【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车底盘加工设备，具体为汽车底盘的振动试验夹具。
技术介绍
1、汽车底盘的振动试验夹具用于模拟和测试车辆在实际行驶过程中可能遇到的振动和冲击。这种测试对于评估汽车的耐久性、舒适性和安全性至关重要。
2、在对汽车底盘进行振动试验时振动的检测尤其重要，现有技术中在进行振动试验时，整体设备会受到不同程度的振动影响，长期处于振动状态下，对各个设备均存在影响，导致容易出现安全隐患问题，同时对汽车底盘及汽车底盘的各个部件振动时放置与夹持效果较差，也会影响实际振动试验，导致整体的试验周期加长，加大了整体的劳动强度，无法满足正常使用所需，因此本专利技术需要设计汽车底盘的振动试验夹具来解决上述出现的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供汽车底盘的振动试验夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车底盘的振动试验夹具，包括支撑台，还包括：
3、所述支撑台的顶部设有四个第一固定板，四个所述第一固定板的顶部均固定连接有第一振动杆，四个所述第一振动杆的顶部均安装有振动安装顶板，所述振动安装顶板的顶部安装有四个缓冲振动块，四个所述缓冲振动块的顶部均安装有试验平台，所述试验平台的顶部安装有夹具机构；
4、所述夹具机构包括试验盒，所述试验平台的顶部设有第一夹块和第三夹块，所述第一夹块和第三夹块对称分布，所述第一夹块和第三夹块之间安装有试验盒；
5、所述支撑台的下方安装有安装底板，所
6、四个所述第一振动杆之间安装有辅助振动机构，所述辅助振动机构包括限位卡箍，四个所述第一振动杆之间安装有两个限位卡箍，两个所述限位卡箍对称分布，两个所述限位卡箍之间转动连接有第二振动杆，其中一个所述限位卡箍的外侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与第二振动杆固定连接。
7、作为本专利技术优选的一种实施方式，所述振动安装顶板的顶部四周均安装有缓冲振动块，所述支撑台的顶部且位于两个第一振动杆一侧安装有安装卡板，所述安装卡板外侧安装有振动电机，所述安装卡板的顶部且位于振动电机的两侧均螺纹连接有延伸至支撑台内部的第三定位螺栓，通过两个第三定位螺栓对安装卡板和支撑台进行加固安装，通过振动电机运转，带动支撑台整体进行一次振动处理，辅助提高整体的振动试验效率，通过四个缓冲振动块进行一次缓冲防护处理，延长了设备的使用寿命。
8、作为本专利技术优选的一种实施方式，所述缓冲机构包括安装框架，所述安装底板和支撑台之间安装有对称分布的第一连接板，所述第一连接板的顶部固定连接有等距分布的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内部均安装有阻尼减震器，所述缓冲弹簧的顶部均固定连接有第二连接板，两个所述第二连接板的顶部均安装有安装框架，所述安装框架的顶部均与支撑台相连接，所述第二连接板的底部四周均螺纹连接有延伸至安装框架内部的第四定位螺栓，通过第四定位螺栓对安装框架和第二连接板进行加固安装，通过缓冲弹簧和阻尼减震器配合对振动试验时产生的振动进行缓冲减震处理，既延长了设备的使用寿命，又提高了设备作业时的整体稳定性，满足了实际使用时所需，所述安装框架的顶部安装有等距分布且延伸至支撑台内部的安装插杆，所述安装框架的内部固定连接有等距分布的支撑板，所述第一连接板的内部且位于缓冲弹簧的四周均螺纹连接有延伸至安装底板内部的第五定位螺栓，通过四个第五定位螺栓对第一连接板和安装底板进行加固连接，通过在安装框架内部安装有等距分布的支撑板对安装底板和支撑台进行整体辅助支撑处理，提高了使用时的设备稳定性。
9、作为本专利技术优选的一种实施方式，两个同侧所述第一振动杆之间均安装有两个第二固定板，其中一个所述第二固定板的底部与支撑台相连接，另外一个所述第二固定板的顶部与振动安装顶板的底部相连接，两个同侧所述第二固定板之间均安装有拉力弹簧，当振动安装顶板振动时会产生向上、向下的作用力，通过拉力弹簧拉伸配合二次缓冲防护处理，所述支撑台的顶部且位于两个第一固定板相远离的一侧均螺纹连接有第二定位螺栓，所述第一固定板的顶部且位于第一振动杆的四周均螺纹连接有延伸至支撑台内部的第一定位螺栓，通过第一定位螺栓对第一固定板和支撑台进行加固安装，提高了支撑台对振动安装顶板的支撑效果，所述第一振动杆的顶部均滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的顶部均与振动安装顶板的底部相连接所述第二振动杆的外侧套有凸块，所述凸块与第二振动杆偏心连接，当驱动电机运转时带动第二振动杆转动，从而驱动第二振动杆外侧偏心连接的凸块转动，当凸块不断向上方转动时，会逐步带动振动安装顶板向上方运动，通过第二振动杆继续转动直至凸块复位，通过对振动安装顶板上下往复运动产生的作用力配合进行振动试验，振动时通过滑动杆滑出第一振动杆内部进行三次缓冲防护处理。
10、作为本专利技术优选的一种实施方式，所述试验盒位于第一夹块和第三夹块相邻的一侧安装有第二夹块，所述第二夹块和第三夹块的结构均为l字型结构，通过l字型结构的设计更好的配合试验盒限位，所述第一夹块的内部滑动连接有移动滑块，所述移动滑块位于第一夹块远离试验盒的一侧，所述第二夹块的内部滑动连接有配合试验盒限位的第二限位插销，所述第二限位插销位于第二夹块远离试验盒的一侧，通过第二限位插销和第二夹块对试验盒一侧进行一次限位，通过第一夹块和移动滑块对试验盒一侧进行二次限位，所述第三夹块的内部滑动连接有配合试验盒限位使用的第一限位插销，所述第一限位插销位于第三夹块远离试验盒的一侧，所述第一限位插销的另一端安装有转动板，所述转动板的底部安装有握把，所述试验盒的内部开设有放置卡槽，通过第三夹块和第一限位插销对试验盒一侧进行三次限位，通过握把方便手动握持处理，从而提高了试验盒使用时的稳定性，使用时可将汽车底盘部分放置在试验盒表面、或者汽车底盘底部放入放置卡槽内部配合后续振动试验。
11、作为本专利技术优选的一种实施方式，所述支撑台的外部安装有控制面板，所述振动电机和驱动电机均与控制面板电性连接，所述控制面板用于控制振动电机和驱动电机运行，实现了电力设备的统一管理。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、1、本专利技术设置有安装底板、支撑台、夹具机构和辅助振动机构，在进行使用时，打开外部的控制面板，通过两个第三定位螺栓对安装卡板和支撑台进行加固安装，通过振动电机运转，带动支撑台整体进行一次振动处理，辅助提高整体的振动试验效率，通过四个缓冲振动块进行一次缓冲防护处理，延长了设备的使用寿命，通过第一定位螺栓对第一固定板和支撑台进行加固安装，提高了支撑台对振动安装顶板的支撑效果，当振动安装顶板振动时会产生向上、向下的作用力，通过拉力弹簧拉伸配合二次缓冲防护处理，当驱动电机运转时带动第二振动杆转动，从而驱动第二振动杆外侧偏心连接的凸块转动，当凸块不断向上方转动时，会逐步带动振动安装顶板向上方运动，通过第二振动杆继续转动直至凸块复位，通过对振动安装顶板上下往复运动产生的作用力配合进行振动试验，通过握把方便手动握本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车底盘的振动试验夹具，包括支撑台（2），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的汽车底盘的振动试验夹具，其特征在于：所述振动安装顶板（41）的顶部四周均安装有缓冲振动块（42），所述支撑台（2）的顶部且位于两个第一振动杆（22）一侧安装有安装卡板（25），所述安装卡板（25）外侧安装有振动电机（26），所述安装卡板（25）的顶部且位于振动电机（26）的两侧均螺纹连接有延伸至支撑台（2）内部的第三定位螺栓（27）。
3.根据权利要求2所述的汽车底盘的振动试验夹具，其特征在于：所述缓冲机构包括安装框架（51），所述安装底板（1）和支撑台（2）之间安装有对称分布的第一连接板（5），所述第一连接板（5）的顶部固定连接有等距分布的缓冲弹簧（56），所述缓冲弹簧（56）的内部均安装有阻尼减震器（57），所述缓冲弹簧（56）的顶部均固定连接有第二连接板（53），两个所述第二连接板（53）的顶部均安装有安装框架（51），所述第二连接板（53）的底部四周均螺纹连接有延伸至安装框架（51）内部的第四定位螺栓（54）。
4.根据权利要求3所述的汽车底
5.根据权利要求1所述的汽车底盘的振动试验夹具，其特征在于：两个同侧所述第一振动杆（22）之间均安装有两个第二固定板（46），其中一个所述第二固定板（46）的底部与支撑台（2）相连接，另外一个所述第二固定板（46）的顶部与振动安装顶板（41）的底部相连接，两个同侧所述第二固定板（46）之间均安装有拉力弹簧（47）。
6.根据权利要求2所述的汽车底盘的振动试验夹具，其特征在于：所述支撑台（2）的顶部且位于两个第一固定板（21）相远离的一侧均螺纹连接有第二定位螺栓（24），所述第一固定板（21）的顶部且位于第一振动杆（22）的四周均螺纹连接有延伸至支撑台（2）内部的第一定位螺栓（23）。
7.根据权利要求1所述的汽车底盘的振动试验夹具，其特征在于：所述第一振动杆（22）的顶部均滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的顶部均与振动安装顶板（41）的底部相连接所述第二振动杆（45）的外侧套有凸块（48），所述凸块（48）与第二振动杆（45）偏心连接。
8.根据权利要求6所述的汽车底盘的振动试验夹具，其特征在于：所述试验盒（32）位于第一夹块（34）和第三夹块（36）相邻的一侧安装有第二夹块（35），所述第一夹块（34）的内部滑动连接有移动滑块（38），所述第二夹块（35）的内部滑动连接有配合试验盒（32）限位的第二限位插销（37）。
9.根据权利要求8所述的汽车底盘的振动试验夹具，其特征在于：所述第三夹块（36）的内部滑动连接有配合试验盒（32）限位使用的第一限位插销（361），所述第一限位插销（361）位于第三夹块（36）远离试验盒（32）的一侧，所述第一限位插销（361）的另一端安装有转动板（362），所述转动板（362）的底部安装有握把（363），所述试验盒（32）的内部开设有放置卡槽（33）。
10.根据权利要求2所述的汽车底盘的振动试验夹具，其特征在于：所述支撑台（2）的外部安装有控制面板，所述振动电机（26）和驱动电机（44）均与控制面板电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘的振动试验夹具，包括支撑台（2），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的汽车底盘的振动试验夹具，其特征在于：所述振动安装顶板（41）的顶部四周均安装有缓冲振动块（42），所述支撑台（2）的顶部且位于两个第一振动杆（22）一侧安装有安装卡板（25），所述安装卡板（25）外侧安装有振动电机（26），所述安装卡板（25）的顶部且位于振动电机（26）的两侧均螺纹连接有延伸至支撑台（2）内部的第三定位螺栓（27）。
3.根据权利要求2所述的汽车底盘的振动试验夹具，其特征在于：所述缓冲机构包括安装框架（51），所述安装底板（1）和支撑台（2）之间安装有对称分布的第一连接板（5），所述第一连接板（5）的顶部固定连接有等距分布的缓冲弹簧（56），所述缓冲弹簧（56）的内部均安装有阻尼减震器（57），所述缓冲弹簧（56）的顶部均固定连接有第二连接板（53），两个所述第二连接板（53）的顶部均安装有安装框架（51），所述第二连接板（53）的底部四周均螺纹连接有延伸至安装框架（51）内部的第四定位螺栓（54）。
4.根据权利要求3所述的汽车底盘的振动试验夹具，其特征在于：所述安装框架（51）的顶部安装有等距分布且延伸至支撑台（2）内部的安装插杆（55），所述安装框架（51）的内部固定连接有等距分布的支撑板（52），所述第一连接板（5）的内部且位于缓冲弹簧（56）的四周均螺纹连接有延伸至安装底板（1）内部的第五定位螺栓（58）。
5.根据权利要求1所述的汽车底盘的振动试验夹具，其特征在于：两个同侧所述第一振动杆（22）之间均安装有两个第二固定板（46），其中一个所述第二固定板（46）的底部与支撑台（2）相连接，另外一个所述第二固定板（46）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，杨木森，
申请(专利权)人：芜湖常瑞汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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