【技术实现步骤摘要】
本技术涉及柴油机活塞拆卸吊装工装，具体为一种柴油机活塞拆卸吊装工装。
技术介绍
1、活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，现有活塞顶部凹腔大多设有限位部。常规柴油机活塞顶部会预留用于吊环安装的螺纹孔，只需把吊环旋进螺纹孔即可方便快捷的吊出活塞，双燃料柴油机一般是以柴油和天然气作为主要燃料的柴油机。
2、在中国技术专利申请公开说明书cn218950830u中公开的一种拆卸活塞吊装工装，虽然，解决了工作效率低的问题，但是，该拆卸活塞吊装工装，仍存在以下缺点：一、在活塞用吊装进行拆卸时，上述一种拆卸活塞吊装工装中的挂钩在插入活塞燃烧室时，需要挂钩从上向下转动，而挂钩在转动时会导致活塞燃烧室顶部出现划痕，如果划痕过大，甚至会影响活塞正常使用；二、上述一种拆卸活塞吊装工装在进行活塞吊装时，因挂钩外边缘直径较小，所以会导致挂钩与活塞之间的阻力较小，如果在活塞卡死时，会导致挂钩在起吊时向上移动，无法一次性取出活塞，从而需要多次重复起吊，浪费时间。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种柴油机活塞拆卸吊装工装，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种柴油机活塞拆
3、可选的，所述弹簧靠近螺纹槽的一端固定连接有第一卡块，所述第一卡块呈t型，所述第一卡块的两端分别与相对应的凹槽内壁滑动连接且与凹槽的高度一致，所述第一卡块外端的左右两侧壁与通槽的内壁呈滑动连接，所述第一卡块的内侧壁顶部呈圆弧状。
4、可选的，所述第一卡块外端的外侧壁固定连接有第二卡块，所述第二卡块材质为橡胶，所述第二卡块的外侧壁呈圆弧状，所述第二卡块的高度与第一卡块一致，所述第二卡块的两侧壁与通槽的内壁呈滑动连接。
5、可选的，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有螺栓，所述螺栓的长度大于螺纹槽，所述螺栓的顶部固定连接有吊盘，所述吊盘呈圆形，所述吊盘的直径小于卡盘，所述吊盘的圆心与卡盘一致，所述吊盘的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆呈圆柱状，所述固定杆有两个，所述固定杆于吊盘呈左右对称分布，所述固定杆的顶部固定连接有吊钩，所述吊钩呈半圆环状。
6、可选的，所述吊盘的底部开设有滑槽，所述滑槽呈圆环台状，所述滑槽的大径小于吊盘的直径，所述滑槽的小径大于螺栓的大径，所述滑槽的内壁滑动连接有转动盘，所述转动盘呈圆形，所述转动盘的直径小于卡盘，所述转动盘与螺栓呈转动连接，所述转动盘的底部固定连接有第三卡块。
7、可选的，所述第三卡块有四个，所述第三卡块于转动盘呈圆周阵列分布，所述第三卡块与通槽一一对应，所述第三卡块的内侧壁与通槽靠近螺纹槽的一侧平齐，所述第三卡块与通槽呈垂直状，所述第三卡块的外侧底部呈圆弧状，所述第三卡块的左右两侧壁与通槽的左右两侧内壁呈滑动连接。
8、本技术提供了一种柴油机活塞拆卸吊装工装，具备以下有益效果：
9、1、该柴油机活塞拆卸吊装工装，通过第一卡块的两端分别与相对应的凹槽内壁滑动连接，第二卡块材质为橡胶的设置，使该柴油机活塞拆卸吊装工装具备了避免挂钩大范围的活动，防止活塞划伤的效果，通过第二卡块和第一卡块的配合设置，在使用的过程中可以使第二卡块与活塞内壁贴紧，从而起到了防止活塞损坏的作用。
10、2、该柴油机活塞拆卸吊装工装，通过第三卡块的外侧底部呈圆弧状的设置，使该柴油机活塞拆卸吊装工装具备了可以使第三卡块顺利进入通槽内部的效果，通过第三卡块和转动盘的配合设置，在使用的过程中可以使第三卡块沿着通槽向下滑动，从而起到了第二卡块与第三卡块向外挤出的作用，达到了增加对活塞的摩擦力的目的，通过第二卡块材质为橡胶的设置，可以进一步提高与活塞的摩擦。
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1.一种柴油机活塞拆卸吊装工装，包括卡盘（1），其特征在于：所述卡盘（1）呈圆形，所述卡盘（1）的直径小于活塞顶部燃烧室的直径，所述卡盘（1）的顶部开设有螺纹槽（2）与通槽（3），所述螺纹槽（2）位于卡盘（1）的中心，所述螺纹槽（2）呈圆形，所述螺纹槽（2）与通槽（3）均贯穿于卡盘（1），所述通槽（3）呈方形，所述通槽（3）有四个，所述通槽（3）于螺纹槽（2）呈圆周阵列分布，所述通槽（3）均垂直于螺纹槽（2），所述通槽（3）的外端与卡盘（1）的外端平齐，所述通槽（3）的两侧内壁均开设有凹槽（4），所述凹槽（4）呈方形，所述凹槽（4）于通槽（3）呈对称分布，所述凹槽（4）的远离螺纹槽（2）的一端固定安装有弹簧（5），所述弹簧（5）有八个，所述弹簧（5）与凹槽（4）一一对应。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞拆卸吊装工装，其特征在于：所述弹簧（5）靠近螺纹槽（2）的一端固定连接有第一卡块（6），所述第一卡块（6）呈T型，所述第一卡块（6）的两端分别与相对应的凹槽（4）内壁滑动连接且与凹槽（4）的高度一致，所述第一卡块（6）外端的左右两侧壁与通槽（3）的内壁呈滑动连接
3.根据权利要求2所述的一种柴油机活塞拆卸吊装工装，其特征在于：所述第一卡块（6）外端的外侧壁固定连接有第二卡块（7），所述第二卡块（7）材质为橡胶，所述第二卡块（7）的外侧壁呈圆弧状，所述第二卡块（7）的高度与第一卡块（6）一致，所述第二卡块（7）的两侧壁与通槽（3）的内壁呈滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞拆卸吊装工装，其特征在于：所述螺纹槽（2）的内壁螺纹连接有螺栓（8），所述螺栓（8）的长度大于螺纹槽（2），所述螺栓（8）的顶部固定连接有吊盘（9），所述吊盘（9）呈圆形，所述吊盘（9）的直径小于卡盘（1），所述吊盘（9）的圆心与卡盘（1）一致，所述吊盘（9）的顶部固定连接有固定杆（13），所述固定杆（13）呈圆柱状，所述固定杆（13）有两个，所述固定杆（13）于吊盘（9）呈左右对称分布，所述固定杆（13）的顶部固定连接有吊钩（14），所述吊钩（14）呈半圆环状。
5.根据权利要求4所述的一种柴油机活塞拆卸吊装工装，其特征在于：所述吊盘（9）的底部开设有滑槽（10），所述滑槽（10）呈圆环台状，所述滑槽（10）的大径小于吊盘（9）的直径，所述滑槽（10）的小径大于螺栓（8）的大径，所述滑槽（10）的内壁滑动连接有转动盘（11），所述转动盘（11）呈圆形，所述转动盘（11）的直径小于卡盘（1），所述转动盘（11）与螺栓（8）呈转动连接，所述转动盘（11）的底部固定连接有第三卡块（12）。
6.根据权利要求5所述的一种柴油机活塞拆卸吊装工装，其特征在于：所述第三卡块（12）有四个，所述第三卡块（12）于转动盘（11）呈圆周阵列分布，所述第三卡块（12）与通槽（3）一一对应，所述第三卡块（12）的内侧壁与通槽（3）靠近螺纹槽（2）的一侧平齐，所述第三卡块（12）与通槽（3）呈垂直状，所述第三卡块（12）的外侧底部呈圆弧状，所述第三卡块（12）的左右两侧壁与通槽（3）的左右两侧内壁呈滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种柴油机活塞拆卸吊装工装，包括卡盘（1），其特征在于：所述卡盘（1）呈圆形，所述卡盘（1）的直径小于活塞顶部燃烧室的直径，所述卡盘（1）的顶部开设有螺纹槽（2）与通槽（3），所述螺纹槽（2）位于卡盘（1）的中心，所述螺纹槽（2）呈圆形，所述螺纹槽（2）与通槽（3）均贯穿于卡盘（1），所述通槽（3）呈方形，所述通槽（3）有四个，所述通槽（3）于螺纹槽（2）呈圆周阵列分布，所述通槽（3）均垂直于螺纹槽（2），所述通槽（3）的外端与卡盘（1）的外端平齐，所述通槽（3）的两侧内壁均开设有凹槽（4），所述凹槽（4）呈方形，所述凹槽（4）于通槽（3）呈对称分布，所述凹槽（4）的远离螺纹槽（2）的一端固定安装有弹簧（5），所述弹簧（5）有八个，所述弹簧（5）与凹槽（4）一一对应。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞拆卸吊装工装，其特征在于：所述弹簧（5）靠近螺纹槽（2）的一端固定连接有第一卡块（6），所述第一卡块（6）呈t型，所述第一卡块（6）的两端分别与相对应的凹槽（4）内壁滑动连接且与凹槽（4）的高度一致，所述第一卡块（6）外端的左右两侧壁与通槽（3）的内壁呈滑动连接，所述第一卡块（6）的内侧壁顶部呈圆弧状。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机活塞拆卸吊装工装，其特征在于：所述第一卡块（6）外端的外侧壁固定连接有第二卡块（7），所述第二卡块（7）材质为橡胶，所述第二卡块（7）的外侧壁呈圆弧状，所述第二卡块（7）的高度与第一卡块（6）一致，所述第二卡块（7）的两侧壁与通槽（3）的内壁呈滑动连接。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志鑫，庞瑞，张文斗，刘志霞，罗艳君，
申请(专利权)人：山西北方恒通动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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