【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车充电控制，特别是涉及一种电动车辆充电控制方法。
技术介绍
1、随着电动汽车日益普及，消费者对电动汽车的使用要求也越来越高，更长的续航能力和更快的充电速度成为现在电动汽车的追求目标。尤其对于一些大电量需求车型，比如大型公交车、重型卡车等，满足电量需求基础上，更需要注重提升充电速度从而减少充电时间。为了提升充电速度，很多大电量车型配备了双充电口甚至四充电口以支持多枪同时充电。
2、多枪充电可以是单桩双枪充电，也可以是双桩双枪充电，或者是双桩四枪充电。单桩双枪充电对于电池管理系统来说更为简单，只需要与充电桩有一路通信交互即可，电池管理系统向充电桩发送充电需求电流，由充电桩负责控制分配两把枪的输出电流。双桩双枪或者双桩四枪充电更为复杂一些，电池管理系统需要与两个充电桩分别通信，通过充电桩输出能力来决定对每个充电桩的需求电流；同时还需要分别处理充电桩的状态反馈，使两路充电互不影响。因此，双桩多枪充电对电池管理系统来说技术要求更高。
3、现有双枪充电策略大多只支持单桩双枪充电，能够支持双桩双枪充电的技术方案又都比较局限，需要采用增加额外通信协议或者需要提前将多个充电桩进行绑定，通用性不强，应用场景受限。
4、cn114851892a公开的充电控制方法、装置、系统、充电设备及电池管理系统中，电池管理系统和充电设备在检测到有效插枪数量在两个以上时，需要分别发送国标充电协议《gb/t27930》之外重新约定的两条报文(第一报文cfc和第二报文bfc)，重新定义电流偏移量等信息，二者匹配成功后
5、cn111645553a公开的一种电动汽车双枪并充的充电控制方法中，该专利技术支持不同桩之间的双枪充电，但前提是需要充电站将区域内的充电桩绑定在一起，形成局域并充网络；并且要求电池端设置一个并充开关，用户需要先开启并充开关，才支持网络内充电桩进行并充。对于车辆和充电桩来说，都需要增加额外的条件才能实现不同桩的双枪充电，不具有通用性。
6、cn118386929a公开的车辆的充电控制方法、系统及车辆中，通过识别两把枪的充电桩信息选择单枪或者双枪充电模式，不支持四枪充电，对于重卡等大型车辆来说充电效率不高，并且双桩充电模式下，一个充电桩发生故障，另一充电桩也会受到影响，没有智能判断实际情况实时调整充电策略。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决电动汽车电池的多枪充电技术通用性差、不具备自动识别枪的数量和充电桩数量后自动转换充电方式的问题，而提供一种能同时适用于单桩双枪、双桩双枪、双桩四枪的充电控制方法和系统，充电全程可实时监控充电枪和充电桩通信状态，识别充电模式，实现由单桩单枪、单桩双枪、双桩双枪、双桩多枪等多种充电模式的自动切换。
2、一种电动车辆充电控制方法，所述电动车辆具有四个充电接口，其中充电接口一和充电接口二共用第一路通信链路与充电桩交互，充电接口三与充电接口四共用第二路通信链路与充电桩交互，电池管理系统检测到充电接口有充电枪插入时，执行以下步骤：
3、检测到一个充电接口插入充电枪时，进入单桩单枪充电模式进行充电；
4、检测到两个充电接口插入充电枪时，基于两个充电接口的通信链路属性进入单桩双枪充电模式或双桩双枪充电模式进行充电；
5、检测到两个以上充电接口插入充电枪时，进入双桩多枪充电模式进行充电。
6、其中，所述的检测到两个充电接口插入充电枪时，基于两个充电接口的通信链路属性进入单桩双枪充电模式或双桩双枪模式进行充电，包括：
7、判断插入充电枪的两个充电接口是否为同一路通信链路，若是，进入单桩双枪充电模式进行充电，否则进入双桩双枪模式进行充电。
8、其中，进入单桩单枪充电模式/单桩双枪充电模式进行充电时，按预设单桩充电电流匹配方法进行充电桩的请求电流设置，在满足充电结束条件时，向充电桩的请求电流降为0，退出充电。
9、其中，所述预设单桩充电电流匹配方法，包括：
10、检测到充电桩最大输出电流i1≥电池系统需求电流i时，则向充电桩的请求电流设置为i，否则向充电桩的请求电流设置为i1。
11、其中，进入双桩双枪充电模式或双桩多枪充电模式后，电池管理系统识别先接入通信的充电桩一最大输出电流，以及后接入通信的充电桩二最大输出电流，然后基于两个充电桩的最大输出电流和电池系统需求电流进行比较，按照预设双桩充电电流分配方法进行电流分配。
12、其中，所述的双桩充电电流分配方法，根据电池系统需求电流i与充电桩一的最大输出电流i1、充电桩二的最大输出电流i2的比较结果，确定向充电桩的请求电流设置大小，包括：
13、若i1≥0.5*i且i2≥0.5*i，则向两个充电桩的请求电流都设置为0.5*i；
14、若i1＜0.5*i且i2＜0.5*i，则向充电桩一的请求电流设置为i1，向充电桩二的请求电流设置为i2；
15、若i1＜i2，则向充电桩一的请求电流设置为i1；若i2≥i-i1，则向充电桩二的请求电流设置为i-i1，否则向充电桩二的请求电流设置为i2；
16、若i2＜i1，则向充电桩二的请求电流设置为i2；若i1≥i-i2，则向充电桩一的请求电流设置为i-i2，否则向充电桩一的请求电流设置为i1。
17、其中，在双桩双枪充电模式或双桩多枪充电模式的充电过程中，电池管理系统实时监控两个充电桩的两个充电回路的充电状态，在满足充电结束条件时，向两个充电桩的请求电流降为0，停止充电。
18、其中，在双桩双枪充电模式或双桩多枪充电模式的充电过程中，若充电桩一的充电回路停止充电，则向充电桩一的请求电流降为0，若预设时间内若充电桩二的充电回路停止充电，则向充电桩二的请求电流降为0，退出充电，否则根据单桩充电电流匹配方法请求电流调整。
19、其中，所述的充电停止原因，包括充电桩故障导致的停止充电、人为控制切断停止充电，或者是由于电池管理系统检测到充电回路存在电池系统故障而主动停止充电。
20、其中，进入双桩双枪充电模式或双桩多枪充电模式后，若电池管理系统与先插枪的充电桩完成参数配置时没有检测到另一充电桩，无法与另一充电桩进行参数配置，则根据单桩充电电流匹配方法向先插枪的充电桩的请求电流设置。
21、本专利技术能够在充电全程自动识别充电枪和充电桩数量，匹配相应的充电模式，实现单桩单枪、单桩双枪、双桩双枪、双桩多枪充电，最大化提高充电速度，减少充电时间，兼容性好，操作简便。
22、本专利技术够在充电全程自动识别充电枪和充电桩数量，匹配相应的充电模式，能够实现同时和两个充电桩同时通信，根据需求电流和充电桩能力实时调整请求电流，最大支持同时与两个充电桩通过四把充电枪进行快速充电，最大化提高充电速度，减少充电时间。
23、本专利技术可以实现本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.电动车辆充电控制方法，其特征在于，所述电动车辆具有四个充电接口，其中充电接口一和充电接口二共用第一路通信链路与充电桩交互，充电接口三与充电接口四共用第二路通信链路与充电桩交互，电池管理系统检测到充电接口有充电枪插入时，执行以下步骤：
2.根据权利要求1所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，所述的检测到两个充电接口插入充电枪时，基于两个充电接口的通信链路属性进入单桩双枪充电模式或双桩双枪模式进行充电，包括：
3.根据权利要求1所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，进入单桩单枪充电模式/单桩双枪充电模式进行充电时，按预设单桩充电电流匹配方法进行充电桩的请求电流设置，在满足充电结束条件时，向充电桩的请求电流降为0，退出充电。
4.根据权利要求3所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，所述预设单桩充电电流匹配方法，包括：
5.根据权利要求1所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，进入双桩双枪充电模式或双桩多枪充电模式后，电池管理系统识别先接入通信的充电桩一最大输出电流，以及后接入通信的充电桩二最大输出电流，然后基于两个充电桩的最大输出电流和
6.根据权利要求5所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，所述的双桩充电电流分配方法，根据电池系统需求电流I与充电桩一的最大输出电流I1、充电桩二的最大输出电流I2的比较结果，确定向充电桩的请求电流设置大小，包括：
7.根据权利要求1所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，在双桩双枪充电模式或双桩多枪充电模式的充电过程中，电池管理系统实时监控两个充电桩的两个充电回路的充电状态，在满足充电结束条件时，向两个充电桩的请求电流降为0，停止充电。
8.根据权利要求1所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，在双桩双枪充电模式或双桩多枪充电模式的充电过程中，若充电桩一的充电回路停止充电，则向充电桩一的请求电流降为0，若预设时间内若充电桩二的充电回路停止充电，则向充电桩二的请求电流降为0，退出充电，否则根据单桩充电电流匹配方法请求电流调整。
9.根据权利要求8所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，所述的充电停止原因，包括充电桩故障导致的停止充电、人为控制切断停止充电，或者是由于电池管理系统检测到充电回路存在电池系统故障而主动停止充电。
10.根据权利要求1所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，进入双桩双枪充电模式或双桩多枪充电模式后，若电池管理系统与先插枪的充电桩完成参数配置时没有检测到另一充电桩，无法与另一充电桩进行参数配置，则根据单桩充电电流匹配方法向先插枪的充电桩的请求电流设置。
...【技术特征摘要】
1.电动车辆充电控制方法，其特征在于，所述电动车辆具有四个充电接口，其中充电接口一和充电接口二共用第一路通信链路与充电桩交互，充电接口三与充电接口四共用第二路通信链路与充电桩交互，电池管理系统检测到充电接口有充电枪插入时，执行以下步骤：
2.根据权利要求1所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，所述的检测到两个充电接口插入充电枪时，基于两个充电接口的通信链路属性进入单桩双枪充电模式或双桩双枪模式进行充电，包括：
3.根据权利要求1所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，进入单桩单枪充电模式/单桩双枪充电模式进行充电时，按预设单桩充电电流匹配方法进行充电桩的请求电流设置，在满足充电结束条件时，向充电桩的请求电流降为0，退出充电。
4.根据权利要求3所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，所述预设单桩充电电流匹配方法，包括：
5.根据权利要求1所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，进入双桩双枪充电模式或双桩多枪充电模式后，电池管理系统识别先接入通信的充电桩一最大输出电流，以及后接入通信的充电桩二最大输出电流，然后基于两个充电桩的最大输出电流和电池系统需求电流进行比较，按照预设双桩充电电流分配方法进行电流分配。
6.根据权利要求5所述电动车辆充电控制方法，其特征在于，所述的双桩充电电流分配...
【专利技术属性】
技术研发人员：苑梦婵，宫航，徐树茂，李春明，
申请(专利权)人：天津力神新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。