一种新型减速带制造技术

本技术提供了一种新型减速带，包括底壳，所述底壳上端的开口两侧均铰接有减速带本体，两个减速带本体设置为外开；所述底壳内腔底部两端的两侧均滑动设置有滑座，每个所述滑座上端与每个减速带本体之间均铰接有连杆，所述底壳一端的两侧活动贯穿有与每个所述滑座中部螺纹连接的横双向丝杠。具有在安装时即可调整减速带的高度同时，提高减速带的高度时有效降低断层过渡更加平缓的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型减速带。

技术介绍

1、减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

2、如中国专利cn202121133961.1公开的一种可自动调节高度的减速带，实际使用时存在以下不足：

3、上述专利通过设置的凸块将减速带的凸起端顶起从而实现减速带高度的改变，但该驱动机构采用的是电驱动，由于减速带安装的环境无法实现每个减速带均进行通电，如果断电导致其无法高度调整；

4、同时，减速带的高度调整有限，如果过高导致固定底座与减速带之间出现断层，该断层不便于汽车通过。

技术实现思路

1、本技术提供了一种新型减速带，可以有效解决上述问题。

2、本技术是这样实现的：

3、一种新型减速带，包括底壳，所述底壳上端的开口两侧均铰接有外开式减速带本体；

4、所述底壳内腔底部两端的两侧均滑动设置有滑座，每个所述滑座上端与每个减速带本体之间均铰接有连杆，所述底壳一端的两侧活动贯穿有与每个所述滑座中部螺纹连接的横双向丝杠。

5、作为进一步地，所述底壳内腔底部两端的两侧开设有供每个所述滑座滑动的横滑槽，所述横滑槽设置在底壳内腔底部一侧的两端，且两个横滑槽之间通过圆孔连通。

6、作为进一步地，每个所述横滑槽的底部均与横滑槽内腔底部贴合，所述底壳一端的两侧均开设有与横滑槽连通的横穿孔且横穿孔的直径大于横双向丝杠直径，所述横双向丝杠的一端活动贯穿至底壳的内壁。

7、作为进一步地，两个所述减速带本体的下端远离滑座一侧开设有供连杆一端铰接的上开槽；

8、常态下，上开槽与滑座斜对称设置。

9、作为进一步地，所述底壳内腔底部上端的中部固设有固定套，所述固定套内部纵向滑动设置有与梯形顶条固接的纵滑块。

10、作为进一步地，所述底壳内腔底部上端的中部开设有与固定套内部连通的纵穿孔，所述纵穿孔螺纹连接有纵螺栓，所述纵螺栓的顶部与纵滑块抵接并可旋转。

11、作为进一步地，两个减速带本体相对一侧的下端开设有可与梯形顶条表面抵接的弧面。

12、本技术的有益效果是：

13、(1)横双向丝杠旋转会滑座在横滑槽内相向移动，两个滑座会通过连杆推动减速带本体旋转，从而使两个减速带本体相向端翘起进而增加减速带的高度，由于横双向丝杠的调整端位于外侧，因此使用者可以实时调整减速带本体的高度，因减速带本体为倾斜设置，因此减速带本体的高度时有效降低断层过渡更加平缓的优点。

14、(2)纵螺栓旋转推动纵滑块在固定套内向上移动，直至梯形顶条与两个减速带本体的弧面抵紧，进而实现支撑效果，提高减速带本体的稳定性。

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【技术保护点】

1.一种新型减速带，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的一种新型减速带，其特征在于：所述底壳(1)内腔底部两端的两侧开设有供每个所述滑座(6)滑动的横滑槽(9)，所述横滑槽(9)设置在底壳(1)内腔底部一侧的两端，且两个横滑槽(9)之间通过圆孔连通。

3.根据权利要求2所述的一种新型减速带，其特征在于：每个所述横滑槽(9)的底部均与横滑槽(9)内腔底部贴合，所述底壳(1)一端的两侧均开设有与横滑槽(9)连通的横穿孔(7)且横穿孔(7)的直径大于横双向丝杠(3)直径，所述横双向丝杠(3)的一端活动贯穿至底壳(1)的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种新型减速带，其特征在于：两个所述减速带本体(2)的下端远离所述滑座(6)一侧开设有供连杆(11)一端铰接的上开槽(10)；

5.根据权利要求1所述的一种新型减速带，其特征在于：所述底壳(1)内腔底部上端的中部固设有固定套(12)，所述固定套(12)内部纵向滑动设置有与梯形顶条(13)固接的纵滑块(8)。

6.根据权利要求5所述的一种新型减速带，其特征在于：所述底壳(1)内腔底部上端的中部开设有与所述固定套(12)内部连通的纵穿孔(5)，所述纵穿孔(5)螺纹连接有纵螺栓(4)，所述纵螺栓(4)的顶部与所述纵滑块(8)抵接并可旋转。

7.根据权利要求5所述的一种新型减速带，其特征在于：两所述减速带本体(2)相对一侧的下端开设有与所述梯形顶条(13)表面抵接的弧面(14)。

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【技术特征摘要】

1.一种新型减速带，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的一种新型减速带，其特征在于：所述底壳(1)内腔底部两端的两侧开设有供每个所述滑座(6)滑动的横滑槽(9)，所述横滑槽(9)设置在底壳(1)内腔底部一侧的两端，且两个横滑槽(9)之间通过圆孔连通。

3.根据权利要求2所述的一种新型减速带，其特征在于：每个所述横滑槽(9)的底部均与横滑槽(9)内腔底部贴合，所述底壳(1)一端的两侧均开设有与横滑槽(9)连通的横穿孔(7)且横穿孔(7)的直径大于横双向丝杠(3)直径，所述横双向丝杠(3)的一端活动贯穿至底壳(1)的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种新型减速带，其特征在于：两个所述减速带本体(2)的下端远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：石禄文，沈志芬，
申请(专利权)人：厦门鑫路远交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：