【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种气缸盖、发动机、动力总成及车辆。
技术介绍
1、在现有的发动机燃气室的设计中，气缸盖屋脊过渡面通常会影响气缸盖附近的气流强度和火焰的扩散速度。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种气缸盖。根据本技术的气缸盖在侧壁的顶部设置朝向顶部凸出的弧形并使侧壁的顶部与顶壁相接，有效在燃烧室顶部形成均匀的高速气流层，进一步致使整体燃烧室的气流结构呈标准的“夹层”结构，提高火焰传播的均匀性，降低爆震风险。
2、本技术还提出一种包括上述气缸盖的发动机。
3、本技术还提出一种包括上述发动机的动力总成。
4、本技术还提出一种包括上述发动机或动力总成的车辆。
5、根据本技术的气缸盖用于与活塞围成燃烧室，所述气缸盖包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的顶部设置有顶壁；所述气缸盖本体的侧部设置有侧壁，所述侧壁顶部边缘构造为朝向所述顶壁突出的弧形且与所述顶壁的边缘相接，所述弧形的曲率不变或连续变化。
6、根据本技术的气缸盖在气缸盖本体的顶部设置顶壁，顶壁在宽度方向上的两侧设置有侧壁，侧壁的顶部边缘与顶壁的边缘相接并齐平，可以理解为，侧壁的顶部最高点与顶壁平齐。同时，侧壁的弧形顶部边缘的曲率可以是不变的，亦或者连续变化的，这可以使滚流上部在经过此部分区域时，不会因速度降低而滞留。当气缸盖与气缸装配后，气缸盖与气缸之间限定出燃烧室，进入气缸的气流可以在燃烧室的顶部形
7、根据本技术的一个实施例，所述气缸盖本体的顶部设置有第一壁和第二壁，所述第一壁设置有进气门，所述第二壁设置有排气门；所述顶壁分别与所述第一壁和所述第二壁连接。
8、根据本技术的一个实施例，所述第一壁与所述第二壁在远离彼此的方向上倾斜延伸。
9、根据本技术的一个实施例，与所述气缸盖对应的气缸的缸径为r，所述进气门的中心与所述气缸盖本体的中心轴的距离为a1，且满足：0.19＜a1/r＜0.2。
10、根据本技术的一个实施例，与所述气缸盖对应的气缸的缸径为r，所述排气门的中心与所述气缸盖本体的中心轴的距离为a2，且满足：0.22＜a2/r＜0.23。
11、根据本技术的一个实施例，所述进气门的中心轴与所述气缸盖中心轴的夹角为α1，且满足：22°＜α1＜23°。
12、根据本技术的一个实施例，所述排气门的中心轴与所述气缸盖中心轴的夹角为α2，且满足：21°＜α2＜22°。
13、根据本技术的一个实施例，与所述气缸盖对应的气缸的缸径为r，所述气缸盖本体的底部形成有基面，所述进气门的中心与所述基面之间的距离为a3，且满足0.1＜a3/r＜0.11。
14、根据本技术的一个实施例，与所述气缸盖对应的气缸的缸径为r，所述气缸盖本体的底部形成有基面，所述排气门的中心与所述基面之间的距离为a4，且满足0.09＜a4/r＜0.1。
15、根据本技术的一个实施例，所述进气门构造为在宽度方向上对称的两个，所述排气门构造为在宽度方向上对称的两个。
16、根据本技术的一个实施例，所述顶壁包括中心面和延伸面，所述中心面上形成有火花塞安装孔；所述延伸面设置于所述中心面在宽度方向上两侧并与所述中心面连接，所述延伸面的边缘与所述侧壁相接，所述延伸面与所述中心面平齐。
17、根据本技术的一个实施例，与所述气缸盖对应的气缸的缸径为r，所述活塞凹坑的宽度为a5，且满足：0.81＜a5/r＜0.82。
18、下面简单描述根据本技术的气缸组件。
19、根据本技术的气缸组件包括活塞以及上述实施例中的气缸盖，活塞的顶部形成有与气缸盖和气缸限定出的燃烧室对应的活塞凹坑，可以理解为，活塞可移动的设置在气缸盖和气缸内，活塞上的活塞凹坑与燃烧室正对，气缸盖与活塞配合后，活塞的移动时，活塞凹坑可以引导燃烧室内的气流的流动，使整个燃烧室内的火焰更均匀。而气缸盖的设置可以实现气缸组件的燃烧室内的高压缩比，帮助燃烧室内火焰传播的同时降低爆震风险，提高了气缸组件的性能和安全性。
20、根据本技术的一个实施例，所述活塞的顶部形成有与所述燃烧室对应的活塞凹坑，与所述气缸盖对应的气缸的缸径为r，所述活塞凹坑的宽度为a5，且满足：0.81＜a5/r＜0.82。
21、下面简单描述根据本技术的动力总成。
22、根据本技术的动力总成包括上述实施例中的发动机，由于根据本技术的动力总成设置有上述实施例中的发动机，因此，当发动机装配后，可以提高动力总成的性能，同时，发动机自身的爆震风险低，可以提高动力总成的安全性和使用寿命。
23、下面简单描述根据本技术的车辆。
24、根据本技术的车辆包括上述实施例中的发动机或动力总成，由于根据本技术的车辆设置有上述实施例中的发动机或动力总成，因此，发动机或动力总成与车辆装配后，在车辆行驶过程中，发动机或动力总成能够在提高车辆的性能的同时，还能避免发动机内部出现爆震而影响车辆的安全性。
25、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种气缸盖，用于与活塞围成燃烧室，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述气缸盖本体的顶部设置有第一壁和第二壁，所述第一壁设置有进气门，所述第二壁设置有排气门；
3.根据权利要求2所述的气缸盖，其特征在于，所述第一壁与所述第二壁在远离彼此的方向上倾斜延伸。
4.根据权利要求3所述的气缸盖，其特征在于，与所述气缸盖对应的气缸的缸径为r，所述进气门的中心与所述气缸盖本体的中心轴的距离为a1，且满足：0.19＜a1/r＜0.2。
5.根据权利要求3所述的气缸盖，其特征在于，与所述气缸盖对应的气缸的缸径为r，所述排气门的中心与所述气缸盖本体的中心轴的距离为a2，且满足：0.22＜a2/r＜0.23。
6.根据权利要求3所述的气缸盖，其特征在于，所述进气门的中心轴与所述气缸盖中心轴的夹角为α1，且满足：22°＜α1＜23°。
7.根据权利要求3所述的气缸盖，其特征在于，所述排气门的中心轴与所述气缸盖中心轴的夹角为α2，且满足：21°＜α2＜22°。
8.根据权利要求2所述的气
9.根据权利要求2或8所述的气缸盖，其特征在于，与所述气缸盖对应的气缸的缸径为r，所述气缸盖本体的底部形成有基面，所述排气门的中心与所述基面之间的距离为a4，且满足0.09＜a4/r＜0.1。
10.根据权利要求2所述的气缸盖，其特征在于，所述进气门构造为在宽度方向上对称的两个，所述排气门构造为在宽度方向上对称的两个。
11.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述顶壁包括：
12.一种发动机，其特征在于，包括：
13.根据权利要求12所述的发动机，其特征在于，所述活塞的顶部形成有与所述燃烧室对应的活塞凹坑，与所述气缸盖对应的气缸的缸径为r，所述活塞凹坑的宽度为a5，且满足：0.81＜a5/r＜0.82。
14.一种动力总成，其特征在于，包括权利要求12-13中任意一项所述的发动机。
15.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种气缸盖，用于与活塞围成燃烧室，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述气缸盖本体的顶部设置有第一壁和第二壁，所述第一壁设置有进气门，所述第二壁设置有排气门；
3.根据权利要求2所述的气缸盖，其特征在于，所述第一壁与所述第二壁在远离彼此的方向上倾斜延伸。
4.根据权利要求3所述的气缸盖，其特征在于，与所述气缸盖对应的气缸的缸径为r，所述进气门的中心与所述气缸盖本体的中心轴的距离为a1，且满足：0.19＜a1/r＜0.2。
5.根据权利要求3所述的气缸盖，其特征在于，与所述气缸盖对应的气缸的缸径为r，所述排气门的中心与所述气缸盖本体的中心轴的距离为a2，且满足：0.22＜a2/r＜0.23。
6.根据权利要求3所述的气缸盖，其特征在于，所述进气门的中心轴与所述气缸盖中心轴的夹角为α1，且满足：22°＜α1＜23°。
7.根据权利要求3所述的气缸盖，其特征在于，所述排气门的中心轴与所述气缸盖中心轴的夹角为α2，且满足：21°＜α2＜22°。
8.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈尚华，葛亚军，陈君，徐之勤，孙学智，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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