【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶制造或装配，尤其涉及一种船舶分段临时加强方法。
技术介绍
1、在船舶建造中，由于分段建设可以多段并行作业，缩短整体的建造周期，因此分段建造广泛应用在船舶制造领域。具体地，分段建设是首先将单独的零件进行焊接组装成片段，之后再将成型的片段进行组装得到相应的分段，直至将各个分段全部组装起来得到船舶。
2、在装配的过程中，由于零部件以及形成片段和分段重量较大，在使用的过程中需要进行吊装，在吊装过程中往往不会对其底部进行承托而是对吊点进行吊运，在吊运以及组装的过程中由于零部件的自重较大，可能会发生变形，影响船舶的质量，在实际装配的过程中，施工人员往往依据个人经验，使用角钢或者板材对结构的薄弱处进行临时加强，在完成分段组装之后再将这些临时加强结构拆除。
3、然而，现有技术中的这些加强往往是根据个人经验得来，完全依赖施工人员的个人经验和个人素质，施工人员未必掌握整个船舶的构造，可能会出现顾头不顾尾的情况，如在加强的过程中，可能会在某个零件上加强之后，该零件在拼装成片段时与其他零件干涉的情况。或者在完成某个零件的加强之后，在对片段进行加强时，重复加强或者漏加强的情况。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种船舶分段临时加强方法，用以解决现有技术中对施工过程中船舶结构的临时加强由现场施工人员确定导致的对船舶结构可能出现重复加强或者漏加强的问题。
2、一种船舶分段制造临时加强方法，在设计阶段，依据组装的顺序，将需要加强的位置依据部装阶段、
3、进一步地，施工阶段首先进行开放式零件的加强，将加强结构设置在开放式零件的开口的边缘内侧。
4、进一步地，使用数控切割后的误差值在设定范围内的板材对结构开放处进行加强。
5、进一步地，采用连续焊将加强结构焊接在所需要加强的位置时，控制焊缝长度不小于50mm，相邻焊缝之间的间距为50mm-100mm。
6、进一步地，设计图纸或者施工图纸中的标注还包括加强结构的形状与规格、焊接要求以及拆卸的阶段。
7、进一步地，在施工阶段使用槽钢、圆钢和方钢对起吊位置进行加强。
8、进一步地，将槽钢的长度方向上的端部分别焊接在所要加强的位置处，且保持焊缝焊角的宽度不小于标准焊角的1.2倍。
9、进一步地，在设计阶段，依据有限元分析软件分析船舶中各片段结构和分段结构中的结构薄弱点，并对所述结构薄弱点进行临时加强。
10、本专利技术中船舶分段制造临时加工方法的有益效果在于：本专利技术中的船舶分段制造临时加强方法通过在设计阶段在设计图纸或者工艺施工图纸中将需要加强的位置提前标注出来，避免了后期需要施工人员利用经验进行加强，施工阶段，施工人员只需要根据图纸进行操作即可；且由于在设计阶段或者工艺施工阶段，可以针对船舶的总体结构进行考虑，在图纸中能够显示其他的零部件，那么在设计过程中也能避免现有技术中现场进行临时加强造成的影响装配的问题；部装阶段、片段阶段和分段阶段均具有需要进行加强的位置，依照船舶建造时的顺序依次对需要加强的结构进行标注能够尽量减少漏标注，进而解决现有技术中对施工过程中船舶结构的临时加强由现场施工人员确定导致的对船舶结构可能出现重复加强或者漏加强的问题。
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1.一种船舶分段制造临时加强方法，其特征在于：在设计阶段，依据组装的顺序，将需要加强的位置依据部装阶段、片段阶段和分段阶段的顺序将各个阶段需要的加强结构以及加强位置提前标注在设计图纸或者工艺施工图纸中，施工阶段根据设计图纸或者工艺施工图纸中的标注进行临时加强；需要加强的位置包括开放式零件的开口、片段结构中的结构开放处以及吊点处和分段结构中的结构开放处、结构之间软档以及单独结构固定加强。
2.根据权利要求1所述的船舶分段制造临时加强方法，其特征在于：施工阶段首先进行开放式零件的加强，将加强结构设置在开放式零件的开口的边缘内侧。
3.根据权利要求1或2所述的船舶分段制造临时加强方法，其特征在于：使用数控切割后的误差值在设定范围内的板材对结构开放处进行加强。
4.根据权利要求1或2所述的船舶分段制造临时加强方法，其特征在于：采用连续焊将加强结构焊接在所需要加强的位置时，控制焊缝长度不小于50mm，相邻焊缝之间的间距为50mm-100mm。
5.根据权利要求1或2所述的船舶分段制造临时加工方法，其特征在于：设计图纸或者施工图纸中的标注还包括
6.根据权利要求1或2所述的船舶分段制造临时加工方法，其特征在于：在施工阶段使用槽钢、圆钢和方钢对起吊位置进行加强。
7.根据权利要求1或2所述的船舶分段制造临时加工方法，其特征在于：将槽钢的长度方向上的端部分别焊接在所要加强的位置处，且保持焊缝焊角的宽度不小于标准焊角的1.2倍。
8.根据权利要求1或2所述的船舶分段制造临时加工方法，其特征在于：在设计阶段，依据有限元分析软件分析船舶中各片段结构和分段结构中的结构薄弱点，并对所述结构薄弱点进行临时加强。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶分段制造临时加强方法，其特征在于：在设计阶段，依据组装的顺序，将需要加强的位置依据部装阶段、片段阶段和分段阶段的顺序将各个阶段需要的加强结构以及加强位置提前标注在设计图纸或者工艺施工图纸中，施工阶段根据设计图纸或者工艺施工图纸中的标注进行临时加强；需要加强的位置包括开放式零件的开口、片段结构中的结构开放处以及吊点处和分段结构中的结构开放处、结构之间软档以及单独结构固定加强。
2.根据权利要求1所述的船舶分段制造临时加强方法，其特征在于：施工阶段首先进行开放式零件的加强，将加强结构设置在开放式零件的开口的边缘内侧。
3.根据权利要求1或2所述的船舶分段制造临时加强方法，其特征在于：使用数控切割后的误差值在设定范围内的板材对结构开放处进行加强。
4.根据权利要求1或2所述的船舶分段制造临时加强方法，其特征在于：采用...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立文，沈旭东，殷珂，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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