【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，属于船舶设计制造。
技术介绍
1、随着环保要求的提高、减排标准的逐渐严格，人们开始研究探索新能源船舶。其中，绿色环保的纯电池驱动船舶成为未来的发展方向之一。目前国内外已有对电池动力船舶的相关研究，但都为游船、科考船、渡轮、短途定航线货船等船型，尚未应用于挖泥船。挖泥船工作区域多位于港口、沿海附近，使用电池动力驱动将大大降低其排放造成的污染，对改善沿岸大气环境、水域环境有重要意义。目前电池动力船舶建造设计方面，依然处于初级阶段，当下的电动船依然是能源动力的简单替换，需要按照电动能源的性能特点，对电池动力船舶的布置进行设计。
技术实现思路
1、针对目前技术的不足，本专利技术按照电动能源的性能特点进行创造设计，提供一种电池舱集成度较高、更换电池方便、舱容利用率较高、对船体结构完整更加友好的耙吸挖泥船电池动力系统集成结构。
2、为了达到上述目的，本专利技术的技术方案提供了一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，包括位于泥舱后方、艉部电机舱前方的电池舱，所述电池舱位于变频变压间上方，所述电池舱布置区域由电缆通道左右舷对称分隔设置。
3、优选的，所述电缆通道内设集成式电缆线路，电池可通过电缆通用接口，经电缆线路直接输电至所述变频变压间，对全船设备供电。
4、优选的，电缆通道纵壁上布置若干电池滑轨和电池接口处开口。
5、优选的，进行换电操作时，所述电池上的滑轮通过所述电池滑轨进行定位；所述电
6、优选的，所述电缆通道长度与所述电池舱长度相同，其高度与所述电池舱高度相同，其宽度不超过4档纵骨间距。
7、优选的，所述电缆通道由主甲板、第二舱内甲板、所述电缆通道纵壁围成。
8、优选的，所述电池舱由所述主甲板、所述第二舱内甲板、泥舱后端壁、电池舱后端壁、泥舱纵壁、所述电缆通道纵壁围成。
9、优选的，所述电池舱长度不超过所述泥舱后端壁至所述电池舱后端壁的长度。
10、优选的，所述电池舱的布置区域由一个或多个电池舱横舱壁纵向分隔为多排所述电池舱。
11、优选的，电池基座平置在所述电池舱内，对所述电池起固定、隔振作用。
12、本专利技术提出的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，具有以下有益效果：
13、1、相较于燃油动力船舶，新能源的电池动力船舶不再设置燃油发动机或者燃油发电机，不再有额外燃料系统设备占用机舱空间，舱室布置更加方便；电池动力船舶不需设计大型烟囱，驾驶室视野更好；
14、2、通过输电线供能的方式缩短了管路长度，电池动力系统布置紧凑、集成度较高，舱容利用率较高，对船体结构的完整更加友好；
15、3、通过吊装实现电池组快速替换，与充电方式相比，使用换电方式的船舶具有能源补充快、不占用码头岸线等优势，有利于提高港口周转效率和船舶运行效率。
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1.一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，包括位于泥舱(5)后方、艉部电机舱(16)前方的电池舱(1)，所述电池舱(1)位于变频变压间(15)上方，所述电池舱(1)布置区域由电缆通道(2)左右舷对称分隔设置。
2.根据权利要求1所述的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，所述电缆通道(2)内设集成式电缆线路，电池(6)可通过电缆通用接口，经电缆线路直接输电至所述变频变压间(15)，对全船设备供电。
3.根据权利要求2所述的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，电缆通道纵壁(3)上布置若干电池滑轨(20)和电池接口处开口(21)。
4.根据权利要求3所述的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，进行换电操作时，所述电池(6)上的滑轮通过所述电池滑轨(20)进行定位；所述电池(6)通过所述电缆通道纵壁(3)上的所述电池接口处开口(21)接入挖泥船用电系统。
5.根据权利要求4所述的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，所述电缆通道(2)长度与所述电池舱(1)长
6.根据权利要求5所述的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，所述电缆通道(2)由主甲板(8)、第二舱内甲板(9)、所述电缆通道纵壁(3)围成。
7.根据权利要求6所述的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，所述电池舱(1)由所述主甲板(8)、所述第二舱内甲板(9)、泥舱后端壁(10)、电池舱后端壁(11)、泥舱纵壁(12)、所述电缆通道纵壁(3)围成。
8.根据权利要求7所述的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，所述电池舱(1)长度不超过所述泥舱后端壁(10)至所述电池舱后端壁(11)的长度。
9.根据权利要求1所述的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，所述电池舱(1)的布置区域由一个或多个电池舱横舱壁(14)纵向分隔为多排所述电池舱(1)。
10.根据权利要求1所述的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，电池基座(4)平置在所述电池舱(1)内，对所述电池(6)起固定、隔振作用。
...【技术特征摘要】
1.一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，包括位于泥舱(5)后方、艉部电机舱(16)前方的电池舱(1)，所述电池舱(1)位于变频变压间(15)上方，所述电池舱(1)布置区域由电缆通道(2)左右舷对称分隔设置。
2.根据权利要求1所述的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，所述电缆通道(2)内设集成式电缆线路，电池(6)可通过电缆通用接口，经电缆线路直接输电至所述变频变压间(15)，对全船设备供电。
3.根据权利要求2所述的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，电缆通道纵壁(3)上布置若干电池滑轨(20)和电池接口处开口(21)。
4.根据权利要求3所述的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，进行换电操作时，所述电池(6)上的滑轮通过所述电池滑轨(20)进行定位；所述电池(6)通过所述电缆通道纵壁(3)上的所述电池接口处开口(21)接入挖泥船用电系统。
5.根据权利要求4所述的一种换电式耙吸挖泥船电池动力系统集成结构，其特征在于，所述电缆通道(2)长度与所述电池舱(1)长度相同...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜梦潮，唐鹏飞，陈曙梅，刘飞飞，叶昊，朱永健，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所，
类型：发明
国别省市：
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