【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车，尤其是一种新能源汽车热失控自救装置。
技术介绍
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前大多新能源汽车使用高压电池作为动力源，而使用电池作为动力源的新能源汽车在电池在出现异常时不能够及时的将电池与车体进行脱离，不仅不便于使得脱离后的电池处于密封的环境中进行降温灭火完成自救操作，也很容易导致电池模组中尚未损坏的电池由于没有及时采取自救措施而被异常电池影响损坏。
技术实现思路
1、专利技术目的：提供一种新能源汽车热失控自救装置，以解决现有技术中大多数的使用电池作为动力源的新能源汽车在电池在出现异常时不能够及时的将电池与车体进行脱离，不仅不便于使得脱离后的电池处于密封的环境中进行降温灭火完成自救操作，也很容易导致电池模组中尚未损坏的电池由于没有及时采取自救措施而被异常电池影响损坏的问题。
2、技术方案：
3、一种新能源汽车热失控自救装置，包括电池监控单元、安装件和电池模组，所述电池模组通过所述安装件可拆卸的安装在汽车的底部，所述安装件与所述电池监测单元电连接，所述电池监测单元用于监测所述电池模组的状态数据，并在所述状态数据表示所述电池模组存在热失控风险时输出热失控信号，所述安装件获取到所述热失控信号断开所述电池模组与所述汽车的底部的连接，所述电池模组的下方外侧设有保护盒，所述保护盒滑动设于所述
4、所述保护盒的顶面设有供所述电池模组进入的开口，底面开设有若干通气口，在所述保护盒内设有密封机构、支撑感应板和动力机构，所述支撑感应板位于所述密封机构中用于支撑与所述汽车底部断开连接后的所述电池模组，所述动力机构用于驱动所述密封机构沿所述电池模组的水平方向移动进行收展操作，完全展开状态下的所述密封机构用于密封包裹所述电池模组，在所述密封机构上设有气管，所述气管与设于所述汽车上的抽气机构可拆卸连接；
5、当所述电池监测单元输出热失控信号时，所述安装件使得所述电池模组和所述汽车底部之间的连接断开，所述电池模组落入所述保护盒内的所述支撑感应板上，所述动力机构驱动所述密封机构完全展开包裹所述电池模组，所述抽气机构通过所述气管将所述密封机构内部空气抽出，使得所述密封机构内的所述电池模组处于真空环境中完成失控自救操作。
6、在进一步的实施例中，所述安装件包括断裂执行部和控制部，所述控制部与所述电池监控单元电连接，所述控制部接收到所述热失控信号后，控制所述断裂执行部断开所述安装件，使所述电池模组从所述汽车底部脱落；
7、所述安装件为爆炸螺栓，所述断裂执行部为所述爆炸螺栓内部的爆炸物，所述爆炸物的引爆点与所述控制部连接，所述控制部接收到所述热失控信号后向所述引爆点提供电信号，以引爆所述爆炸物。
8、在进一步的实施例中，所述伸缩连接机构包括若干个连接组件，若干个所述连接组件关于所述保护盒的中心线呈对称设置，所述连接组件包括连接板、连接杆和动力电缸，所述连接板连接在所述连接杆朝向所述地面的一端上，所述连接杆的另一端通过套筒滑动件与所述汽车底部滑动连接，所述动力电缸设于所述汽车底部并连接所述连接杆，驱动所述连接杆水平移动；
9、所述连接板通过连接件与所述保护盒可拆卸连接；
10、所述连接件包括固定在所述保护盒上的插块，所述插块水平插入插槽中，所述插槽开设在所述连接板内。
11、在进一步的实施例中，所述连接杆包括外套筒、内滑杆和连接弹簧，所述连接弹簧设于所述外套筒内，所述内滑杆的顶端伸入所述外套筒内与所述连接弹簧的一端相连，所述连接弹簧的另一端与所述外套筒内部固定连接，所述内滑杆的底端位于所述外套筒外部并与所述连接板固定连接，所述内滑杆与所述外套筒滑动连接；
12、所述外套筒通过所述套筒滑动件与所述汽车底盘滑动连接，所述动力电缸连接所述外套筒；
13、所述套筒滑动件包括安装在所述外套筒上的套筒滑块，所述套筒滑块配合在套筒滑槽中水平滑动，所述套筒滑槽开设在所述汽车底部。
14、在进一步的实施例中，所述连接组件还包括伸缩支杆，所述伸缩支杆的一端铰接在所述外套筒上，另一端铰接在移动块上，所述移动块通过支杆滑动件与所述连接板滑动连接；
15、所述支杆滑动件包括安装在所述移动块上的支杆滑块，所述支杆滑块配合在支杆滑槽中水平滑动，所述支杆滑槽开设在所述连接板上。
16、在进一步的实施例中，所述密封机构包括两个关于所述保护盒的中心线对称设置的密封组件，两个所述密封组件沿所述电池模组的水平方向分布设置并对称位于所述电池模组的两侧，所述密封组件包括移动框、折叠密封袋和固定座，所述固定座固定在所述保护盒的内部侧壁上，所述固定座与所述移动框之间通过所述折叠密封袋相连，所述移动框与所述动力机构相连，所述动力机构驱动所述移动框在所述电池模组的外部水平移动带动所述折叠密封袋进行收展操作；
17、所述支撑感应板的一端固定在所述固定座上，另一端穿过折叠状态下的所述折叠密封袋并伸出所述移动框。
18、在进一步的实施例中，两个所述移动框相对设置，两个所述移动框之间通过密封对接件相连接，所述密封对接件包括密封凸块和配合所述密封凸块插入的密封槽，所述密封凸块固定在其中一个所述移动框，所述密封槽开设在另一个所述移动框上。
19、在进一步的实施例中，所述动力机构包括动力弹簧和动力件，所述动力弹簧平行位于所述折叠密封袋的外侧，所述动力弹簧的两端分别于所述移动框和所述固定座固定连接；
20、所述动力件包括电磁铁和与所述电磁铁相配合的磁块，所述电磁铁设于所述保护盒中，所述磁铁设于所述移动框上；
21、所以移动框和所述保护盒之间还设有导向滑动件，所述导向滑动件包括安装在所述移动框上的导向滑块，所述导向滑块配合在导向滑槽中水平滑动，所述导向滑槽开设在保护盒的内壁上。
22、在进一步的实施例中，所述气管的一端位于所述其中一个所述折叠密封袋中，另一端依次贯穿所述固定座和所述保护盒的侧壁伸入侧边槽中并与所述抽气机构相连，所述侧边槽开设在所述汽车底部，所述侧边槽对应所述保护盒的一侧与所述安装槽连通，所述侧边槽的底部朝向地面为开放式结构；
23、所述气管内设有止逆件。
24、在进一步的实施例中，所述抽气机构包括设于所述汽车底部的抽气泵，所述抽气泵的抽气端与伸缩连接管的一端相连，所述伸缩连接管的另一端插入所述气管中并与所述气管可拆卸连接；
25、所述伸缩连接管包括伸缩竖向部和伸缩横向部，所述伸缩竖向部的顶端与所述抽气泵的抽气端相连，底部与所述伸缩横向部的一端垂直连通，所述伸缩横向部的另一端配合插入所述气管中；
26、所述伸缩横向部通过从动连杆与所述外套筒相连，所述从动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车热失控自救装置，包括电池监控单元、安装件和电池模组，所述电池模组通过所述安装件可拆卸的安装在汽车的底部，所述安装件与所述电池监测单元电连接，所述电池监测单元用于监测所述电池模组的状态数据，并在所述状态数据表示所述电池模组存在热失控风险时输出热失控信号，所述安装件获取到所述热失控信号断开所述电池模组与所述汽车的底部的连接，其特征在于：所述电池模组的下方外侧设有保护盒，所述保护盒滑动设于所述汽车底部开设的安装槽中，所述保护盒通过设于所述汽车上的伸缩连接机构与所述汽车的底部连接；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热失控自救装置，其特征在于：所述安装件包括断裂执行部和控制部，所述控制部与所述电池监控单元电连接，所述控制部接收到所述热失控信号后，控制所述断裂执行部断开所述安装件，使所述电池模组从所述汽车底部脱落；
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热失控自救装置，其特征在于：所述伸缩连接机构包括若干个连接组件，若干个所述连接组件关于所述保护盒的中心线呈对称设置，所述连接组件包括连接板、连接杆和动力电缸，所述连接板连接在所述连接杆朝向所述地
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车热失控自救装置，其特征在于：所述连接杆包括外套筒、内滑杆和连接弹簧，所述连接弹簧设于所述外套筒内，所述内滑杆的顶端伸入所述外套筒内与所述连接弹簧的一端相连，所述连接弹簧的另一端与所述外套筒内部固定连接，所述内滑杆的底端位于所述外套筒外部并与所述连接板固定连接，所述内滑杆与所述外套筒滑动连接；
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车热失控自救装置，其特征在于：所述连接组件还包括伸缩支杆，所述伸缩支杆的一端铰接在所述外套筒上，另一端铰接在移动块上，所述移动块通过支杆滑动件与所述连接板滑动连接；
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热失控自救装置，其特征在于：所述密封机构包括两个关于所述保护盒的中心线对称设置的密封组件，两个所述密封组件沿所述电池模组的水平方向分布设置并对称位于所述电池模组的两侧，所述密封组件包括移动框、折叠密封袋和固定座，所述固定座固定在所述保护盒的内部侧壁上，所述固定座与所述移动框之间通过所述折叠密封袋相连，所述移动框与所述动力机构相连，所述动力机构驱动所述移动框在所述电池模组的外部水平移动带动所述折叠密封袋进行收展操作；
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车热失控自救装置，其特征在于：两个所述移动框相对设置，两个所述移动框之间通过密封对接件相连接，所述密封对接件包括密封凸块和配合所述密封凸块插入的密封槽，所述密封凸块固定在其中一个所述移动框，所述密封槽开设在另一个所述移动框上。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车热失控自救装置，其特征在于：所述动力机构包括动力弹簧和动力件，所述动力弹簧平行位于所述折叠密封袋的外侧，所述动力弹簧的两端分别于所述移动框和所述固定座固定连接；
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车热失控自救装置，其特征在于：所述气管的一端位于所述其中一个所述折叠密封袋中，另一端依次贯穿所述固定座和所述保护盒的侧壁伸入侧边槽中并与所述抽气机构相连，所述侧边槽开设在所述汽车底部，所述侧边槽对应所述保护盒的一侧与所述安装槽连通，所述侧边槽的底部朝向地面为开放式结构；
10.根据权利要求5所述的一种新能源汽车热失控自救装置，其特征在于：所述抽气机构包括设于所述汽车底部的抽气泵，所述抽气泵的抽气端与伸缩连接管的一端相连，所述伸缩连接管的另一端插入所述气管中并与所述气管可拆卸连接；
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车热失控自救装置，包括电池监控单元、安装件和电池模组，所述电池模组通过所述安装件可拆卸的安装在汽车的底部，所述安装件与所述电池监测单元电连接，所述电池监测单元用于监测所述电池模组的状态数据，并在所述状态数据表示所述电池模组存在热失控风险时输出热失控信号，所述安装件获取到所述热失控信号断开所述电池模组与所述汽车的底部的连接，其特征在于：所述电池模组的下方外侧设有保护盒，所述保护盒滑动设于所述汽车底部开设的安装槽中，所述保护盒通过设于所述汽车上的伸缩连接机构与所述汽车的底部连接；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热失控自救装置，其特征在于：所述安装件包括断裂执行部和控制部，所述控制部与所述电池监控单元电连接，所述控制部接收到所述热失控信号后，控制所述断裂执行部断开所述安装件，使所述电池模组从所述汽车底部脱落；
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热失控自救装置，其特征在于：所述伸缩连接机构包括若干个连接组件，若干个所述连接组件关于所述保护盒的中心线呈对称设置，所述连接组件包括连接板、连接杆和动力电缸，所述连接板连接在所述连接杆朝向所述地面的一端上，所述连接杆的另一端通过套筒滑动件与所述汽车底部滑动连接，所述动力电缸设于所述汽车底部并连接所述连接杆，驱动所述连接杆水平移动；
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车热失控自救装置，其特征在于：所述连接杆包括外套筒、内滑杆和连接弹簧，所述连接弹簧设于所述外套筒内，所述内滑杆的顶端伸入所述外套筒内与所述连接弹簧的一端相连，所述连接弹簧的另一端与所述外套筒内部固定连接，所述内滑杆的底端位于所述外套筒外部并与所述连接板固定连接，所述内滑杆与所述外套筒滑动连接；
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车热失控自救装置，其特征在于：所述连接组件还包括伸缩支杆，所述伸缩支杆的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雪晴，
申请(专利权)人：南京器成信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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