【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地下工程，具体的说是一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡。
技术介绍
1、随着城市轨道交通的大规模建设，轨道交通网络迅速形成，越来越多的新建地铁站需要实现与既有线路的交叉换乘，受到新建线路空间规划布局的制约，在新建地铁施工时，既有运营线车站部分结构可能面临拆除改造，车站结构的改造施工将对既有线运营产生影响。为便于施工，同时保障施工期间既有线的安全运营，需要对既有车站拆除改造范围进行全封闭隔离。既有车站站内拆除改造涉及到混凝土的切割、钢材的焊接等，施工过程将产生大量的烟尘、施工用水等，因而对于施工防护措施的要求较高，不仅需要保证施工区域与车站运营区域的空间隔离，还要防止烟尘、施工用水等流体进入车站运营范围，当拆除改造范围进入轨行区时，还要考虑到围挡的抗风能力，同时施工围挡的搭设不能影响到列车司机的瞭望视线。
2、因此，在新建地铁施工需要对既有地铁车站进行站内拆除改造时，需要考虑到上述因素，开展对于全封闭施工防护围挡的针对性设计。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中的不足，本技术提供一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，该防护围挡能够实现对既有地铁站拆除改造施工范围的全封闭隔离，有效保障了施工期间既有线的运营安全，避免了施工范围内坠物、烟尘、施工用水进入既有线的风险。
2、为了实现上述目的，本技术采用的具体方案为：
3、一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，包括若干根矩形阵列排布的立柱，相邻两列或两行立柱的上部设有顶部防护块，与既有地铁站
4、所述顶部防护块或竖向防护块均包括若干对垂直间隔设于相邻两个立柱间的龙骨以及固定于各对龙骨中两个龙骨之间的间隙中的面板。
5、进一步地，立柱的两端焊接有法兰盘，与既有结构通过膨胀螺栓固定。
6、进一步地，至少一块顶部防护块组成顶部防护结构，至少一块竖向防护块组成竖向防护结构，所述防护围挡还包括框架圈梁，所述框架圈梁分别与外侧立柱、顶部防护结构的裸露外侧面、以及既有地铁车站站内墙体相连。
7、进一步地，所述框架圈梁采用方钢管。
8、进一步地，各对龙骨与面板均采用彩钢钉固定。
9、进一步地，所述龙骨采用方钢管。
10、进一步地，所述面板采用镀锌钢板。
11、进一步地，所述防护围挡与既有地铁车站站内结构的连接处均设有由密封胶形成的密封结构，龙骨与立柱的连接处、龙骨与面板的连接处均设有由密封胶形成的密封结构。
12、进一步地，所述防护围挡与既有站台板边缘的预留距离不小于50cm。
13、有益效果：
14、1）、通过本技术中的防护围挡能够实现对既有地铁站拆除改造施工范围的全封闭隔离，有效保障了施工期间既有线的运营安全，避免了施工范围内坠物、烟尘、施工用水进入既有线的风险。
15、2）、本技术采用成对的龙骨对面板的两侧进行限位，增强了面板的稳定性和承载力，提升了防护围挡抵抗列车风荷载及坠物冲击荷载的能力。
16、3）、当防护围挡靠近站台时，通过合理设置防护围挡与站台边缘的距离，避免列车司机瞭望视线受到影响。
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1.一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，其特征在于，包括若干根矩形阵列排布的立柱，相邻两列或两行立柱的上部设有顶部防护块，与既有地铁站相邻的一列或一行立柱中，相邻两个立柱之间设有竖向防护块；
2.根据权利要求1所述的一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，其特征在于，立柱的两端焊接有法兰盘，与既有结构通过膨胀螺栓固定。
3.根据权利要求1所述的一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，其特征在于，至少一块顶部防护块组成顶部防护结构，至少一块竖向防护块组成竖向防护结构，所述防护围挡还包括框架圈梁，所述框架圈梁分别与外侧立柱、顶部防护结构的裸露外侧面、以及既有地铁车站站内墙体相连。
4.根据权利要求3所述的一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，其特征在于，所述框架圈梁采用方钢管。
5.根据权利要求1所述的一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，其特征在于，各对龙骨与面板均采用彩钢钉固定。
6.根据权利要求1所述的一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，其特征在于，所述龙骨采用方钢管。
7.根据权利要求1所述的一种既有地铁
8.根据权利要求1所述的一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，其特征在于，所述防护围挡与既有地铁车站站内结构的连接处均设有由密封胶形成的密封结构，龙骨与立柱的连接处、龙骨与面板的连接处均设有由密封胶形成的密封结构。
9.根据权利要求1所述的一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，其特征在于，所述防护围挡与既有站台板边缘的预留距离不小于50cm。
...【技术特征摘要】
1.一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，其特征在于，包括若干根矩形阵列排布的立柱，相邻两列或两行立柱的上部设有顶部防护块，与既有地铁站相邻的一列或一行立柱中，相邻两个立柱之间设有竖向防护块；
2.根据权利要求1所述的一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，其特征在于，立柱的两端焊接有法兰盘，与既有结构通过膨胀螺栓固定。
3.根据权利要求1所述的一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，其特征在于，至少一块顶部防护块组成顶部防护结构，至少一块竖向防护块组成竖向防护结构，所述防护围挡还包括框架圈梁，所述框架圈梁分别与外侧立柱、顶部防护结构的裸露外侧面、以及既有地铁车站站内墙体相连。
4.根据权利要求3所述的一种既有地铁车站站内改造施工防护围挡，其特征在于，所述框架圈梁采用方钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：程霖，焦雷，王延玲，辛松鹤，杜宁，孙丹丹，李仓，潘恒宇，
申请(专利权)人：中铁十五局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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