【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车发动机底护板安装，具体涉及一种汽车发动机底护板固定安装方法及固定安装工具。
技术介绍
1、这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
2、汽车底护板是一种安装在车辆底盘上的防护装置，不仅能够对车辆底部核心部件实现防污和保护，还能提高车辆的风阻性能。例如，汽车发动机本体形状复杂，该区域底部平整度较差且与机舱相通,流经汽车底部的气流容易在此处发生分离,导致该区域气流流动情况复杂。在该区域底部增加底护板,能够有效提高发动机底部平整度，在实现保护功能的同时，减少车辆底部的湍流，提高汽车的风阻性能。
3、此外，由于同平台车型开发存在不同的动力总成形式，导致车辆底护板安装位置存在差异性，同一底护板难以兼顾同平台多款车型的装配要求。因此，汽车底护板需要根据每台车的环境重新开模设计，增加工作量和模具成本。传统底护板使用螺栓和卡扣与悬架直接固定，但该种固定方式无法调节底护板高度和角度，也无法实现同一护板对同平台其他车型的兼容。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种汽车发动机底护板固定安装方法及安装工具，安装方法使得同一个底护板满足了不同车型的装配需求，省去了开模设计，降低了车辆设计工作量和模具成本。
2、为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
3、第一方面，本专利技术的实施例提供了一种汽车发动机底护板固定安装方法，利用固定安装工具将底护板安装在车身上，其中，固
4、将车身安装架与车身固定连接后，将底护板安装在底护板安装架上，调节第一连杆、第二连杆和底护板安装架，使得底护板的高度和角度满足设定的设计要求，然后将第一连杆与车身安装架之间的第一锁紧机构锁定，将第一连杆和第二连杆之间的第二锁紧机构锁定，将第二连杆与底护板安装架之间的第三锁紧机构锁定。
5、可选的，所述车身安装架上设置有长条孔，将车身安装架通过长条孔和螺纹紧固件与车身的底护板安装位置固定连接。
6、可选的，所述底护板安装架上设置有长条孔，将底护板安装架通过长条孔和螺纹紧固件与底护板的固定位置固定连接。
7、可选的，所述车身安装架上设有第一支撑轴，第一连杆的端部与第一支撑轴转动连接，所述第一锁紧机构包括套接固定在第一支撑轴外周的第一齿轮，所述第一连杆上滑动连接有锁紧销，滑动锁紧销，锁紧销端部插入第一齿轮的齿槽中以实现第一连杆与车身安装架的锁紧固定。
8、可选的，所述第一连杆的另一端和第二连杆的一端之间穿过有第二支撑轴，第一连杆和第二连杆与第二支撑轴转动连接，所述第二锁紧机构包括两个固定在第二支撑轴的第二齿轮，其中一个第二齿轮与第一连杆的端部对应，另一个第二齿轮与第二连杆的端部对应，第一连杆和第二连杆上均滑动连接有锁紧销，滑动锁紧销，其中一个锁紧销插入一个第二齿轮的齿槽中，另一个锁紧销插入另一个第二齿轮的齿槽中，实现了第一连杆和第二连杆的锁紧固定。
9、可选的，所述底护板安装架设有第三支撑轴，第二连杆的另一端与第三支撑轴转动连接，所述第三锁紧机构包括固定在第二支撑轴的第三齿轮，第二连杆滑动连接有锁紧销，滑动锁紧销，锁紧销插入第三齿轮的齿槽中，实现了第二连杆与底护板安装架的锁紧固定。
10、可选的，所述车身安装架包括车身安装板，车身安装板垂直设有连杆连接板，连杆连接板与第一连杆的端部转动连接且与第一连杆之间设有第一锁紧机构。
11、可选的，所述底护板安装架包括底护板安装板，底护板安装板垂直设有连杆连接板，连杆连接板与第二连杆的端部转动连接且与第二连杆之间设有第三锁紧机构。
12、可选的，在车身底部固定多个安装固定工具，将多个安装固定工具与底护板连接后同步调整多个安装固定工具，使得底护板的高度和角度满足设计要求。
13、第二方面，本专利技术的实施例提供了一种汽车发动机底护板固定安装工具，包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端与第二连杆的一端转动连接，第一连杆的另一端与车身安装架转动连接，第二连杆的另一端与底护板安装架转动连接，第一连杆与车身安装架之间设有第一锁紧机构，第一连杆和第二连杆之间设有第二锁紧机构，第二连杆与底护板之间设有第三锁紧机构；
14、车身安装架用于与车身底部固定，底护板安装架用于与底护板固定以通过第一连杆、第二连杆和底护板固定架调节底护板的高度和角度。
15、本专利技术的有益效果如下：
16、1.本专利技术的底护板安装方法，在底护板和车身之间设置固定安装工具，利用固定安装工具对底护板进行固定而不是直接将底护板与悬架固定，通过固定安装工具能够调节底护板的高度和角度，使其满足不同车型的底护板安装设计要求，提高了同一底护板在同平台不同车型的通用性，减少了设计工作量和模具成本。
17、2.本专利技术的底护板安装方法，第一锁紧机构、第二锁紧机构和第三锁紧机构使用锁紧销和齿轮的配合来实现锁紧和松开状态的切换，为简单的机械结构，易于安装和拆卸，提升了安装与维修效率，从而降低了维护成本和维护频率。
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1.一种汽车发动机底护板固定安装方法，其特征在于，利用固定安装工具将底护板安装在车身上，其中，固定安装工具包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端与第二连杆的一端转动连接，第一连杆的另一端与车身安装架转动连接，第二连杆的另一端与底护板安装架转动连接；
2.如权利要求1所述的一种汽车发动机底护板固定安装方法，其特征在于，所述车身安装架上设置有长条孔，将车身安装架通过长条孔和螺纹紧固件与车身的底护板安装位置固定连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车发动机底护板固定安装方法，其特征在于，所述底护板安装架上设置有长条孔，将底护板安装架通过长条孔和螺纹紧固件与底护板的固定位置固定连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车发动机底护板固定安装方法，其特征在于，所述车身安装架上设有第一支撑轴，第一连杆的端部与第一支撑轴转动连接，所述第一锁紧机构包括套接固定在第一支撑轴外周的第一齿轮，所述第一连杆上滑动连接有锁紧销，滑动锁紧销，锁紧销端部插入第一齿轮的齿槽中以实现第一连杆与车身安装架的锁紧固定。
5.如权利要求1所述的一种汽车发动机底护板固定安装方法，其
6.如权利要求1所述的一种汽车发动机底护板固定安装方法，其特征在于，所述底护板安装架设有第三支撑轴，第二连杆的另一端与第三支撑轴转动连接，所述第三锁紧机构包括固定在第二支撑轴的第三齿轮，第二连杆滑动连接有锁紧销，滑动锁紧销，锁紧销插入第三齿轮的齿槽中，实现了第二连杆与底护板安装架的锁紧固定。
7.如权利要求1所述的一种汽车发动机底护板固定安装方法，其特征在于，所述车身安装架包括车身安装板，车身安装板垂直设有连杆连接板，连杆连接板与第一连杆的端部转动连接且与第一连杆之间设有第一锁紧机构。
8.如权利要求1所述的一种汽车发动机底护板固定安装方法，其特征在于，所述底护板安装架包括底护板安装板，底护板安装板垂直设有连杆连接板，连杆连接板与第二连杆的端部转动连接且与第二连杆之间设有第三锁紧机构。
9.如权利要求1所述的一种汽车发动机底护板固定安装方法，其特征在于，在车身底部固定多个安装固定工具，将多个安装固定工具与底护板连接后同步调整多个安装固定工具，使得底护板的高度和角度满足设计要求。
10.一种汽车发动机底护板固定安装工具，其特征在于，包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端与第二连杆的一端转动连接，第一连杆的另一端与车身安装架转动连接，第二连杆的另一端与底护板安装架转动连接，第一连杆与车身安装架之间设有第一锁紧机构，第一连杆和第二连杆之间设有第二锁紧机构，第二连杆与底护板之间设有第三锁紧机构；
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机底护板固定安装方法，其特征在于，利用固定安装工具将底护板安装在车身上，其中，固定安装工具包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端与第二连杆的一端转动连接，第一连杆的另一端与车身安装架转动连接，第二连杆的另一端与底护板安装架转动连接；
2.如权利要求1所述的一种汽车发动机底护板固定安装方法，其特征在于，所述车身安装架上设置有长条孔，将车身安装架通过长条孔和螺纹紧固件与车身的底护板安装位置固定连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车发动机底护板固定安装方法，其特征在于，所述底护板安装架上设置有长条孔，将底护板安装架通过长条孔和螺纹紧固件与底护板的固定位置固定连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车发动机底护板固定安装方法，其特征在于，所述车身安装架上设有第一支撑轴，第一连杆的端部与第一支撑轴转动连接，所述第一锁紧机构包括套接固定在第一支撑轴外周的第一齿轮，所述第一连杆上滑动连接有锁紧销，滑动锁紧销，锁紧销端部插入第一齿轮的齿槽中以实现第一连杆与车身安装架的锁紧固定。
5.如权利要求1所述的一种汽车发动机底护板固定安装方法，其特征在于，所述第一连杆的另一端和第二连杆的一端之间穿过有第二支撑轴，第一连杆和第二连杆与第二支撑轴转动连接，所述第二锁紧机构包括两个固定在第二支撑轴的第二齿轮，其中一个第二齿轮与第一连杆的端部对应，另一个第二齿轮与第二连杆的端部对应，第一连杆和第二连杆上均滑动连接有锁紧销，滑动锁紧销，其中一个锁紧销插入一个第二齿轮的齿槽中，另一个锁紧销...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌倩倩，徐优扬，解子珺，梁珂，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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