【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，特别涉及一种减速器总成、电驱桥及车辆。
技术介绍
1、目前，电驱车辆越来越普及，多挡位的变速箱既能满足最高车速要求，又能满足爬坡度要求，且经济性好，是现在技术发展的趋势。目前变速箱多挡的方式主要通过换挡执行机构改变啮合齿轮的速比实现挡位的切换，实现换挡动力不中断换挡主要通过多动力源或者摩擦离合器滑磨实现。然而，现有技术中的多挡位变速箱通过多个换挡滑套实现多挡变速，造成变速箱体积增大，同时成本升高，且在换挡的过程中容易存在动力中断的情况。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种减速器总成、电驱桥及车辆，以解决现有变速箱体积大且成本高、换挡过程出现动力中断的问题。
2、本专利技术提供一种减速器总成，包括输入轴、第一齿轮减速机构、第二齿轮减速机构、换挡轴、换挡机构、单向离合器和输出轴，所述输入轴通过所述第一齿轮减速机构或所述第二齿轮减速机构传动连接至所述换挡轴，所述单向离合器设置在换挡轴上且与所述第一齿轮减速机构安装连接，能使所述输入轴通过所述第一齿轮减速机构传动连接至所述换挡轴，所述换挡机构滑动连接于所述换挡轴，所述换挡机构能沿所述换挡轴的轴向滑动以改变所述第二齿轮减速机构的速比，所述输出轴与所述换挡轴传动连接，用于将动力传递至外部设备。
3、在本专利技术一实施例中，所述第一齿轮减速机构包括输入主动齿轮、从动轴、第一挡位齿轮和第二挡位齿轮，所述输入主动齿轮与所述输入轴同轴固定连接，所述第一挡位齿轮与所述从动轴同轴固定连接，所述第一挡位
4、在本专利技术一实施例中，所述第二齿轮减速机构包括第一齿轮减速组件和第二齿轮减速组件，所述第一齿轮减速组件和所述第二齿轮减速组件的速比不同，所述换挡机构沿所述换挡轴的轴向可移动地连接于所述换挡轴，与所述第一齿轮减速组件或所述第二齿轮减速组件连接，以实现不同的速比。
5、在本专利技术一实施例中，所述第一齿轮减速组件包括第三挡位齿轮和第四挡位齿轮，所述第三挡位齿轮同轴固定连接于所述从动轴，所述第四挡位齿轮同轴设置于所述换挡轴，所述第三挡位齿轮和所述第四挡位齿轮相啮合；所述第二齿轮减速组件包括第五挡位齿轮和第六挡位齿轮，所述第五挡位齿轮同轴固定连接于所述从动轴，所述第六挡位齿轮同轴设置于所述换挡轴，所述第五挡位齿轮和所述第六挡位齿轮相啮合。
6、在本专利技术一实施例中，所述输入轴、所述从动轴、所述换挡轴和所述输出轴之间相互平行地设置。
7、在本专利技术一实施例中，所述第一挡位齿轮与所述第二挡位齿轮的齿数之比大于所述第三挡位齿轮与所述第四挡位齿轮的齿数之比，所述第三挡位齿轮与所述第四挡位齿轮的齿数之比大于所述第五挡位齿轮与所述第六挡位齿轮的齿数之比；所述第一挡位齿轮的齿数小于所述第二挡位齿轮的齿数，所述第三挡位齿轮的齿数小于所述第四挡位齿轮的齿数，所述第五挡位齿轮的齿数小于所述第六挡位齿轮的齿数。
8、在本专利技术一实施例中，所述减速器总成还包括传动主动齿轮和传动从动齿轮，所述传动主动齿轮同轴固定连接于所述换挡轴，所述传动从动齿轮同轴固定连接于所述输出轴，所述传动主动齿轮与所述传动从动齿轮相啮合。
9、在本专利技术一实施例中，所述减速器总成还包括差速器，所述差速器的壳体上设置有所述传动从动齿轮，所述差速器与所述传动从动齿轮同轴固定连接。
10、本专利技术还提供一种电驱桥，包括桥壳和如上述所述的减速器总成，所述减速器总成设置在所述桥壳内；所述电驱桥还包括驱动电机，所述驱动电机与所述输入轴传动连接。
11、本专利技术还提供一种车辆，包括如上述所述的电驱桥。
12、在本专利技术的减速器总成、电驱桥及车辆中，采用了单向离合器，通过单向离合器的超越作用，通过一个换挡机构和一个单向离合器即可实现三个挡位的切换；同时，换挡机构在切换挡位的过程中通过单向离合器的作用动力不会出现中断。
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1.一种减速器总成，其特征在于，包括输入轴（11）、第一齿轮减速机构、第二齿轮减速机构、换挡轴（12）、换挡机构（13）、单向离合器（14）和输出轴（15），所述输入轴（11）通过所述第一齿轮减速机构或所述第二齿轮减速机构传动连接至所述换挡轴（12），所述单向离合器（14）设置在换挡轴（12）上且与所述第一齿轮减速机构安装连接，能使所述输入轴（11）通过所述第一齿轮减速机构传动连接至所述换挡轴（12），所述换挡机构（13）滑动连接于所述换挡轴（12），所述换挡机构（13）能沿所述换挡轴（12）的轴向滑动以改变所述第二齿轮减速机构的速比，所述输出轴（15）与所述换挡轴（12）传动连接，用于将动力传递至外部设备。
2.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述第一齿轮减速机构包括输入主动齿轮（16）、从动轴（17）、第一挡位齿轮（18）和第二挡位齿轮（19），所述输入主动齿轮（16）与所述输入轴（11）同轴固定连接，所述第一挡位齿轮（18）与所述从动轴（17）同轴固定连接，所述第一挡位齿轮（18）与所述第二挡位齿轮（19）相啮合，所述输入主动齿轮（16）与所述第一挡
3.根据权利要求2所述的减速器总成，其特征在于，所述第二齿轮减速机构包括第一齿轮减速组件和第二齿轮减速组件，所述第一齿轮减速组件和所述第二齿轮减速组件的速比不同，所述换挡机构（13）沿所述换挡轴（12）的轴向可移动地连接于所述换挡轴（12），与所述第一齿轮减速组件或所述第二齿轮减速组件连接，以实现不同的速比。
4.根据权利要求3所述的减速器总成，其特征在于，所述第一齿轮减速组件包括第三挡位齿轮（21）和第四挡位齿轮（22），所述第三挡位齿轮（21）同轴固定连接于所述从动轴（17），所述第四挡位齿轮（22）同轴设置于所述换挡轴（12），所述第三挡位齿轮（21）和所述第四挡位齿轮（22）相啮合；所述第二齿轮减速组件包括第五挡位齿轮（23）和第六挡位齿轮（24），所述第五挡位齿轮（23）同轴固定连接于所述从动轴（17），所述第六挡位齿轮（24）同轴设置于所述换挡轴（12），所述第五挡位齿轮（23）和所述第六挡位齿轮（24）相啮合。
5.根据权利要求4所述的减速器总成，其特征在于，所述输入轴（11）、所述从动轴（17）、所述换挡轴（12）和所述输出轴（15）之间相互平行地设置。
6.根据权利要求4所述的减速器总成，其特征在于，所述第一挡位齿轮（18）与所述第二挡位齿轮（19）的齿数之比大于所述第三挡位齿轮（21）与所述第四挡位齿轮（22）的齿数之比，所述第三挡位齿轮（21）与所述第四挡位齿轮（22）的齿数之比大于所述第五挡位齿轮（23）与所述第六挡位齿轮（24）的齿数之比；所述第一挡位齿轮（18）的齿数小于所述第二挡位齿轮（19）的齿数，所述第三挡位齿轮（21）的齿数小于所述第四挡位齿轮（22）的齿数，所述第五挡位齿轮（23）的齿数小于所述第六挡位齿轮（24）的齿数。
7.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述减速器总成还包括传动主动齿轮（25）和传动从动齿轮（26），所述传动主动齿轮（25）同轴固定连接于所述换挡轴（12），所述传动从动齿轮（26）同轴固定连接于所述输出轴（15），所述传动主动齿轮（25）与所述传动从动齿轮（26）相啮合。
8.根据权利要求7所述的减速器总成，其特征在于，所述减速器总成还包括差速器（27），所述差速器（27）的壳体上设置有所述传动从动齿轮（26），所述差速器（27）与所述传动从动齿轮（26）同轴固定连接。
9.一种电驱桥，其特征在于，包括桥壳和如权利要求1至8任一所述的减速器总成，所述减速器总成设置在所述桥壳内；所述电驱桥还包括驱动电机（30），所述驱动电机（30）与所述输入轴（11）传动连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电驱桥。
...【技术特征摘要】
1.一种减速器总成，其特征在于，包括输入轴（11）、第一齿轮减速机构、第二齿轮减速机构、换挡轴（12）、换挡机构（13）、单向离合器（14）和输出轴（15），所述输入轴（11）通过所述第一齿轮减速机构或所述第二齿轮减速机构传动连接至所述换挡轴（12），所述单向离合器（14）设置在换挡轴（12）上且与所述第一齿轮减速机构安装连接，能使所述输入轴（11）通过所述第一齿轮减速机构传动连接至所述换挡轴（12），所述换挡机构（13）滑动连接于所述换挡轴（12），所述换挡机构（13）能沿所述换挡轴（12）的轴向滑动以改变所述第二齿轮减速机构的速比，所述输出轴（15）与所述换挡轴（12）传动连接，用于将动力传递至外部设备。
2.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述第一齿轮减速机构包括输入主动齿轮（16）、从动轴（17）、第一挡位齿轮（18）和第二挡位齿轮（19），所述输入主动齿轮（16）与所述输入轴（11）同轴固定连接，所述第一挡位齿轮（18）与所述从动轴（17）同轴固定连接，所述第一挡位齿轮（18）与所述第二挡位齿轮（19）相啮合，所述输入主动齿轮（16）与所述第一挡位齿轮（18）相啮合，所述第二挡位齿轮（19）同轴设置于所述换挡轴（12），所述第二挡位齿轮（19）安装在所述单向离合器（14）上。
3.根据权利要求2所述的减速器总成，其特征在于，所述第二齿轮减速机构包括第一齿轮减速组件和第二齿轮减速组件，所述第一齿轮减速组件和所述第二齿轮减速组件的速比不同，所述换挡机构（13）沿所述换挡轴（12）的轴向可移动地连接于所述换挡轴（12），与所述第一齿轮减速组件或所述第二齿轮减速组件连接，以实现不同的速比。
4.根据权利要求3所述的减速器总成，其特征在于，所述第一齿轮减速组件包括第三挡位齿轮（21）和第四挡位齿轮（22），所述第三挡位齿轮（21）同轴固定连接于所述从动轴（17），所述第四挡位齿轮（22）同轴设置于所述换挡轴（12），所述第三挡位齿轮（21）和所述第四...
【专利技术属性】
技术研发人员：石前列，梁鸿章，刘延斌，王澍龙，尹莉，李业彬，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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