【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶供能，具体为一种船舶用供能系统。
技术介绍
1、挖泥船作为一种专门用于清理河道、湖泊和港口淤泥的船只，在这些过程中，挖泥船需要稳定的电力供应以驱动其各种机械设备，电池包可以作为挖泥船的备用或辅助电源，确保在主要电源故障或需要额外电力时，挖泥船能够继续稳定工作，电池包可以帮助减少船舶对柴油等传统能源的依赖，从而减少排放和污染，河道和沿海区域的空气水分含量确实相对较大，船身周围的空气湿度相对较高，尤其是在夏季或温度较高的时段，蒸发作用更为显著，空气水分含量更大。
2、船舱内部的电池包为了保持散热，需要多组散热孔辅助进行高效散热，但是，在高湿度环境下，船舱中湿润的空气进入电池内部，湿润环境会加速电池内部腐蚀的速度，在船舱高湿度条件下，电池的金属极片表面也容易发生氧化反应，长时间处于湿润环境同样面临储存寿命降低的风险，为此，我们提出一种船舶用供能系统。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种船舶用供能系统，以解决上述
技术介绍
中提出的外部湿润的空气进入电池内部，电池内部的液态电解质易受到外界水分的进一步溶解，湿润环境还会加速电池内部腐蚀的速度，还可能缩短电池的使用寿命的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶用供能系统，包括：外壳，外壳的内部设置有电池组；
3、还包括：除湿组件，除湿组件设置在外壳的底部，通过除湿组件旋转气流实现散热，同时，实现流动空气的液化除湿操作，并收集除湿得到的液体；
4、
5、其中，除湿组件包括固定在外壳底部的底座，且底座的内部均匀开设有液化腔，液化腔设置为波浪形。
6、其中，底座中心的顶端设置有扇壳，且扇壳的顶部固定有连接架一，扇壳的底部固定有连接架二，连接架一的中心固定有电机，且电机的输出轴固定有转杆，转杆的外壁固定有散热叶。
7、其中，监测组件包括固定在外壳内壁的密封箱，且密封箱的内部开设有储水腔，储水腔的内部设置有浮板，浮板的两侧固定有移动杆，且移动杆的外壁固定有护板，密封箱的两侧开设有与移动杆配合的开口，开口的底部固定有触碰开关。
8、其中，液化腔的下端与引导管的一端连通，引导管的另一端与集水管连接，集水管靠近扇壳的一侧与补水管的一端连接，且补水管的另一端与蓄水腔连接，蓄水腔开设在底座的内部。
9、其中，蓄水腔的底部开设有出水口，且出水口的底部与集水口连通。
10、其中，连接组件包括固定在转杆底部的电磁铁一，且电磁铁一的底部设置有电磁铁二。
11、其中，电磁铁二的底部固定有插筒，且插筒的内部开设有插腔，插腔的内部插设有插杆，且插杆的底部通过轴承与蓄水腔内壁转动连接，插筒的外壁固定有旋转叶。
12、其中，插杆设置为“+”形，插腔的内部设置为与插杆配合的“+”形，旋转叶的顶部向上倾斜。
13、其中，集水口的两侧连接有输水管一，且输水管一顶端的两侧与吸温管二连接，输水管一顶端的中部与吸温管一的一端连接，吸温管二远离输水管一的一端与输水管二的一端连接，输水管二的另一端以及吸温管一的另一端与回水管连接，回水管的底部固定有输水管三，且输水管三的底端插设至蓄水腔内部的下端。
14、本专利技术至少具备以下有益效果：
15、通过除湿组件对电池组进行气流流通式散热，同时，对进入空气中的水蒸气进行液化处理，并对水蒸气进行收集，避免水蒸气进入电池组内部而影响电池组内部配件的使用寿命，当监测组件监测到温度超标而气流散热的散热效果减弱时，操作连接组件工作，通过连接组件运动带动散热组件内部冷却液的循环移动，通过热冷交换带走电池组内部热量，实现电池组超标温度的快速降温操作，减轻电池组的性能与寿命因温度升高而降低的危害。
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1.一种船舶用供能系统，包括：外壳（1），所述外壳（1）的内部设置有电池组（2）；
2.根据权利要求1所述的船舶用供能系统，其特征在于：所述除湿组件（3）包括固定在外壳（1）底部的底座（31），且底座（31）的内部均匀开设有液化腔（32），所述液化腔（32）设置为波浪形。
3.根据权利要求2所述的船舶用供能系统，其特征在于：所述底座（31）中心的顶端设置有扇壳（33），且扇壳（33）的顶部固定有连接架一（34），所述扇壳（33）的底部固定有连接架二（35），所述连接架一（34）的中心固定有电机（36），且电机（36）的输出轴固定有转杆（37），所述转杆（37）的外壁固定有散热叶（38）。
4.根据权利要求1所述的船舶用供能系统，其特征在于：所述监测组件（4）包括固定在外壳（1）内壁的密封箱（41），且密封箱（41）的内部开设有储水腔（42），所述储水腔（42）的内部设置有浮板（43），所述浮板（43）的两侧固定有移动杆（44），且移动杆（44）的外壁固定有护板（45），所述密封箱（41）的两侧开设有与移动杆（44）配合的开口（46），所述开口（
5.根据权利要求3所述的船舶用供能系统，其特征在于：所述液化腔（32）的下端与引导管（52）的一端连通，所述引导管（52）的另一端与集水管（53）连接，所述集水管（53）靠近扇壳（33）的一侧与补水管（54）的一端连接，且补水管（54）的另一端与蓄水腔（51）连接，所述蓄水腔（51）开设在底座（31）的内部。
6.根据权利要求5所述的船舶用供能系统，其特征在于：所述蓄水腔（51）的底部开设有出水口（55），且出水口（55）的底部与集水口（56）连通。
7.根据权利要求5所述的船舶用供能系统，其特征在于：所述连接组件（6）包括固定在转杆（37）底部的电磁铁一（61），且电磁铁一（61）的底部设置有电磁铁二（62）。
8.根据权利要求7所述的船舶用供能系统，其特征在于：所述电磁铁二（62）的底部固定有插筒（63），且插筒（63）的内部开设有插腔（64），所述插腔（64）的内部插设有插杆（65），且插杆（65）的底部通过轴承与蓄水腔（51）内壁转动连接，所述插筒（63）的外壁固定有旋转叶（66）。
9.根据权利要求8所述的船舶用供能系统，其特征在于：所述插杆（65）设置为“+”形，所述插腔（64）的内部设置为与插杆（65）配合的“+”形，所述旋转叶（66）的顶部向上倾斜。
10.根据权利要求6所述的船舶用供能系统，其特征在于：所述集水口（56）的两侧连接有输水管一（71），且输水管一（71）顶端的两侧与吸温管二（73）连接，所述输水管一（71）顶端的中部与吸温管一（72）的一端连接，所述吸温管二（73）远离输水管一（71）的一端与输水管二（74）的一端连接，所述输水管二（74）的另一端以及吸温管一（72）的另一端与回水管（75）连接，所述回水管（75）的底部固定有输水管三（76），且输水管三（76）的底端插设至蓄水腔（51）内部的下端。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶用供能系统，包括：外壳（1），所述外壳（1）的内部设置有电池组（2）；
2.根据权利要求1所述的船舶用供能系统，其特征在于：所述除湿组件（3）包括固定在外壳（1）底部的底座（31），且底座（31）的内部均匀开设有液化腔（32），所述液化腔（32）设置为波浪形。
3.根据权利要求2所述的船舶用供能系统，其特征在于：所述底座（31）中心的顶端设置有扇壳（33），且扇壳（33）的顶部固定有连接架一（34），所述扇壳（33）的底部固定有连接架二（35），所述连接架一（34）的中心固定有电机（36），且电机（36）的输出轴固定有转杆（37），所述转杆（37）的外壁固定有散热叶（38）。
4.根据权利要求1所述的船舶用供能系统，其特征在于：所述监测组件（4）包括固定在外壳（1）内壁的密封箱（41），且密封箱（41）的内部开设有储水腔（42），所述储水腔（42）的内部设置有浮板（43），所述浮板（43）的两侧固定有移动杆（44），且移动杆（44）的外壁固定有护板（45），所述密封箱（41）的两侧开设有与移动杆（44）配合的开口（46），所述开口（46）的底部固定有触碰开关（47）。
5.根据权利要求3所述的船舶用供能系统，其特征在于：所述液化腔（32）的下端与引导管（52）的一端连通，所述引导管（52）的另一端与集水管（53）连接，所述集水管（53）靠近扇壳（33）的一侧与补水管（54）的一端连接，且补水管（54）的另一端与蓄水腔（51）连接，所述蓄水腔（51）开...
【专利技术属性】
技术研发人员：王朋，王洪升，曾雪丽，李光强，
申请(专利权)人：青州鑫聚隆装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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