【技术实现步骤摘要】
本技术涉及应急制动，尤其涉及一种煤矿低速重型车辆用双向应急制动装置。
技术介绍
1、在煤矿无轨运输领域，一般制动系统均采用湿式制动，湿式制动一般均采用封闭式结构，制动器在车桥内部，或者在轮边减速机内部，对于湿式制动器的早期磨损，无法通过观察其磨损状态，决定是否对制动片进行更换。
2、目前绝大多数用户是通过安排驾驶员操控车辆，在车辆满载情况下，操作刹车，通过刹车距离，刹车效果来判定是否要对制动盘进行更换，而不是把湿式制动器拆卸，检查判定是否进行更换。这里就存在很大的隐患，如果在车辆满载爬坡的工况下，一旦车辆制动系统出现故障而不能及时刹车，重载车辆可能冲撞巷道，或者冲撞巷道内其他设备或者人员，必将造成难以估量的后果。
3、现有方案中，很多无轨运输车辆会随车配备楔形枕木，在车辆停止运行时，通过将楔形枕木垫在轮子下方，将轮子卡住以实现制动。该方法较为笨拙低效，并且要求驾驶员停车时需要将枕木垫在车轮下方，在车辆行驶过程中，无法实现制动。
4、如何解决上述技术问题，成为该领域的技术难题。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本技术提供了一种煤矿低速重型车辆用双向应急制动装置，能够可靠、便捷的将制动楔块放置于相邻的两个车轮下方，完成应急制动。
2、本技术通过以下技术手段解决上述问题：
3、一种煤矿低速重型车辆用双向应急制动装置，安装在相邻的两个轮子之间，其特征在于，包括上支撑板、下支撑板、保护罩、安装架、伸缩油缸、摇臂和制动楔块，其中：
4、优选的，所述制动楔块由直角板、以及竖直固定在直角板上多个三角板组成，其中：中部相邻的三角板侧壁上安装有定位轴，所述定位轴用于铰接短直臂的末端孔。
5、优选的，所述s型臂和短直臂的夹角范围为130°至150°，所述导向槽的宽段是s型臂宽度的1.2至1.5倍。
6、本技术的一种煤矿低速重型车辆用双向应急制动装置具有以下有益效果：
7、该装置仅利用一个伸缩油缸完成两个制动楔块的制动动作，摇臂采用s型臂结合短直臂的技术方案，s型臂能够在伸缩油缸的驱动下且在导向槽的引导下，将两个制动楔块按照设定轨迹可靠塞于相邻的两个车轮下方，将滚动摩擦转换成滑动摩擦，且随着车辆继续移动，能够将楔块卡在地面和轮胎之间，完成应急制动，该装置能够配合车辆已有制动系统工作，也可以独立工作，有效解决了重载车辆制动系统出现故障而不能及时刹车的技术问题，也有效替代了笨拙低效的楔形枕木人工放置方案。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种煤矿低速重型车辆用双向应急制动装置，安装在相邻的两个轮子之间，其特征在于，包括上支撑板（1）、下支撑板（2）、保护罩（3）、安装架（4）、伸缩油缸（5）、摇臂（6）和制动楔块（7），其中：
2.根据权利要求1所述的煤矿低速重型车辆用双向应急制动装置，其特征在于，所述制动楔块（7）由直角板（701）、以及竖直固定在直角板（701）上多个三角板（702）组成，其中：
3.根据权利要求2所述的煤矿低速重型车辆用双向应急制动装置，其特征在于，所述S型臂（601）和短直臂（602）的夹角范围为130°至150°，所述导向槽（201）的宽段是S型臂（601）宽度的1.2至1.5倍。
【技术特征摘要】
1.一种煤矿低速重型车辆用双向应急制动装置，安装在相邻的两个轮子之间，其特征在于，包括上支撑板（1）、下支撑板（2）、保护罩（3）、安装架（4）、伸缩油缸（5）、摇臂（6）和制动楔块（7），其中：
2.根据权利要求1所述的煤矿低速重型车辆用双向应急制动装置，其特征在于，所述制动楔块（7）由直...
【专利技术属性】
技术研发人员：张博，孙涛，王森，
申请(专利权)人：西安卡卡动力机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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