【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程机械，具体地说，尤其涉及一种变速控制阀。
技术介绍
1、随着工程机械相关技术的日益发展，人们对工程机械换档品质的要求也越来越高，即换档过程要平稳且快速完成，目前，工程机械中的动力换档通常采用变速箱进行，即依靠液压换档压力控制阀调节换档过程中的油压变化进而控制换档离合器运行实现换档。
2、授权公告号为cn 217152938 u的中国技术专利公开了一种电控变速阀，其中，以一档换挡为例，其换挡过程如下：搬动一档换挡手柄，此时一档换挡手柄发出电信号给ecu，ecu输出一个电流信号给到一档比例电磁阀1，此时一档比例电磁阀1开始动作，p1口和一档离合器口f1接通，同时一档离合器口f1和回油口t1关闭，此时油液通过一档离合器口f1进入到变速箱离合器，从而推动活塞动作，完成一档换挡动作，一档的升压曲线，取决于一档比例电磁阀1的输出压力，通过控制ecu电控程序，就可以控制压力曲线，从而有效降低换挡冲击，倒挡和二档换挡过程同一档。但其存在的缺点是：
3、油液通过主油道路线为p-p2，p-p3，p-p1，其油道在变速阀油槽和变速箱结合面之间，而变速阀和变速箱之间大多采用橡胶垫，变速阀密封垫的结构如图5所示，装配时，将cn217152938u的变速阀总成和图5变速阀密封垫对齐后，通过螺栓，固定到图6所示的变速箱上。其密封原理是，通过变速阀总成与变速箱之间压紧密封垫，并使密封垫发生变形，从而起到密封作用，但由于高压油的频繁脉冲，加上密封垫的老化，很容易将密封垫冲坏，从而导致2个油腔异常连通，从而造成挂挡异常或档位缺
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种变速控制阀。
2、为了实现上述目的，本技术是采用以下技术方案实现的：
3、一种变速控制阀，包括阀体，阀体上安装有一档比例阀和二档比例阀，阀体内部设置有调压阀，所述阀体的上端设置有用于油液进入阀体内部的总进油口，阀体内部设置有与总进油口连通的进油道一和与进油道一连通的进油道二，且进油道一与一档比例阀上的一档比例阀进油口连通，进油道二与二档比例阀上的二档比例阀进油口连通。
4、优选地，所述调压阀包括设置在阀体内部的调压阀杆，调压阀杆的一侧设置有弹簧。
5、优选地，所述阀体上还设置有用于润滑的润滑油口、用于卸油的卸油回油口、与卸油回油口连通的回油腔、用于弹簧腔回油的弹簧腔回油口和用于控制调压阀杆的控制腔，总进油口来油后，向右推动调压阀杆时，进油道一先与润滑油口连通。
6、优选地，所述阀体的端面上设置有用于一档比例阀与油箱连通的一档比例阀回油口、用于一档比例阀与一档离合器连通的工作油口一、用于二档比例阀与油箱连通的二档比例阀回油口和用于二档比例阀与二档离合器连通的工作油口二。
7、优选地，所述阀体上还设置有弹簧腔回油口，弹簧腔回油口与用于安装弹簧的弹簧腔连通。
8、优选地，与调压阀杆对应的阀体的外端面上安装有螺塞一，与弹簧对应的阀体的外端面上安装有螺塞二。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、进油道一和进油道二过铸造或机加工的手段，设置在阀体的内部，而不是在阀体的外部(阀体和变速箱结合面处)，通过此设计使得变速阀和变速箱之间的密封垫可靠性大大提升，外漏的可能性大幅降低；
11、2、进油道一和进油道二在阀体内部，比例阀直接插装在阀体内部，阀体可以减小加工量，经济性提高；同时，还可以降低进油到电磁阀的压力损失，节能性较好；
12、3、当总进油口来油向右推动调压阀杆时，进油道一与润滑油口连通，润滑油口中的油通过阀体上的孔直接进入变速箱内的轴承或齿轮进行润滑；若压力持续升高，总进油口来油继续向右推动调压阀杆，则进油道一上的u-v油道与卸油回油口连通，实现卸油的目的，油液回到变速箱油底壳；
13、综上所述，本技术通过将进油道设计到变速阀阀体中，油液可直接到达变速箱离合器口处的一档比例阀和二档比例阀，通过比例阀换向，到达变速箱的离合器口，实现变速箱离合器换挡，其不仅实现了比例阀换挡的舒适性，还提高了变速阀与变速箱之间的密封可靠性，通过铸造的手段，将外部油道引入到变速阀阀体中，变速阀和变速箱连接后，使得结合面的油路大大减少，从而大大降低了密封垫被冲坏的风险，可靠性大幅提升。
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1.一种变速控制阀，包括阀体(21)，阀体(21)上安装有一档比例阀(6)和二档比例阀(11)，阀体(21)内部设置有调压阀(27)，其特征在于：所述阀体(21)的上端设置有用于油液进入阀体(21)内部的总进油口(15)，阀体(21)内部设置有与总进油口(15)连通的进油道一(16)和与进油道一(16)连通的进油道二(20)，且进油道一(16)与一档比例阀(6)上的一档比例阀进油口(30)连通，进油道二(20)与二档比例阀(11)上的二档比例阀进油口(8)连通。
2.根据权利要求1所述的变速控制阀，其特征在于：所述调压阀(27)包括设置在阀体(21)内部的调压阀杆(14)，调压阀杆(14)的一侧设置有弹簧(17)。
3.根据权利要求2所述的变速控制阀，其特征在于：所述阀体(21)上还设置有用于润滑的润滑油口(3)、用于卸油的卸油回油口(4)、与卸油回油口(4)连通的回油腔(40)、用于弹簧腔(2)回油的弹簧腔回油口(1)和用于控制调压阀杆(14)的控制腔(29)，总进油口(15)来油后，向右推动调压阀杆(14)时，进油道一(16)先与润滑油口(3)连通。<...
【技术特征摘要】
1.一种变速控制阀，包括阀体(21)，阀体(21)上安装有一档比例阀(6)和二档比例阀(11)，阀体(21)内部设置有调压阀(27)，其特征在于：所述阀体(21)的上端设置有用于油液进入阀体(21)内部的总进油口(15)，阀体(21)内部设置有与总进油口(15)连通的进油道一(16)和与进油道一(16)连通的进油道二(20)，且进油道一(16)与一档比例阀(6)上的一档比例阀进油口(30)连通，进油道二(20)与二档比例阀(11)上的二档比例阀进油口(8)连通。
2.根据权利要求1所述的变速控制阀，其特征在于：所述调压阀(27)包括设置在阀体(21)内部的调压阀杆(14)，调压阀杆(14)的一侧设置有弹簧(17)。
3.根据权利要求2所述的变速控制阀，其特征在于：所述阀体(21)上还设置有用于润滑的润滑油口(3)、用于卸油的卸油回油口(4)、与卸油回油口(4)连通的回油腔(40)、用于弹簧腔(2)回油的弹簧腔回油口(1)和用...
【专利技术属性】
技术研发人员：董立队，王世东，黄晓艳，黄锋，牛肇，时少雷，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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