【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车用零部件，具体涉及一种汽车轮罩挡泥板及其制造方法。
技术介绍
1、汽车轮罩挡泥板零件是通过涤纶纤维和丙纶纤维混合后经高温做成的零件，主要与车身保险杠和底部导流板连接，主要作用保护发动机、底盘零件的作用，同时起隔音降噪和扰流，具有更好的耐热、耐寒、抗石击、耐磨、耐老化、吸音性能。由于主机厂针对车身结构存在设计缺陷，车辆雨天高速行驶中经过积水路面，水浪击打零件本身。纺织类轮罩挡泥板本身强度不高，无法支撑所受冲击力，造成变形影响转向系统等等，对于该种情况此零件的安全性要求就很高。目前国内基本成型情况下能有效解决此类方法较少，多数采用塑料件替代、增加漏水塑料件结构等等，无有效保持美观，满足性能的方案。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是为了提供一种汽车轮罩挡泥板及其制造方法，在保持美观的同时安全性能较好。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车轮罩挡泥板的制造方法，包括以下步骤：
3、(1)将主材料和补强材料加热软化；
4、(2)先将补强材料置于模具内的补强区域，再将主材料置于模具内并位于补强材料上方；
5、(3)合模并保压成型，使补强材料与主材料粘连在一起。
6、优选地，所述主材料包括复合的无纺布和轮罩地毯，步骤(2)将主材料的轮罩地毯与补强材料接触。
7、进一步优选地，所述无纺布的材质为pet，厚度为0.5～2mm，克重为90～110g/m2。
8、进一步优选地，
9、更进一步优选地，所述轮罩地毯包括pet层和pp层。
10、更进一步优选地，所述补强材料的材质为pet+pp，厚度为6～10mm，克重为1080～1320g/m2。
11、优选地，所述补强材料包括pet层和pp层。
12、优选地，所述主材料和补强材料加热软化温度为230～250℃，时间为2～2.5min。
13、优选地，所述模具内的补强区域呈弧形过渡，厚度由4～6mm降至2～3mm，优选为从5mm降至2.5mm。
14、进一步优选地，所述补强区域设置于模具两个模腔之间，呈凹面圆弧，宽度为600～620mm，优选为610mm。
15、优选地，所述汽车轮罩挡泥板的制造方法，具体包括以下步骤：
16、(1)将主材料和补强材料放置于加热设备中加热软化，模具上通过挂针方式固定补强区域；
17、(2)加热结束后，首先取出补强材料根据挂针位置平铺放置固定，其次取出主材料平铺放置固定在模具上，无纺布面朝上，随后按下启动按钮进行保压成型，两者材料之间通过相同物性粘连在一起；
18、(3)将冷却成型后的零件进行修边，即得到成型的零件。
19、优选地，步骤(3)合模保压成型时间为70～90s，压力为15～17mpa。
20、一种汽车轮罩挡泥板，采用上述制造方法制得。
21、优选地，所述汽车轮罩挡泥板本体区厚度为2.5～3mm，补强区厚度为2.5～5mm。
22、本专利技术中，在需要补强的区域最外侧模具旁边设置挂针，用来限定补强材料位置，保证补强材料在规定范围内，不会因为超出范围而造成别的问题。
23、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
24、1.本专利技术通过双侧材料压制减少成本大幅度增加，避免因为通过结构变化或者增加塑料件装配等额外工序造成人工和零件成本增加过高；
25、2.本专利技术无纺布和模具递减的方式，避免因为厚度不均匀的情况导致明显区域分别外观不良；
26、3.本专利技术汽车轮罩挡泥板安全性能较好，满足此类情况所需要的零件强度；
27、4.本专利技术汽车轮罩挡泥板安装方便，零件改动不大，与环境件无干涉；
28、5.本专利技术汽车轮罩挡泥板可保持外观较好，保持美观；
29、6.本专利技术相较同类方案成本较低，不会造成过多新增工序和人力。
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1.一种汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，所述主材料包括复合的无纺布和轮罩地毯，步骤(2)将主材料的轮罩地毯与补强材料接触。
3.根据权利要求2所述的汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，所述无纺布的材质为PET，厚度为0.5～2mm，克重为90～110g/m2。
4.根据权利要求2所述的汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，所述轮罩地毯的材质为PET+PP，厚度为6～10mm，克重为1080～1320g/m2。
5.根据权利要求4所述的汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，所述补强材料的材质为PET+PP，厚度为6～10mm，克重为1080～1320g/m2。
6.根据权利要求1所述的汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，所述主材料和补强材料加热软化温度为230～250℃，时间为2～2.5min。
7.根据权利要求1所述的汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，所述模具内的补强区域呈弧形过渡，厚度由4～6mm降至2～3mm。p>
8.根据权利要求7所述的汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，所述补强区域设置于模具两个模腔之间，呈凹面圆弧，宽度为600～620mm。
9.根据权利要求1所述的汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
10.一种汽车轮罩挡泥板，其特征在于，采用权利要求1～9任一项所述制造方法制得。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，所述主材料包括复合的无纺布和轮罩地毯，步骤(2)将主材料的轮罩地毯与补强材料接触。
3.根据权利要求2所述的汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，所述无纺布的材质为pet，厚度为0.5～2mm，克重为90～110g/m2。
4.根据权利要求2所述的汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，所述轮罩地毯的材质为pet+pp，厚度为6～10mm，克重为1080～1320g/m2。
5.根据权利要求4所述的汽车轮罩挡泥板的制造方法，其特征在于，所述补强材料的材质为pet+pp，厚度为6～10mm，...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾郭昕宇，方诚，高云，
申请(专利权)人：上海新安汽车隔音毡有限公司，
类型：发明
国别省市：
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