【技术实现步骤摘要】
本申请涉及混动车辆润滑冷却，具体涉及冷却润滑系统、冷却润滑控制方法及装置和车辆。
技术介绍
1、双电机混动系统的冷却润滑系统通常是在单电机或三合一电驱冷却系统上的扩展，通常包含粗过滤器、油泵、油冷器等结构以及将各部分连通的油道，润滑油通过油道进入电机定转子喷淋、齿轴喷淋口，对电机和齿轴系统进行冷却润滑。
2、然而，对于复杂双电机系统、多齿轴系统，在不同的运行工况下，电机、齿轴所需求的冷却润滑流量是动态变化的，现有的油冷冷却润滑系统在没有智能控制的前提下，无法对每个部件的冷却润滑需求做出适时调整，出现电机超温降额、齿轴润滑不足导致寿命下降又或者是油泵冗余输出产生不必要的损耗而出现冷却润滑利用率低等问题。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种冷却润滑系统、冷却润滑控制方法及装置和车辆，基于该冷却润滑系统可以基于车辆工况以及润滑油的温度对润滑油进行温度调整，使调整后的润滑油的温度以及泵送情况更加符合车辆工况，从而提高润滑油的利用率，并通过粗过滤器和精过滤器对润滑油进行双重过滤，降低润滑油中杂质含量，提高车辆相应部件的使用寿命。
2、第一方面，本申请实施例提供一种冷却润滑系统，应用于混动车辆，所述冷却润滑系统包括：油箱组件、冷却过滤模块、动力系统以及控制器；所述油箱组件包括油箱和粗过滤器；所述动力系统包括传动部、驱动部以及发电部；所述冷却过滤模块包括：油泵，所述油泵入口通过所述粗过滤器与所述油箱连接；油冷器，与所述油泵出口连接，用于对润滑油进行冷却；油温传感器，设
3、在一种可能得实现方式中，所述发电部包括：发电机；第一喷淋组件，连接所述精过滤器出口，用于向所述发电机的多个部件喷淋润滑油；第二电磁阀，设置在所述第一喷淋组件和所述精过滤器之间，用于调整进入发电机油路的润滑油流量；第一温度传感器，与所述控制器连接，用于检测所述发电机的第一电机温度。
4、在一种可能得实现方式中，当所述发电机处于未工作状态时，所述控制器将所述第一电机温度与第一设定温度比对确定第一电机温度满足第一条件时，向所述第二电磁阀发送关闭指令，控制所述第二电磁阀关闭。
5、在一种可能得实现方式中，当所述发电机处于工作状态时，所述控制器将所述第一电机温度与第一温度矩阵比对，计算得到所述发电机的第一实时需求油量，向所述第二电磁阀发送流量调节指令，控制所述第一喷淋组件的输出流量调整至所述第一实时需求油量。
6、在一种可能得实现方式中，所述驱动部包括：驱动电机；第二喷淋组件，连接所述精过滤器出口，用于向所述驱动电机的多个部件喷淋润滑油；第二温度传感器，与所述控制器连接，用于检测所述驱动电机的第二电机温度。
7、在一种可能得实现方式中，当所述驱动电机处于工作状态，所述控制器将所述第二电机温度与第二温度矩阵比对，计算得到所述驱动电机的第二实时需求油量，向所述第二电磁阀发送流量调节指令，控制所述第二喷淋组件的输出流量调整至所述第二实时需求油量。
8、在一种可能得实现方式中，所述传动部包括：传动组件；节流阀，设置在所述传动部油路入口前，用于增大进入传动部油路的润滑油流量压力；第一喷淋组件，连接所述节流阀，用于向所述传动部各个部件喷淋润滑油。
9、第二方面，本申请实施例还提供一种冷却润滑控制方法，应用于冷却润滑系统，该方法包括：
10、当发电机处于未工作状态时，将所述发电机的第一电机温度与第一设定温度比对确定第一电机温度满足第一条件时，停止向所述发电机油路输送润滑油；
11、当所述发电机处于工作状态时，将所述发电机的第一电机温度与第一温度矩阵比对，计算得到所述发电机的第一实时需求油量，并基于所述第一实时需求油量向所述发电机的多个部件喷淋润滑油；或者
12、当驱动电机处于工作状态，将所述驱动电机的第二电机温度与第二温度矩阵比对，计算得到所述驱动电机的第二实时需求油量，并基于所述第二实时需求油量向所述驱动电机的多个部件喷淋润滑油。
13、第三方面，本申请实施例提供一种冷却润滑控制装置，该装置包括：处理器和存储器，所述存储器用于存储至少一条指令，所述指令由所述处理器加载并执行时实现第二方面提供的冷却润滑控制方法。
14、第四方面，本申请实施例还提供一种车辆，该车辆可以包括第一方面提供的冷却润滑系统。
15、通过上述技术方案，在为车辆的动力系统输送润滑油时，可以通过油箱组件的粗过滤器对润滑油进行粗过滤，剔除润滑油箱中可能携带的粗杂质，进一步地，再通过精过滤器进行二次过滤，提高了泵送润滑油的油品质量，降低润滑油中杂质对动力系统中部件的损伤，从而可以提高部件的使用寿命，另一方面，还可以通过对车辆车况进行检测并进一步对油温的实时监测，可以在油温低于第一预设油温时，控制泵送油路的第一电磁阀开启，从而时润滑油不经过油冷器直接通过精过滤器过滤后提供给动力系统的各个油路，实现基于实际油温进行油路切换，提升冷却润滑系统的效率。
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1.一种冷却润滑系统，其特征在于，应用于混动车辆，所述冷却润滑系统包括：油箱组件、冷却过滤模块、动力系统以及控制器；
2.根据权利要求1所述的冷却润滑系统，其特征在于，所述发电部包括：
3.根据权利要求2所述的冷却润滑系统，其特征在于，当所述发电机处于未工作状态时，所述控制器将所述第一电机温度与第一设定温度比对确定第一电机温度满足第一条件时，向所述第二电磁阀发送关闭指令，控制所述第二电磁阀关闭。
4.根据权利要求2所述的冷却润滑系统，其特征在于，当所述发电机处于工作状态时，所述控制器将所述第一电机温度与第一温度矩阵比对，计算得到所述发电机的第一实时需求油量，向所述第二电磁阀发送流量调节指令，控制所述第一喷淋组件的输出流量调整至所述第一实时需求油量。
5.根据权利要求2所述的冷却润滑系统，其特征在于，所述驱动部包括：
6.根据权利要求5所述的冷却润滑系统，其特征在于，当所述驱动电机处于工作状态，所述控制器将所述第二电机温度与第二温度矩阵比对，计算得到所述驱动电机的第二实时需求油量，向所述第二电磁阀发送流量调节指令，控制所述
7.根据权利要求1所述的冷却润滑系统，其特征在于，所述传动部包括：
8.一种冷却润滑控制方法，其特征在于，应用于冷却润滑系统，所述方法包括：
9.一种冷却润滑控制装置，其特征在于，所述装置包括：
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-7任一项所述的冷却润滑系统。
...【技术特征摘要】
1.一种冷却润滑系统，其特征在于，应用于混动车辆，所述冷却润滑系统包括：油箱组件、冷却过滤模块、动力系统以及控制器；
2.根据权利要求1所述的冷却润滑系统，其特征在于，所述发电部包括：
3.根据权利要求2所述的冷却润滑系统，其特征在于，当所述发电机处于未工作状态时，所述控制器将所述第一电机温度与第一设定温度比对确定第一电机温度满足第一条件时，向所述第二电磁阀发送关闭指令，控制所述第二电磁阀关闭。
4.根据权利要求2所述的冷却润滑系统，其特征在于，当所述发电机处于工作状态时，所述控制器将所述第一电机温度与第一温度矩阵比对，计算得到所述发电机的第一实时需求油量，向所述第二电磁阀发送流量调节指令，控制所述第一喷淋组件的输出流量调整至所述第一实时需求...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，王照锦，王孟轲，
申请(专利权)人：重庆金康动力新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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