【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶建造，具体涉及一种具有绑扎功能的挡浪板结构。
技术介绍
1、集装箱船首部为了防止上浪对货物的拍击影响会设置挡浪板结构，同时会设置绑扎桥结构，用于甲板上集装箱的系固。常规挡浪板与绑扎桥结构相互独立，如图1所示，挡浪板包括立板和加强板，立板设置在靠近船首一侧，加强板朝向船尾设置，绑扎桥设置在挡浪板后方，由平行的两组绑扎立柱以及设置在两组绑扎立柱之间的绑扎平台构成。这样的结构占用空间较多，建造成本高。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本技术提供了一种具有绑扎功能的挡浪板结构，将挡浪板和绑扎桥集为一体，有效节省甲板空间，减少材料，降低建造成本，且结构稳定性高。
2、为达到上述目的，本技术采用的具体技术方案如下：
3、一种具有绑扎功能的挡浪板结构，包括：
4、挡浪板，包括立板以及竖向间隔设置在所述立板近首楼甲板一侧表面的若干加强板；
5、绑扎桥，设置在所述挡浪板的后方，包括沿竖向间隔布置的若干绑扎平台以及连接在所述绑扎平台后端的沿横向间隔布置的若干绑扎立柱，所述绑扎平台的前端连接于所述立板远离首楼甲板的一侧表面(本技术中，若干为至少两个)。
6、与现有技术相比，本技术将挡浪板的立板和加强板的设置位置进行了替换，并去除了绑扎桥的一组绑扎立柱，直接以绑扎平台去连接立板，由此实现了挡浪板和绑扎桥的一体化设计，简化了结构，节省了安装空间。
7、进一步地，所述立板的表面开设有多个通孔，以进行应力释放，防止立板被浪拍
8、进一步地，所述立板近首楼甲板的一侧表面还间隔设有横向的加强筋，以提高立板的结构稳定性。
9、更进一步地，所述加强筋在立板表面的每个相邻绑扎平台之间的区域均有设置，以在处于绑扎平台的支撑区域外对立板进行结构加强，提高立板内外的组合支撑水平。
10、进一步地，所述加强板的宽度自下而上由大变小，以在对立板提供稳固支撑的同时减少材料的使用。
11、进一步地，所述首楼甲板的尾端设置有垂直珩，所述挡浪板的底部固定安装于所述垂直珩。
12、进一步地，所述绑扎立柱的底部固定安装于主甲板上的舱口围顶板。
13、本技术具有以下有益效果：
14、1、本技术通过改变挡浪板朝向和简化绑扎桥结构成功将两者集为一体，节省甲板空间，减少材料使用，降低建造成本与施工难度。
15、2、本技术绑扎桥不仅起到系固集装箱的作用，还作为挡浪板的加强部分对其起到很好的支撑作用，与常规独立设置的挡浪板相比，结构稳定性显著提升。
16、3、本技术通过竖向加强板和横向加强筋的设置，与绑扎桥组合，从内外对挡浪立板提供支撑，进一步提升挡浪板的结构稳定性。并对挡浪立板进行开孔设置，减少变形，提高使用寿命。
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1.一种具有绑扎功能的挡浪板结构，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的具有绑扎功能的挡浪板结构，其特征在于：所述立板(11)的表面开设有多个通孔(111)。
3.根据权利要求1所述的具有绑扎功能的挡浪板结构，其特征在于：所述立板(11)近首楼甲板(Ⅰ)的一侧表面还间隔设有横向的加强筋(13)。
4.根据权利要求3所述的具有绑扎功能的挡浪板结构，其特征在于：所述加强筋(13)在立板(11)表面的每个相邻绑扎平台(22)之间的区域均有设置。
5.根据权利要求1所述的具有绑扎功能的挡浪板结构，其特征在于：所述加强板(12)的宽度自下而上由大变小。
6.根据权利要求1所述的具有绑扎功能的挡浪板结构，其特征在于：所述首楼甲板(Ⅰ)的尾端设置有垂直珩(Ⅱ)，所述挡浪板(1)的底部固定安装于所述垂直珩(Ⅱ)。
7.根据权利要求1或6所述的具有绑扎功能的挡浪板结构，其特征在于：所述绑扎立柱(21)的底部固定安装于主甲板(Ⅲ)上的舱口围顶板(Ⅳ)。
【技术特征摘要】
1.一种具有绑扎功能的挡浪板结构，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的具有绑扎功能的挡浪板结构，其特征在于：所述立板(11)的表面开设有多个通孔(111)。
3.根据权利要求1所述的具有绑扎功能的挡浪板结构，其特征在于：所述立板(11)近首楼甲板(ⅰ)的一侧表面还间隔设有横向的加强筋(13)。
4.根据权利要求3所述的具有绑扎功能的挡浪板结构，其特征在于：所述加强筋(13)在立板(11)表面的每个相邻绑扎平台(22...
【专利技术属性】
技术研发人员：麻翠荣，马亚成，芮烜，李文涛，张秤，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：
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