【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及检测装置，尤其涉及一种用于转向轮总成的检测装置及检测方法。
技术介绍
1、转向轮总成常见于一些重载设备上，其主要包括同轴设置的转向轮和刹车盘，转向轮和刹车盘之间通过螺栓可拆卸连接，且在转向轮的中心以及刹车盘的中心各设有一轴承。在使用过程中，通过转轴依次穿过转向轮和刹车盘两者上的轴承将其安装，转向轮和刹车盘可相对于转轴高速转动，当需要制动时，卡钳抱合刹车盘即可。
2、转向轮总成为高速转动件，在其出厂前以及长时间使用后，经常需要对其进行检测，以保证其工作性能。转向轮中的轴承、刹车盘中的轴承以及刹车盘的平面度是转向轮总成需要主要检测的几部分，如果出现不合格则会容易导致刹车盘将卡钳磨损，所以要及时更换。目前，市面上还没有专业的用于检测转向轮总成的检测装置。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述不足，本专利技术所要解决的技术问题在于，提出一种结构简单、检测全面，操作方便的用于转向轮总成的检测装置及一种用于转向轮总成的检测方法。
2、本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于转向轮总成的检测装置，所述转向轮总成包括转向轮和刹车盘，所述刹车盘与所述转向轮两者呈同轴设置，且两者之间可拆卸连接；所述转向轮的中心处可拆卸地设有第一轴承，所述刹车盘的中心处可拆卸地设有第二轴承；所述检测装置包括：
3、安装座，包括呈间隔设置的第一安装板和第二安装板；
4、夹持模块，用于夹持所述转向轮总成，包括同轴设置的第一夹持轴和第二夹持轴，所
5、驱动模块，包括第一电机、第二电机、电机座和主动轮，所述第一电机固定安装在所述电机座上，所述主动轮设置在所述第一电机的输出转轴上，所述电机座活动地设置在所述安装座上，所述第二电机设置在所述安装座上，且可驱使所述电机座运动；当所述夹持模块将所述转向轮总成夹紧后，所述第二电机可驱使所述电机座运动，使所述主动轮与所述转向轮接触或分离；当所述主动轮与所述转动轮接触时，所述主动轮可通过摩擦带动所述转向轮；
6、平面度检测表，设置在所述第二安装板上，用于检测所述刹车盘的平面度。
7、进一步地，所述安装座上设有第一定位结构和第二定位结构，所述第一定位结构可将所述转向轮定位，所述第二定位结构可将所述刹车盘定位；
8、所述安装座上设有抵推丝杆，当所述转向轮被定位在所述第一定位结构上后，所述抵推丝杆可将所述第一轴承从所述转向轮中推出；当所述刹车盘被定位在所述第二定位结构上后，所述抵推丝杆可将所述第二轴承从所述刹车盘中推出。
9、进一步地，所述第二定位结构包括呈对称设置的正向卡槽和反向卡槽，所述正向卡槽和反向卡槽可分别正向定位和反向定位所述刹车盘，以方便将所述第二轴承从所述刹车盘中推出以及将所述第二轴承装入。
10、进一步地，所述转向轮分别可正向和反向定位在所述第一定位结构上。
11、进一步地，所述抵推丝杆的一端设有一抵推盘，所述抵推丝杆的另一端设有第一转动手轮；
12、所述安装座上设有与所述抵推丝杆配合的第一螺母结构。
13、进一步地，所述第二安装板上设有第一滑槽，所述平面度检测表可滑动地穿设在所述第一滑槽中。
14、进一步地，还包括标准转向轮和标准刹车盘，所述标准转向轮可与所述刹车盘组装形成转向轮总成，所述标准刹车盘可与所述转向轮组装形成转向轮总成。
15、进一步地，所述安装座上设有导滑轨，所述电机座上设有第二滑槽，所述导滑轨穿设在所述第二滑槽中；
16、所述安装座上还设有转速检测表，所述转速检测表用于测量所述转向轮总成的转速。
17、进一步地，所述第一夹持轴的一端设有第二转动手轮；
18、所述第一安装板上配置有第二螺母结构，所述第一夹持轴穿设在所述第二螺母结构中，且与其形成丝杆螺母机构。
19、本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种用于转向轮总成的检测方法，应用于上述的检测装置，所述检测方法包括：
20、将转向轮总成夹紧在夹持模块上，其中，第一夹持轴穿入第一轴承，且第一夹持轴上的夹持凸起抵紧在第一轴承的侧面，第二夹持轴穿入第二轴承，且第二夹持轴上的夹持凸起抵紧在第二轴承的侧面；
21、第二电机驱使电机座滑动，使得第一电机上的主动轮与转向轮总成上的转向轮接触；
22、第一电机驱使主动轮转动，主动轮摩擦带动转动轮总成转动，使转动轮总成的转动速度达到预设值；
23、平面度检测表检测刹车盘的平面度；
24、当平面度检测表检测的值处于公差范围内则合格；当平面度检测表检测的值超出公差范围时，则将转向轮总成拆开成转向轮和刹车盘两部分，使拆下的转向轮与标准刹车盘组装后，置于检测装置上进行检测；并且，使拆下的刹车盘与标准转向轮组装后，置于检测装置上进行检测。
25、与现有技术相比，本专利技术至少具有以下有益效果：
26、本专利技术中，夹持模块中的第一夹持轴和第二夹持轴两者分别从两侧穿入第一轴承和第二轴承，并且两者上的夹持凸起分别抵紧在第一轴承的侧面和第二轴承的侧面，将转向轮总成进行夹持定位。第二电机驱使电机座运动，使得第一电机上的主动轮与转向轮总成上的转向轮接触，第一电机驱使主动轮转动即可摩擦带动转向轮总成转动。通过获取平面度检测表所检测的平面度值即可判断出转向轮总成是否合格，如果所检测的平面度值处于允许公差范围内，则转向轮总成合格，即第一轴承和第二轴承合格，如果超出允许公差范围，则将转向轮总成拆开成转向轮和刹车盘两部分，再将拆下的转向轮与标准刹车盘组装，拆下的刹车盘与标准转向轮组装，分别进行检测，即可检测出具体是第一轴承不合格还是第二轴承不合格。
27、本专利技术中，安装座上的第一定位结构可分别正向和反向定位转向轮，安装座上的第二定位结构可分别正向和反向定位刹车盘，且安装座上设置了抵推丝杆，方便将第一轴承从转向轮中拆出，方便将第一轴承转入转向轮中，方便将第二轴承从刹车盘中拆出，方便将第二轴承转入刹车盘中，使用方便，且可有效保证检测装置的检测效率。
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1.一种用于转向轮总成的检测装置，其特征在于，所述转向轮总成包括转向轮和刹车盘，所述刹车盘与所述转向轮两者呈同轴设置，且两者之间可拆卸连接；所述转向轮的中心处可拆卸地设有第一轴承，所述刹车盘的中心处可拆卸地设有第二轴承；所述检测装置包括：
2.根据权利要求1所述的用于转向轮总成的检测装置，其特征在于，所述安装座上设有第一定位结构和第二定位结构，所述第一定位结构可将所述转向轮定位，所述第二定位结构可将所述刹车盘定位；
3.根据权利要求2所述的用于转向轮总成的检测装置，其特征在于，所述第二定位结构包括呈对称设置的正向卡槽和反向卡槽，所述正向卡槽和反向卡槽可分别正向定位和反向定位所述刹车盘，以方便将所述第二轴承从所述刹车盘中推出以及将所述第二轴承装入。
4.根据权利要求2所述的用于转向轮总成的检测装置，其特征在于，所述转向轮分别可正向和反向定位在所述第一定位结构上。
5.根据权利要求2所述的用于转向轮总成的检测装置，其特征在于，所述抵推丝杆的一端设有一抵推盘，所述抵推丝杆的另一端设有第一转动手轮；
6.根据权利要求1所述的用于
7.根据权利要求1所述的用于转向轮总成的检测装置，其特征在于，还包括标准转向轮和标准刹车盘，所述标准转向轮可与所述刹车盘组装形成转向轮总成，所述标准刹车盘可与所述转向轮组装形成转向轮总成。
8.根据权利要求1所述的用于转向轮总成的检测装置，其特征在于，所述安装座上设有导滑轨，所述电机座上设有第二滑槽，所述导滑轨穿设在所述第二滑槽中；
9.根据权利要求1所述的用于转向轮总成的检测装置，其特征在于，所述第一夹持轴的一端设有第二转动手轮；
10.一种用于转向轮总成的检测方法，应用于如权利要求1-9任意一项所述的检测装置，其特征在于，所述检测方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于转向轮总成的检测装置，其特征在于，所述转向轮总成包括转向轮和刹车盘，所述刹车盘与所述转向轮两者呈同轴设置，且两者之间可拆卸连接；所述转向轮的中心处可拆卸地设有第一轴承，所述刹车盘的中心处可拆卸地设有第二轴承；所述检测装置包括：
2.根据权利要求1所述的用于转向轮总成的检测装置，其特征在于，所述安装座上设有第一定位结构和第二定位结构，所述第一定位结构可将所述转向轮定位，所述第二定位结构可将所述刹车盘定位；
3.根据权利要求2所述的用于转向轮总成的检测装置，其特征在于，所述第二定位结构包括呈对称设置的正向卡槽和反向卡槽，所述正向卡槽和反向卡槽可分别正向定位和反向定位所述刹车盘，以方便将所述第二轴承从所述刹车盘中推出以及将所述第二轴承装入。
4.根据权利要求2所述的用于转向轮总成的检测装置，其特征在于，所述转向轮分别可正向和反向定位在所述第一定位结构上。
5.根据权利要求2所述的用于转向...
【专利技术属性】
技术研发人员：李振中，陈伟艳，应宇汀，施佳能，唐杰，潘继红，陆洪钢，冯晨，王晓亮，吴雯珺，张石林，杨东豪，郑俊杰，帅林，吴彬，赵毅，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：
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