的传动轴(309)、通过连接螺栓固定连接于所述传动轴(309)端部的三幅手轮(307)，两个丝杆升降机(313)的顶部通过螺钉(305)以及第二螺栓(306)连接有z轴连接板(304)，所述z轴连接板(304)上设置有重型滑台(303)，所述重型滑台(303)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：皮月亮，何岩磊，李克晨，吕荣军，雷亚超，
申请(专利权)人：国营芜湖机械厂，
类型：新型
国别省市：
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