本申请涉及一种混合材料的轻量化地板结构及车辆，属于汽车车身结构技术领域，该混合材料的轻量化地板结构包括边侧地板，其包括采用超高强度钢板制作的支撑板和纵梁，所述支撑板与所述纵梁的侧边通过激光拼焊连接，以使支撑板和纵梁冲压完成后一体成型，且所述支撑板的厚度小于所述纵梁的内壁厚度；中部地板，其采用铝合金板一体冲压成型且横截面为几字型，所述中部地板的两侧对称分布有边侧地板，两侧所述边侧地板上的纵梁相互靠近设置并分别与所述中部地板两侧边固定连接。本申请的轻量化地板结构，既保证了地板结构的强度和刚度，同时提高了地板结构的轻量化程度，还减少了地板结构的零件个数，提升了装配效率。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车车身结构，特别涉及一种混合材料的轻量化地板结构及车辆。
技术介绍
1、汽车的车身地板安装在汽车驾驶舱下部，需要提供的作用包括：一、保护驾驶舱内部人员的安全；二、对汽车驾驶舱起到隔音、隔热、降噪等作用；三、能够满足车内人员对地板所施加的力；四、起到密封作用，能够阻挡雨水、风沙进入驾驶舱内。
2、相关技术中，商用车驾驶室地板结构主要采用纯钢材料制作，地板作为主要承力结构，需要一定强度和刚性，地板承力的主要部件地板纵梁为保证强度，采用多层板结构，零件多，重量大。地板作为乘员踩踏的地方要保证踩踏不能变形，具有一定刚性，刚性与材料的料厚相关，则需要一定厚度的钢保证刚性，不能太薄，而钢的密度为7.85克每立方厘米，重量较重，不利于轻量化和经济性。
3、因此，有必要针对上述车辆地板结构予以研究改良，提供一种混合材料的轻量化地板结构及车辆，以期达到更具有实用价值性的目的。
技术实现思路
1、针对上述
技术介绍
提出的不足或不足之一，本申请实施例提供一种混合材料的轻量化地板结构及车辆，既保证了地板结构的强度和刚度，同时提高了地板结构的轻量化程度，还减少了地板结构的零件个数，提升了装配效率。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种混合材料的轻量化地板结构，包括：
3、边侧地板，其包括采用超高强度钢板制作的支撑板和纵梁，所述支撑板与所述纵梁的侧边通过激光拼焊连接，以使支撑板和纵梁冲压完成后一体成型，且所述支撑板的厚度小于所述纵梁的内壁厚度；
4、中部地板，其采用铝合金板一体冲压成型且横截面为几字型，所述中部地板的两侧对称分布有边侧地板，两侧所述边侧地板上的纵梁相互靠近设置并分别与所述中部地板两侧边固定连接。
5、第一方面，一些实施例中，所述纵梁的横截面为槽型且两侧壁均向外延伸形成有侧翻边，所述支撑板与所述纵梁一侧边缘的侧翻边通过激光拼焊连接。
6、第一方面，一些实施例中，所述中部地板两侧均具有向外延伸的侧翻板，所述侧翻板搭接在所述纵梁两侧的侧翻边上并与两侧的侧翻边焊接固定，且所述侧翻边与所述侧翻板之间设置有隔离胶层。
7、第一方面，一些实施例中，所述侧翻边上冲压形成有凸出于下表面并用于防止侧翻边回弹的多个凸台，多个所述凸台沿所述侧翻边的纵向间隔排布。
8、第一方面，一些实施例中，所述纵梁前端通过前接头固定连接有前梁，所述纵梁后端通过后接头固定连接有后梁，所述前接头和后接头的横截面均为槽型，且所述前接头和后接头均采用高模量碳纤维材料制成。
9、第一方面，一些实施例中，所述前接头前端设置用于连接所述前梁的折边，所述折边朝向所述前梁的一面冲压形成有用于容纳胶体的凹槽，所述凹槽中央开设有供紧固件穿设的安装孔。
10、第一方面，一些实施例中，所述纵梁内侧设置有位于所述纵梁前端的前端加强件，以及多个沿纵向间隔排布的中部加强件。
11、第一方面，一些实施例中，所述前端加强件包括第一底板和分别固定于所述第一底板两侧边缘的两块第一侧板，两块所述第一侧板相对设置且两块所述第一侧板上均设置有沿纵向延伸的加强筋；
12、所述第一底板上固定有端部立板，两块所述第一侧板靠近所述端部立板的一端均固定有端部翻板，两侧所述端部翻板与所述端部立板层叠形成三层结构并焊接固定。
13、第一方面，一些实施例中，所述中部加强件包括第二底板和分别固定于所述第二底板各边缘的四块第二侧板，四块所述第二侧板围设形成横向截面为矩形的筒状体，各所述第二侧板与所述第二底板之间均固定有加强肋。
14、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括：
15、上述任一项所述的混合材料的轻量化地板结构。
16、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
17、本申请实施例提供了一种混合材料的轻量化地板结构及车辆，边侧地板，其包括采用超高强度钢板制作的支撑板和纵梁，支撑板与纵梁的侧边通过激光拼焊连接，以使支撑板和纵梁冲压完成后一体成型，且支撑板的厚度小于纵梁的内壁厚度；
18、中部地板，其采用铝合金板一体冲压成型且横截面为几字型，中部地板的两侧对称分布有边侧地板，两侧边侧地板上的纵梁相互靠近设置并分别与中部地板两侧边固定连接。
19、由于地板结构由一块中部地板和两块边侧地板拼接装配而成，中部地板采用铝合金板一体冲压成型且横截面为几字型，铝合金板的密度小于纯钢板的密度，铝合金板代替纯钢板可大幅减重，因此可以减轻地板结构的重量，提升轻量化程度。
20、同时作为主要承力部件的纵梁采用超高强度钢板制作，保证了地板结构整体的强度和刚度。支撑板与纵梁拼焊并一体冲压成型的同时，支撑板厚度小于纵梁内壁厚度，因此可以减轻地板结构的重量，进一步提升轻量化程度。
21、且提前将支撑板与纵梁制成整体，中部地板的两侧可覆盖并连接在纵梁上，做到中部地板两侧直接通过两侧纵梁支承，既保证了中部地板的载重强度，还为后工序地板结构拼装工位减少了零件个数，提升了装配效率。
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【技术保护点】
1.一种混合材料的轻量化地板结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的混合材料的轻量化地板结构，其特征在于：
3.如权利要求2所述的混合材料的轻量化地板结构，其特征在于：
4.如权利要求2所述的混合材料的轻量化地板结构，其特征在于：
5.如权利要求1所述的混合材料的轻量化地板结构，其特征在于：
6.如权利要求5所述的混合材料的轻量化地板结构，其特征在于：
7.如权利要求1所述的混合材料的轻量化地板结构，其特征在于：
8.如权利要求7所述的混合材料的轻量化地板结构，其特征在于：
9.如权利要求7所述的混合材料的轻量化地板结构，其特征在于：
10.一种车辆，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种混合材料的轻量化地板结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的混合材料的轻量化地板结构，其特征在于：
3.如权利要求2所述的混合材料的轻量化地板结构，其特征在于：
4.如权利要求2所述的混合材料的轻量化地板结构，其特征在于：
5.如权利要求1所述的混合材料的轻量化地板结构，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯薇丽，宁舒羽，李威，张远骏，满章明，谢肇柏，张超伟，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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