【技术实现步骤摘要】
本技术涉及马达，具体而言，涉及一种减震降噪的马达结构。
技术介绍
1、目前我国新能源汽车发展越来越迅猛，技术日新月异，用户对车内乘坐环境的要求越来越高，其中，车内环境噪音的大小对于车内乘坐环境来说，是影响较大的一个参数。
2、空调中的马达是一个非常重要的部件，它的作用是帮助空调运行。马达通过转动风轮带动空气流动，从而实现空调的制冷或制热功能。而新能源汽车内部的空调马达在运转的过程中发出的噪音是车内环境噪音的主要原因之一，这也直接影响用户的体验。
技术实现思路
1、本技术解决的问题是：提供一种减震降噪的马达结构，降低马达本身在运转过程中的震动噪音。
2、为解决上述问题，本技术提供一种减震降噪的马达结构，包括马达本体，马达本体外壳上固定有至少一弹性减震垫，当马达本体安装在外部设备的安装腔内时，弹性减震垫外表面与安装腔的内壁相抵。
3、本技术的有益效果为，弹性减震垫由于有弹性，可以与安装腔的内壁相抵，当发生震动时，弹性减震垫可以形成有效缓冲，使得马达本体的震动噪音减少。
4、进一步地，弹性减震垫呈筒状结构，并套设在马达本体外壳上。
5、上述设置使得弹性减震垫可以360°裹设在马达本体外壳上，可以应用于所有安装腔，有良好的适应性。
6、进一步地，弹性减震垫为多个，并均呈条形结构，所有弹性减震垫均沿马达本体外壳的周向间隔分布，并均朝向马达本体外壳的长度方向延伸设置。
7、上述设置在发生震动，形成有效缓冲减少震
8、进一步地，所有弹性减震垫均沿马达本体外壳的周向均匀分布。
9、上述设置使得马达本体外壳在周向360°的各位置上能够被有效缓冲。
10、进一步地，弹性减震垫为多个，并均呈环形结构，所有弹性减震垫均套设在马达本体外壳的周向上，并沿马达本体外壳的长度方向间隔分布。
11、上述设置在发生震动，形成有效缓冲减少震动噪音的同时，可以减少弹性减震垫的材料成本，减轻马达本体的一定重量，功耗在一定程度上减少。
12、进一步地，所有弹性减震垫均沿马达本体外壳的长度方向均匀分布。
13、上述设置使得马达本体外壳在长度方向的各位置上均能够被有效缓冲。
14、进一步地，弹性减震垫由硅胶或者泡棉制成。
15、上述设置的弹性减震垫材料成本较低，且能够在发生震动，形成有效缓冲，使得马达本体的震动噪音减少。
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1.一种减震降噪的马达结构，包括马达本体(1)，其特征在于，所述马达本体(1)外壳上固定有至少一弹性减震垫(11)，当所述马达本体(1)安装在外部设备的安装腔内时，所述弹性减震垫(11)外表面与所述安装腔的内壁相抵。
2.根据权利要求1所述的一种减震降噪的马达结构，其特征在于，所述弹性减震垫(11)呈筒状结构，并套设在所述马达本体(1)外壳上。
3.根据权利要求1所述的一种减震降噪的马达结构，其特征在于，所述弹性减震垫(11)为多个，并均呈条形结构，所有所述弹性减震垫(11)均沿所述马达本体(1)外壳的周向间隔分布，并均朝向所述马达本体(1)外壳的长度方向延伸设置。
4.根据权利要求3所述的一种减震降噪的马达结构，其特征在于，所有所述弹性减震垫(11)均沿所述马达本体(1)外壳的周向均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种减震降噪的马达结构，其特征在于，所述弹性减震垫(11)为多个，并均呈环形结构，所有所述弹性减震垫(11)均套设在所述马达本体(1)外壳的周向上，并沿所述马达本体(1)外壳的长度方向间隔分布。
6.根据权
7.根据权利要求1、2、3、4、5或6所述的一种减震降噪的马达结构，其特征在于，所述弹性减震垫(11)由硅胶或者泡棉制成。
...【技术特征摘要】
1.一种减震降噪的马达结构，包括马达本体(1)，其特征在于，所述马达本体(1)外壳上固定有至少一弹性减震垫(11)，当所述马达本体(1)安装在外部设备的安装腔内时，所述弹性减震垫(11)外表面与所述安装腔的内壁相抵。
2.根据权利要求1所述的一种减震降噪的马达结构，其特征在于，所述弹性减震垫(11)呈筒状结构，并套设在所述马达本体(1)外壳上。
3.根据权利要求1所述的一种减震降噪的马达结构，其特征在于，所述弹性减震垫(11)为多个，并均呈条形结构，所有所述弹性减震垫(11)均沿所述马达本体(1)外壳的周向间隔分布，并均朝向所述马达本体(1)外壳的长度方向延伸设置。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘修正，
申请(专利权)人：武汉显捷电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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