【技术实现步骤摘要】
本技术涉及城轨交通模拟，具体提供了一种城轨仿真驾驶台。
技术介绍
1、随着近年来国内轨道交通行业的迅猛发展，各主要城市规划与建设线路激增。对城轨车辆驾驶人员的需求也大大增加，从业人员短缺。但多数城市线路运营压力大，在现场进行对模拟人员的培训，对生产影响较大且训练、考核都较困难。
2、基于上述现状，利用模拟再现行车场景的模拟驾驶设备成为训练新进驾驶员的常用手段，但现有模拟设备局限与传统仿真技术，只能模拟列车前进和简单的按键操作，同时部分设备器件体型较大且复杂。例如司控器组件，现有模拟设备一般只设置前进后退结构，结构简单、模拟体验较差，又或是直接采用成品列车用司控器，但成品列车用司控器造价高昂的同时结构复杂、不便维护，同时用于模拟设备的多余结构较多，极大提高了生产制造成本。
技术实现思路
1、本技术提供了一种城轨仿真驾驶台，不影响模拟完整性的情况下简化司控器结构，并与各部件和控制系统配合，完全模拟真实驾驶的同时，使驾驶台及司控器等设备的结构简化易于维护。
2、本技术的技术方案如下：
3、一种城轨仿真驾驶台，包括主驾驶台，所述主驾驶台上设置有显示器，所述主驾驶台内部设置有控制板组件，所述控制板组件通过以太网与计算机平台连接，所述主驾驶台上设有操作台，所述操作台与所述控制板组件电连接，所述操作台包括按钮组件、仪表盘组件和司控器组件，所述司控组件包括形成联锁结构的换向手柄和控制手柄。
4、通过将操作台吊设在主驾驶台表面，使操作台底部在主驾驶台内
5、优选的，所述换向手柄设置在换向轴上，所述控制手柄设置在控制轴上，所述换向轴和所述控制轴通过轴座设置在所述操作台上；所述换向轴和所述控制轴一端设置有与所述控制板组件连接的驱动电位器，所述控制轴另一端设置有旋转阻尼器，所述换向轴上配合设有机械锁盘，所述换向轴控制所述机械锁盘转动，所述机械锁盘在特定角度限制所述控制轴的转动。
6、此方案中，通过轴座支撑换向轴和控制轴的转动，同时在控制轴上设置旋转阻尼器，为控制轴的旋转提供阻力，模拟真实司控器各凸轮及其他机械结构摩擦产生的力，同时换向轴、控制轴和机械锁盘间通过联锁结构，实现各档位的调节，通过转向手柄控制列车的前进和后退，控制手柄控制列车的加速与减速。当控制手柄不在0位时，机械锁锁定换向轴，使模拟人员不能跟换列车方向；当换向手柄在0位时，机械锁锁定控制轴，使模拟人员不能加、减速列车。模拟人员通过控制司控器来完全模拟司机控制城轨列车，机械联动结构有更好的操作反馈，提高模拟人员的模拟效果。
7、优选的，所述轴座上设置以换向轴的轴心为圆心的弧槽，所述换向手柄的柄轴上伸出有凸部，所述凸部滑动设置在所述弧槽中，所述弧槽中设置有可按压的顶块，所述顶块将所述弧槽分为多个区域。
8、此方案中，换向手柄在掰动时，凸部在弧槽中滑动，顶块设置在各个档位之间，为换向手柄换挡提供一定阻力，模拟真实换挡情况，提高模拟人员的模拟效果。
9、优选的，所述计算机平台设置有cbtc系统(communication based train controlsystem)，将cbtc系统置于计算机平台中，通过cbtc系统高效处理模拟数据，更真实模拟现实驾驶情况。
10、优选的，所述主驾驶台包括主主驾驶台和副主驾驶台，所述副主驾驶台设置在所述主主驾驶台两侧。
11、优选的，所述按钮组件包括操作按钮和辅助旋钮，所述按钮组件设置有对应的操作台按钮灯。
12、优选的，所述仪表盘上设置有风压表、网压表和速度表。
13、根据操作实时计算机平台调控数据，模拟风压表和网压表数据，使模拟人员能更直观了解模拟车辆的运行情况并根据情况做出调整乃至紧急处理，提供更真实的模拟环境。
14、优选的，所述主驾驶台中空，所述主驾驶台四周设置有检修门；所述控制板组件设置在绕线箱中，所述绕线箱放置在所述主驾驶台内部的检修推台上，所述检修推台底部设置有滚轮。
15、将主驾驶台设置为框架式结构，便于运输安装和转移，同时设置多个检修门，在需要检修主驾驶台时，通过打开检修门，能将内部结构充分暴露出来，便于检修人员检修；同时可将检修推台从主驾驶台内部推出，更方便的在绕线箱中检修控制板组件。
16、本技术的有益效果：
17、本技术采用集成化的组合方式，将主驾驶台上设置按钮组件、仪表盘组件和司控器组件等吊设在主驾驶台上，为主驾驶台内部预留更大空间，利于扇热的同时，集成化的各组件体积小、组合结构简单，简化的司控器，在不影响完整模拟体验的同时，有效降低成本、使之更易于维护；更全面的操作台结构配合计算机平台可以模拟各种轨道车行驶状态及突发状况，能够更全面更系统的模拟人员进行培训，有利于模拟人员技能的提升，保证了日后行车的安全性及遇到突发状况的处理力度，大大降低了训练学习成本。
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1.一种城轨仿真驾驶台，其特征在于：包括主驾驶台(1)，所述主驾驶台(1)上设置有显示器(12)，所述主驾驶台(1)内部设置有控制板组件，所述控制板组件通过以太网与计算机平台连接，所述主驾驶台(1)上设有操作台(13)，所述操作台(13)与所述控制板组件电连接，所述操作台(13)包括按钮组件(131)、仪表盘组件(132)和司控器组件(133)，所述司控器组件(133)包括形成联锁结构的换向手柄(1331)和控制手柄(1332)。
2.根据权利要求1所述的一种城轨仿真驾驶台，其特征在于：所述换向手柄(1331)设置在换向轴(1333)上，所述控制手柄(1332)设置在控制轴(1334)上，所述换向轴(1333)和所述控制轴(1334)通过轴座(1338)设置在所述操作台上；所述换向轴(1333)和所述控制轴(1334)一端设置有与所述控制板组件连接的驱动电位器(1335)，所述控制轴(1334)另一端设置有旋转阻尼器，所述换向轴(1333)上配合设有机械锁盘(1336)，所述换向轴(1333)控制所述机械锁盘(1336)转动，所述机械锁盘(1336)能够限制所述控制轴
3.根据权利要求2所述的一种城轨仿真驾驶台，其特征在于：所述换向轴(1333)和所述控制轴(1334)同轴线设置，所述换向轴(1333)一侧平行设置有联锁轴(1337)，所述联锁轴(1337)与所述换向轴(1333)通过齿轮啮合连接，所述机械锁盘(1336)固定套设在所述联锁轴(1337)上。
4.根据权利要求3所述的一种城轨仿真驾驶台，其特征在于：所述轴座(1338)上设置以换向轴(1333)的轴心为圆心的弧槽，所述换向手柄(1331)的柄把上伸出有凸部，所述凸部滑动设置在所述弧槽中，所述弧槽中设置有可按压的顶块(1339)，所述顶块(1339)将所述弧槽分为多个区域。
5.根据权利要求4所述的一种城轨仿真驾驶台，其特征在于：所述计算机平台设置有CBTC系统，通过CBTC系统和计算机仿真系统模拟车辆的运行状况和环境。
6.根据权利要求5所述的一种城轨仿真驾驶台，其特征在于：所述主驾驶台(1)包括主主驾驶台(1)和副主驾驶台(11)，所述副主驾驶台(11)设置在所述主主驾驶台(1)两侧。
7.根据权利要求5所述的一种城轨仿真驾驶台，其特征在于：所述按钮组件(131)包括操作按钮和辅助旋钮，所述按钮组件(131)设置有对应的操作台(13)按钮灯。
8.根据权利要求5所述的一种城轨仿真驾驶台，其特征在于：所述仪表盘上设置有风压表、网压表和速度表。
9.根据权利要求1～8任一所述的一种城轨仿真驾驶台，其特征在于：所述主驾驶台(1)中空，所述主驾驶台(1)四周设置有检修门(14)，所述控制板组件设置在绕线箱(15)中，所述绕线箱(15)放置在所述主驾驶台(1)内部的检修推台(16)上，所述检修推台(16)底部设置有滚轮。
...【技术特征摘要】
1.一种城轨仿真驾驶台，其特征在于：包括主驾驶台(1)，所述主驾驶台(1)上设置有显示器(12)，所述主驾驶台(1)内部设置有控制板组件，所述控制板组件通过以太网与计算机平台连接，所述主驾驶台(1)上设有操作台(13)，所述操作台(13)与所述控制板组件电连接，所述操作台(13)包括按钮组件(131)、仪表盘组件(132)和司控器组件(133)，所述司控器组件(133)包括形成联锁结构的换向手柄(1331)和控制手柄(1332)。
2.根据权利要求1所述的一种城轨仿真驾驶台，其特征在于：所述换向手柄(1331)设置在换向轴(1333)上，所述控制手柄(1332)设置在控制轴(1334)上，所述换向轴(1333)和所述控制轴(1334)通过轴座(1338)设置在所述操作台上；所述换向轴(1333)和所述控制轴(1334)一端设置有与所述控制板组件连接的驱动电位器(1335)，所述控制轴(1334)另一端设置有旋转阻尼器，所述换向轴(1333)上配合设有机械锁盘(1336)，所述换向轴(1333)控制所述机械锁盘(1336)转动，所述机械锁盘(1336)能够限制所述控制轴(1334)的转动。
3.根据权利要求2所述的一种城轨仿真驾驶台，其特征在于：所述换向轴(1333)和所述控制轴(1334)同轴线设置，所述换向轴(1333)一侧平行设置有联锁轴(1337)，所述联锁轴(1337)与所述换向轴(1333)通过齿轮啮合连接，所述机...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈皓，魏良亭，王昊文，刘雪莹，高鋆豪，
申请(专利权)人：中机寰宇江苏智能制造认证检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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