【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆内饰结构，具体涉及一种副仪表板杯托结构及车辆。
技术介绍
1、汽车副仪表板安装在前排主、副驾驶座椅之间，通常情况下，副仪表板上都设有用于放置水杯的杯托，由于杯托的大小和形状固定，而水杯的大小形状不一，因此需要将杯托的尺寸设计的偏大，这种情况下放置在杯托内的水杯在坑洼路况、加减速、过减速带等情况下会出现晃动或跳动，由此导致水杯碰撞杯托而发生车内异响，颠簸严重时甚至会出现水杯跳出的情况，影响驾驶安全。
2、目前，为解决水杯在杯托内固定不稳的问题采用的方式是利用机械夹紧装置对放置在杯托内的水杯进行夹紧，常用的机械夹紧装置大多是基于弹簧、扭簧或弹圈的弹性夹持机构，这种结构虽然能够起到固定水杯的效果，但是不利于水杯的顺利取出，并且在取放水杯的过程中还会容易磨损划伤水杯并产生车内异响；另外，这种夹持机构在长期使用后容易产生机械磨损，从而导致对水杯的夹紧力度下降，进而影响使用体验。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供一种副仪表板杯托结构，旨在解决现有的杯托夹持机构取放水杯不便且容易产生磨损和车内异响、稳定使用寿命短的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：第一方面，提供一种副仪表板杯托结构，包括副仪表板本体、电控夹持机构，以及电控开关；副仪表板本体的顶壁设有向下凹陷的杯槽，副仪表板本体内于杯槽的周围具有容置空间；电控夹持机构设于容置空间内，并与车辆ecu电连接，电控夹持机构具有沿杯槽的周向间隔分布的多个伸缩夹持端，各个伸缩夹持端均沿杯
3、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，电控夹持机构包括气泵和多个伸缩气动件；气泵与车辆ecu电连接；多个伸缩气动件沿杯槽的周向间隔分布，且均与气泵连接；其中，各个伸缩气动件的伸缩端在气泵的驱动下同步伸缩，每个伸缩气动件的伸缩端均穿入杯槽以形成一个伸缩夹持端。
4、一些实施例中，电控夹持机构还包括与车辆ecu电连接的压力检测元件，压力检测元件用于检测伸缩气动件对水杯的抵压力值并反馈至车辆ecu，其中，在抵压力值低于设定值时，车辆ecu控制气泵向伸缩气动件加压直至抵压力值达到设定值。
5、示例性的，伸缩气动件设有分别与气泵的输出端连接的第一气管和第二气管；在气泵通过第一气管向伸缩气动件进气时，第二气管排空、同时伸缩气动件的伸缩端伸出以抵压水杯；在气泵通过第二气管向伸缩气动件进气时，第一气管排空、同时伸缩气动件的伸缩端缩回以释放水杯。
6、举例说明，压力检测元件包括连接在至少一个第一气管上的气压传感器。
7、一些实施例中，每个第一气管和每个第二气管均通过电磁阀与气泵连接；电磁阀具有使各个第一气管均与气泵连通、并使各个第二气管排空的第一位态，还具有使各个第一气管排空、并使各个第二气管均与气泵连通的第二位态；其中，电磁阀与车辆ecu电连接，并受控于电控开关而切换第一位态和第二位态。
8、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，杯槽的周壁沿其周向间隔分布有多个滑孔，各个伸缩夹持端对应穿过各个滑孔伸入杯槽。
9、示例性的，杯槽的周壁于各个滑孔的周围形成凹槽，伸缩夹持端的端部设有夹板，在伸缩夹持端松开水杯时，夹板嵌入凹槽内。
10、举例说明，夹板朝向杯槽内部的板面上设有柔性垫，在各个伸缩夹持端配合夹紧水杯时，柔性垫与水杯的周壁贴合。
11、本专利技术提供的副仪表板杯托结构的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术副仪表板杯托结构，水杯放入杯槽后，操作电控开关向车辆ecu发送电信号，车辆ecu接收电信号后控制电控夹持机构输出驱动力，伸缩夹持端在驱动力下朝向杯槽中心伸出并向水杯的周壁按照设定值施加抵压力，从而沿杯槽周向间隔分布的多个伸缩夹持端配合夹紧水杯，再取出水杯时操作电控开关即可通过车辆ecu控制电控夹持机构反向动作，从而使各个伸缩夹持端回缩而释放水杯；由于水杯取放过程中电控夹持机构处于释放状态，因此能够避免水杯取放过程中与伸缩夹持端之间相互磨损和异响；由于电控夹持机构对水杯的夹持力度受控于车辆ecu，因此能够保证始终能够对水杯按照设定值施加夹持力度，从而规避因长期使用后产生的机械磨损而导致夹持力度下降的问题，保证长期稳定的夹持效果，提升使用体验感。
12、第二方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆，包括上述副仪表板杯托结构。
13、本专利技术提供的车辆的有益效果在于，与现有技术相比，采用了上述副仪表板杯托结构，能够避免水杯取放过程中与伸缩夹持端之间相互磨损和异响，还能够规避因长期使用后产生的机械磨损而导致夹持力度下降的问题，保证长期稳定的夹持效果，提升使用体验感。
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1.副仪表板杯托结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的副仪表板杯托结构，其特征在于，所述电控夹持机构(20)包括：
3.如权利要求2所述的副仪表板杯托结构，其特征在于，所述电控夹持机构(20)还包括与所述车辆ECU(50)电连接的压力检测元件，所述压力检测元件用于检测所述伸缩气动件(22)对所述水杯(40)的抵压力值并反馈至所述车辆ECU(50)，其中，在所述抵压力值低于设定值时，所述车辆ECU(50)控制所述气泵(21)向所述伸缩气动件(22)加压直至所述抵压力值达到所述设定值。
4.如权利要求3所述的副仪表板杯托结构，其特征在于，所述伸缩气动件(22)设有分别与所述气泵(21)的输出端连接的第一气管(221)和第二气管(222)；在所述气泵(21)通过所述第一气管(221)向所述伸缩气动件(22)进气时，所述第二气管(222)排空、同时所述伸缩气动件(22)的伸缩端伸出以抵压所述水杯(40)；在所述气泵(21)通过所述第二气管(222)向所述伸缩气动件(22)进气时，所述第一气管(221)排空、同时所述伸缩气动件(22)的伸缩端缩
5.如权利要求4所述的副仪表板杯托结构，其特征在于，所述压力检测元件包括连接在至少一个所述第一气管(221)上的气压传感器(24)。
6.如权利要求4所述的副仪表板杯托结构，其特征在于，每个所述第一气管(221)和每个所述第二气管(222)均通过电磁阀(23)与所述气泵(21)连接；所述电磁阀(23)具有使各个所述第一气管(221)均与所述气泵(21)连通、并使各个所述第二气管(222)排空的第一位态，还具有使各个所述第一气管(221)排空、并使各个所述第二气管(222)均与所述气泵(21)连通的第二位态；
7.如权利要求1-6任一项所述的副仪表板杯托结构，其特征在于，所述杯槽(100)的周壁沿其周向间隔分布有多个滑孔(101)，各个所述伸缩夹持端(200)对应穿过各个所述滑孔(101)伸入所述杯槽(100)。
8.如权利要求7所述的副仪表板杯托结构，其特征在于，所述杯槽(100)的周壁于各个所述滑孔(101)的周围形成凹槽(102)，所述伸缩夹持端(200)的端部设有夹板(201)，在所述伸缩夹持端(200)松开所述水杯(40)时，所述夹板(201)嵌入所述凹槽(102)内。
9.如权利要求8所述的副仪表板杯托结构，其特征在于，所述夹板(201)朝向所述杯槽(100)内部的板面上设有柔性垫(202)，在各个所述伸缩夹持端(200)配合夹紧所述水杯(40)时，所述柔性垫(202)与所述水杯(40)的周壁贴合。
10.车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的副仪表板杯托结构。
...【技术特征摘要】
1.副仪表板杯托结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的副仪表板杯托结构，其特征在于，所述电控夹持机构(20)包括：
3.如权利要求2所述的副仪表板杯托结构，其特征在于，所述电控夹持机构(20)还包括与所述车辆ecu(50)电连接的压力检测元件，所述压力检测元件用于检测所述伸缩气动件(22)对所述水杯(40)的抵压力值并反馈至所述车辆ecu(50)，其中，在所述抵压力值低于设定值时，所述车辆ecu(50)控制所述气泵(21)向所述伸缩气动件(22)加压直至所述抵压力值达到所述设定值。
4.如权利要求3所述的副仪表板杯托结构，其特征在于，所述伸缩气动件(22)设有分别与所述气泵(21)的输出端连接的第一气管(221)和第二气管(222)；在所述气泵(21)通过所述第一气管(221)向所述伸缩气动件(22)进气时，所述第二气管(222)排空、同时所述伸缩气动件(22)的伸缩端伸出以抵压所述水杯(40)；在所述气泵(21)通过所述第二气管(222)向所述伸缩气动件(22)进气时，所述第一气管(221)排空、同时所述伸缩气动件(22)的伸缩端缩回以释放所述水杯(40)。
5.如权利要求4所述的副仪表板杯托结构，其特征在于，所述压力检测元件包括连接在至少一个所述第一气管(221)上的气压传感器(24)。
6.如权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭闯，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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