【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车门的，具体地，涉及一种车门运行系统阻力的测试方法、测试系统和车门。
技术介绍
1、汽车车门系统中具有很多运行部件，其中汽车前门的运行部件主要包括车门玻璃、可折叠的后视镜、可调节的后视镜镜片等，汽车后门的运行部件主要是车门玻璃。在生产过程中，存在车门钣金尺寸偏差、车门玻璃导轨尺寸偏差、玻璃密封条尺寸偏差、玻璃密封条涂层缺失、玻璃密封条安装不到位等情况，其均会导致车门运行系统运行过程中的阻力变大。在售后市场中，随着汽车的使用，存在部件开始老化、部件之间积攒灰尘、污垢等问题，车门运行系统运行过程中的阻力也会变大。车门运行系统的阻力增大，会导致车门玻璃运行过程中卡滞或者车门玻璃的运行电机烧毁的可能，这会对驾驶员的驾驶舒适性和安全性带来很大影响。
2、现有技术中，车门运行系统阻力的测量方法主要是通过拆卸车门内饰部件并摘取车门升降电机，采用测力计对车门系统的车门玻璃进行测量，这种操作方法拆卸工时长、操作难度大，在生产过程中无法对每个车辆进行百分之百检查监控，并且在使用过程中无法进行检查监控，往往只能在问题发生后进行分析并维护，这会导致客户强烈的售后抱怨，以及目前对于折叠后视镜的运行阻力和后视镜镜片的运行阻力没有有效的测量手段。
技术实现思路
1、为解决上述问题的至少一个方面，本专利技术提供了一种车门运行系统阻力的测试方法，包括以下步骤：
2、步骤1：获取车门运行系统正常运行时的历史数据，并根据此历史数据分别整理出不同环境温度下的车门玻璃运行电流阈值、
3、步骤2：从当前车门运行系统中获取当前电流值和当前环境温度值；
4、步骤3：判断步骤2中获取到的当前电流值的量级，并根据判断出的量级结果确定车门运行系统中的当前运行的驱动机构类型，其中，驱动机构类型包括车门玻璃运行的驱动机构、后视镜折叠的驱动机构、后视镜镜片调整的驱动机构；
5、步骤4：根据步骤3中确定的当前运行的驱动机构类型，或根据步骤3中确定的当前运行的驱动机构类型和步骤2中获取的当前环境温度值，结合步骤1中的整理结果，确定出当前运行的驱动机构所对应的电流阈值；
6、步骤5：比较步骤2中获取的当前电流值和步骤4中确定的电流阈值与偏差系数的积，当步骤2中获取的当前电流值不小于步骤4中确定的电流阈值与偏差系数的积，则当前运行的驱动机构驱动的车门玻璃运行或后视镜折叠或后视镜镜片调整的运行阻力大。
7、优选地，所述步骤1中在整理不同环境温度下的车门玻璃运行电流阈值时，仅整理10的整数倍的环境温度下的车门玻璃运行电流阈值；在步骤4中，当当前环境温度值为10的整数倍时，直接采用步骤1中当前环境温度值下的车门玻璃运行电流阈值；当当前环境温度值不是10的整数倍时，利用步骤1中与当前环境温度值相邻的两个10的整数倍的环境温度下的车门玻璃运行电流阈值，采用直线插值法计算当前环境温度值下的车门玻璃运行电流阈值。
8、优选地，所述步骤4中，当当前环境温度值不是10的整数倍时，采用以下计算公式计算当前环境温度值下的车门玻璃运行电流阈值：
9、
10、其中，为当前环境温度值，分别为与当前环境温度值相邻的两个10的整数倍的环境温度，分别为与当前环境温度值相邻的两个10的整数倍的环境温度下的车门玻璃运行电流阈值，为当前环境温度值下的车门玻璃运行电流阈值。
11、优选地，所述偏差系数的数值为1.1～1.5。
12、优选地，所述步骤2中从当前车门运行系统中获取当前电流值时，获取车门运行系统中位于车门控制器前的电流值。
13、本申请还提供了一种车门运行系统阻力的测试系统，采用上述任一所述的一种车门运行系统阻力的测试方法，包括采集模块、阈值获取单元、比较模块和显示模块；采集模块用于采集车门运行系统中的当前电流值和当前环境温度值，并将其传输至比较模块和阈值获取单元；阈值获取单元与采集模块通讯连接；阈值获取单元用于存储根据车门运行系统正常运行时的历史数据整理出的不同环境温度下的车门玻璃运行电流阈值、后视镜折叠电流阈值、后视镜镜片调整电流阈值，和根据接收到的当前电流值和当前环境温度值，获取当前运行的驱动机构所对应的电流阈值并传输至比较模块；比较模块与采集模块和阈值获取单元均通讯连接，用于接收当前电流值和当前运行的驱动机构所对应的电流阈值并进行比较，当当前电流值不小于此电流阈值与偏差系数的积时，传输运行阻力大的信号至显示模块；显示模块与比较模块通讯连接，用于接收运行阻力大的信号并进行显示。
14、优选地，所述阈值获取单元包括判断模块、存储模块和阈值计算模块；判断模块与采集模块通讯连接，用于接收当前电流值和当前环境温度值，和根据当前电流值判断车门运行系统中的当前运行的驱动机构类型并将其判断结果传输至存储单元，和根据当前环境温度值判断是否为10的整数倍并将其判断结果传输至存储单元；存储模块与判断模块和比较模块均通讯连接，用于存储10的整数倍的环境温度下的车门玻璃运行电流阈值和后视镜折叠电流阈值、后视镜镜片调整电流阈值；当接收到当前运行的驱动机构类型为后视镜折叠的驱动机构的判断结果时，传输后视镜折叠电流阈值至比较模块；当接收到当前运行的驱动机构类型为后视镜镜片调整的驱动机构的判断结果时，传输后视镜镜片调整电流阈值至比较模块；当接收到当前运行的驱动机构类型为车门玻璃运行的驱动机构的判断结果且接收到当前环境温度值是10的整数倍的判断结果时，传输当前温度值对应的车门玻璃运行电流阈值至比较模块；当接收到当前运行的驱动机构类型为车门玻璃运行的驱动机构的判断结果且接收到当前环境温度值不是10的整数倍的判断结果时，传输与当前环境温度值相邻的两个10的整数倍的环境温度下的车门玻璃运行电流阈值至阈值计算模块；阈值计算模块与存储模块和比较模块均通讯连接，用于接收与当前环境温度值相邻的两个10的整数倍的环境温度下的车门玻璃运行电流阈值，并根据其计算当前环境温度下的电流阈值并传输至比较模块。
15、优选地，还包括定时模块，定时模块与采集模块通讯连接，用于采集模块相邻两次采集间隔的定时。
16、优选地，还包括电流采集传感器，电流采集传感器与采集模块通讯连接，电流采集传感器串联在车门运行系统中车门控制器的前端。
17、本申请还提供了一种车门，包括车门本体和上述任一所述的一种车门运行系统阻力的测试系统，车门运行系统阻力的测试系统安装在车门本体中。
18、本专利技术的一种车门运行系统阻力的测试方法、测试系统和车门，具有以下有益效果：
19、（1）通过获取车门运行系统的当前电流值反映车门运行系统中各个运行单元的运行阻力，当当前电流值不小于与当前电流值相对应的运行单元的电流阈值与偏差系数的积，则表示该运行单元的运行阻力大，本申请的测试方法简单易行，并且测量数据多，使得测试结果可靠性高。
20、（2）对于车门运行系统中的车门玻璃运行电流、后视镜折叠电流、后视镜镜片调整电流本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车门运行系统阻力的测试方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种车门运行系统阻力的测试方法，其特征在于：所述步骤1中在整理不同环境温度下的车门玻璃运行电流阈值时，仅整理10的整数倍的环境温度下的车门玻璃运行电流阈值；在步骤4中，当当前环境温度值为10的整数倍时，直接采用步骤1中当前环境温度值下的车门玻璃运行电流阈值；当当前环境温度值不是10的整数倍时，利用步骤1中与当前环境温度值相邻的两个10的整数倍的环境温度下的车门玻璃运行电流阈值，采用直线插值法计算当前环境温度值下的车门玻璃运行电流阈值。
3.根据权利要求2所述的一种车门运行系统阻力的测试方法，其特征在于：所述步骤4中，当当前环境温度值不是10的整数倍时，采用以下计算公式计算当前环境温度值下的车门玻璃运行电流阈值：
4.根据权利要求1所述的一种车门运行系统阻力的测试方法，其特征在于：所述偏差系数的数值为1.1～1.5。
5.根据权利要求1所述的一种车门运行系统阻力的测试方法，其特征在于：所述步骤2中从当前车门运行系统中获取当前电流值时，获取车门运行系
6.一种车门运行系统阻力的测试系统，采用权利要求1至5任一所述的一种车门运行系统阻力的测试方法，其特征在于：包括采集模块(1)、阈值获取单元(2)、比较模块(3)和显示模块(4)；
7.根据权利要求6所述的一种车门运行系统阻力的测试系统，其特征在于：所述阈值获取单元(2)包括判断模块(21)、存储模块(22)和阈值计算模块(23)；
8.根据权利要求6所述的一种车门运行系统阻力的测试系统，其特征在于：还包括定时模块(5)，定时模块(5)与采集模块(1)通讯连接，用于采集模块(1)相邻两次采集间隔的定时。
9.根据权利要求6所述的一种车门运行系统阻力的测试系统，其特征在于：还包括电流采集传感器(6)，电流采集传感器(6)与采集模块(1)通讯连接，电流采集传感器(6)串联在车门运行系统中车门控制器的前端。
10.一种车门，其特征在于：包括车门本体和权利要求6至9任一所述的一种车门运行系统阻力的测试系统，车门运行系统阻力的测试系统安装在车门本体中。
...【技术特征摘要】
1.一种车门运行系统阻力的测试方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种车门运行系统阻力的测试方法，其特征在于：所述步骤1中在整理不同环境温度下的车门玻璃运行电流阈值时，仅整理10的整数倍的环境温度下的车门玻璃运行电流阈值；在步骤4中，当当前环境温度值为10的整数倍时，直接采用步骤1中当前环境温度值下的车门玻璃运行电流阈值；当当前环境温度值不是10的整数倍时，利用步骤1中与当前环境温度值相邻的两个10的整数倍的环境温度下的车门玻璃运行电流阈值，采用直线插值法计算当前环境温度值下的车门玻璃运行电流阈值。
3.根据权利要求2所述的一种车门运行系统阻力的测试方法，其特征在于：所述步骤4中，当当前环境温度值不是10的整数倍时，采用以下计算公式计算当前环境温度值下的车门玻璃运行电流阈值：
4.根据权利要求1所述的一种车门运行系统阻力的测试方法，其特征在于：所述偏差系数的数值为1.1～1.5。
5.根据权利要求1所述的一种车门运行系统阻力的测试方法，其特征在于：所述步骤2中从当前车门运行系统中获取当前...
【专利技术属性】
技术研发人员：林昊昊，刘宝柱，张新新，毛宏岩，韩蒙蒙，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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