【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机环境适应性验证，尤其涉及一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法。
技术介绍
1、现有的飞机结构用腐蚀环境适应性评估是通过msg-3评定方法中的ed评定来评估腐蚀环境对结构疲劳寿命和损伤容限的影响，通过腐蚀控制大纲对msg-3进行修订，该方法属于常规飞机的结构环境适应性评估方法，不适用长期处于高温、高湿和高盐雾等恶劣环境中的水陆两栖飞机。
技术实现思路
1、专利技术目的
2、为了对长期处于高温、高湿和高盐雾等恶劣环境中的水陆两栖飞机进行飞机结构用腐蚀环境适应性评估，本专利技术提供了一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法。
3、专利技术技术解决方案
4、一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法，包括腐蚀环境对疲劳的影响评估、腐蚀环境对损伤容限的影响评估、腐蚀环境对剩余强度的影响评估；
5、腐蚀环境对疲劳的影响评估方法为：依次进行地面腐蚀加速试验、空中加速腐蚀试验、常规环境下的疲劳试验并进行若干个循环后，进行dfr值测试，将得到的dfr值与常规环境下的dfr值进行对比，确定腐蚀环境对疲劳的影响系数；
6、腐蚀环境对损伤容限的影响评估方法为：依次进行地面腐蚀加速试验、各种单一环境下的裂纹扩展试验并循环若干次，然后进行各单一环境下裂纹扩展试验，得到典型材料在各单一环境下的影响系数，再根据不同典型部位所处的结构区域各单一环境所占的加权百分比，得到综合环境下裂纹扩展速率影响系数；
7、腐蚀环
8、优选的，地面腐蚀加速试验根据地面加速试验环境谱进行。
9、优选的，空中加速腐蚀试验时间为1年的总飞行小时数。
10、优选的，腐蚀环境对疲劳的影响评估方法中地面腐蚀加速试验、空中加速腐蚀试验、常规环境下的疲劳试验的循环次数根据飞机日历寿命设定。
11、优选的，腐蚀环境对疲劳的影响评估方法中dfr值测试时，疲劳加载次数计入总循环次数。
12、优选的，常规环境指实验室正常大气环境。
13、优选的，腐蚀环境对疲劳的影响评估方法中采用的试验件分为元件级和组件级两类，元件级试验件在试验时需考虑每个大修周期时防护体系破坏失效后进行修复与不进行修复两种情况，组件级试验件在每个大修周期时防护体系破坏失效后需进行修复。
14、优选的，腐蚀环境对损伤容限的影响评估方法中地面腐蚀加速试验和各种单一环境下的裂纹扩展试验的循环次数根据飞机大修周期设定。
15、本专利技术的优点：该方法可用于评估腐蚀环境对飞机结构疲劳寿命和损伤容限的影响。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法，其特征在于，包括腐蚀环境对疲劳的影响评估、腐蚀环境对损伤容限的影响评估、腐蚀环境对剩余强度的影响评估；
2.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法，其特征在于，地面腐蚀加速试验根据地面加速试验环境谱进行。
3.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法，其特征在于，空中加速腐蚀试验时间为1年的总飞行小时数。
4.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法，其特征在于，腐蚀环境对疲劳的影响评估方法中地面腐蚀加速试验、空中加速腐蚀试验、常规环境下的疲劳试验的循环次数根据飞机日历寿命设定。
5.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法，其特征在于，腐蚀环境对疲劳的影响评估方法中DFR值测试时，疲劳加载次数计入总循环次数。
6.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法，其特征在于，常规环境指实验室正常大气环境。
7.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环
8.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法，其特征在于，腐蚀环境对损伤容限的影响评估方法中地面腐蚀加速试验和各种单一环境下的裂纹扩展试验的循环次数根据飞机大修周期设定。
...【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法，其特征在于，包括腐蚀环境对疲劳的影响评估、腐蚀环境对损伤容限的影响评估、腐蚀环境对剩余强度的影响评估；
2.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法，其特征在于，地面腐蚀加速试验根据地面加速试验环境谱进行。
3.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法，其特征在于，空中加速腐蚀试验时间为1年的总飞行小时数。
4.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法，其特征在于，腐蚀环境对疲劳的影响评估方法中地面腐蚀加速试验、空中加速腐蚀试验、常规环境下的疲劳试验的循环次数根据飞机日历寿命设定。
5.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机结构用腐蚀环境适应性评估方法，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：张健，张红飞，梅晓峰，慕仙莲，刘元海，何卫平，
申请(专利权)人：中国特种飞行器研究所，
类型：发明
国别省市：
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