【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通领域，具体涉及一种全电子道岔系统以及板卡主备切换的方法。
技术介绍
1、铁路信号控制系统的可靠性对于保障列车运行安全至关重要，全电子道岔板作为系统的核心组件，其主备切换机制必须能够在各种预定义的场景下智能地进行，以应对不同的系统状态和外部条件。现有技术中的主备切换的方法不够智能，在实际应用中，需要更精细的控制策略来决定何时进行切换，以避免不必要的切换或在关键时刻未能切换，从而影响系统的整体性能。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术将提供一种全电子道岔系统和板卡主备切换方法，使得全电子道岔系统能够在这些关键场景下自动、智能地进行主备切换，从而提高铁路信号控制系统的可用性和安全性。通过智能识别和响应特定的系统状态和外部条件，触发主备切换。这些主备切换场景的识别和响应是基于对系统状态的实时监控和分析，以及对外部条件变化的敏感检测。
2、本专利技术提供的一种全电子道岔系统，包括：
3、互相通信连接的第一板卡和第二板卡，所述第一板卡和第二板卡的输出端都通过背板连接转撤机；所述第一板卡的输入端连接第一外部电源，所述第二板卡的输入端连接第二外部电源；
4、场景监测单元，与所述第一板卡和第二板卡均通信连接，用于获取所述第一板卡和第二板卡的运行状态；
5、所述第一板卡将道岔驱动状态、道岔表示状态同步到第二板卡，所述第二板卡将外部电源状态实时同步第一板卡；
6、当监测单元监测到第一板卡的运行状态故障时，将第一
7、进一步地，所述场景监测单元包括第一场景监测单元和第二场景监测单元，所述第一场景监测单元与所述第一板卡通信连接，所述第二场景监测单元与所述第二板卡通信连接。
8、进一步地，所述第一板卡与所述第二板卡之间通过can总线连接。
9、进一步地，所述第一外部电源和所述第二外部电源都包括：驱动电源、表示电源和继电器电源。
10、进一步地，所述第一板卡和所述第二板卡都通过五路线与所述背板电路连接，其中一部分路线用于道岔驱动控制信号传递，另一部分路线用于状态表示信号传递。
11、进一步地，所述第一板卡与所述第二板卡之间的通信周期为100ms。
12、另外，本专利技术还提供了一种全电子道岔系统板卡主备切换的方法，用于所述全电子道岔系统，包括以下步骤：
13、步骤一、通过场景监测单元实时监测第一板卡和第二板卡的运行状态；
14、步骤二、第一板卡与第二板卡进行周期性交互，第一板卡将道岔驱动状态、道岔表示状态同步到第二板卡，第二板卡将外部电源状态同步到第一板卡；
15、步骤三、预设主备切换的触发机制，包括以下触发条件：第一板卡道岔驱动失败、未采到表示状态和第一外部电源异常；
16、步骤四、在第二板卡运行状态正常的前提下，满足任一所述触发条件时，进行主备切换。
17、进一步地，切换方法还包括：主备切换后，第二板卡按照最近的通信周期同步获得的第一板卡运行状态，执行对应指令。
18、进一步地，所述道岔驱动失败包括：第一板卡与背板之间五路线中的部分连接断开，导致第一场景监测单元获取到部分路线电流高于正常值，以及有至少一项路线电流为0。
19、进一步地，未采到表示状态包括以下内容：第一板卡与背板之间五路线中的部分连接断开，导致第一板卡超出预设时间还未采到表示状态，以及第一场景监测单元获取到部分路线电流高于正常值，且有至少有一项路线电流为0。
20、进一步地，未采到表示状态包括：道岔驱动完成后未采到表示状态和道岔未驱动时未采到表示状态。
21、进一步地，外部电源异常包括：第一外部电源中的驱动电源、表示电源和继电器电源任意一项或多项异常。
22、本专利技术通过互相通信的两个板卡作为主、备使用，能够保证切换时驱动过程和表示状态采集的连续性；
23、通过集成多个触发条件，能够覆盖更多可能导致系统故障的场景，从而实现更全面的系统监控和保护。
24、在关键场景下自动执行主备切换，有效避免了因系统故障导致的安全风险，并大大提高了系统的可用性。
25、同时由于减少了人为干预，从而降低了因操作错误导致系统故障的风险。
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1.一种全电子道岔系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的全电子道岔系统，其特征在于，所述场景监测单元包括第一场景监测单元和第二场景监测单元，所述第一场景监测单元与所述第一板卡通信连接，所述第二场景监测单元与所述第二板卡通信连接。
3.如权利要求1所述的全电子道岔系统，其特征在于，所述第一板卡与所述第二板卡之间通过CAN总线连接。
4.如权利要求1所述的全电子道岔系统，其特征在于，所述第一外部电源和所述第二外部电源都包括：驱动电源、表示电源和继电器电源。
5.如权利要求1所述的全电子道岔系统，其特征在于，所述第一板卡和所述第二板卡都通过五路线与所述背板电路连接，其中一部分路线用于道岔驱动控制信号传递，另一部分路线用于状态表示信号传递。
6.如权利要求1所述的全电子道岔系统，其特征在于，所述第一板卡与所述第二板卡之间的通信周期为100ms。
7.一种全电子道岔系统板卡主备切换的方法，其特征在于，用于权利要求1至6任一项所述的全电子道岔系统，包括以下步骤：
8.如权利要求7所述的全电子道岔系统
9.如权利要求7所述的全电子道岔系统板卡主备切换的方法，其特征在于，所述道岔驱动失败包括：第一板卡与背板之间五路线中的部分连接断开，导致第一场景监测单元获取到部分路线电流高于正常值，以及有至少一项路线电流为0。
10.如权利要求7所述的全电子道岔系统板卡主备切换的方法，其特征在于，未采到表示状态包括以下内容：第一板卡与背板之间五路线中的部分连接断开，导致第一板卡超出预设时间还未采到表示状态，以及第一场景监测单元获取到部分路线电流高于正常值，且有至少有一项路线电流为0。
11.如权利要求7所述的全电子道岔系统板卡主备切换的方法，其特征在于，未采到表示状态包括：道岔驱动完成后未采到表示状态和道岔未驱动时未采到表示状态。
12.如权利要求7所述的全电子道岔系统板卡主备切换的方法，其特征在于，外部电源异常包括：第一外部电源中的驱动电源、表示电源和继电器电源任意一项或多项异常。
...【技术特征摘要】
1.一种全电子道岔系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的全电子道岔系统，其特征在于，所述场景监测单元包括第一场景监测单元和第二场景监测单元，所述第一场景监测单元与所述第一板卡通信连接，所述第二场景监测单元与所述第二板卡通信连接。
3.如权利要求1所述的全电子道岔系统，其特征在于，所述第一板卡与所述第二板卡之间通过can总线连接。
4.如权利要求1所述的全电子道岔系统，其特征在于，所述第一外部电源和所述第二外部电源都包括：驱动电源、表示电源和继电器电源。
5.如权利要求1所述的全电子道岔系统，其特征在于，所述第一板卡和所述第二板卡都通过五路线与所述背板电路连接，其中一部分路线用于道岔驱动控制信号传递，另一部分路线用于状态表示信号传递。
6.如权利要求1所述的全电子道岔系统，其特征在于，所述第一板卡与所述第二板卡之间的通信周期为100ms。
7.一种全电子道岔系统板卡主备切换的方法，其特征在于，用于权利要求1至6任一项所述的全电子道岔系统，包括以下步骤：
8.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶瑞源，季志均，杨春，王鹤翔，杨硕，王国星，鲍雪，许婧，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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